1.引言武汉至深圳高速公路嘉鱼北段项目起点嘉鱼县与江夏区分界处潘家镇三湾村至终点嘉鱼枢纽互通段（K34+015～K54+660.258），路线全长2 0.6 4 5 k m，其中K35+065～K37+045（约2km）处于苗圃和高压线覆盖区域，且该区域处于高架穿过区域，结构施工对于控制网的要求较高。在此地形条件下，现有的控制网测设方式-GPS测量和全站仪导线测量均已不再适用。GPS测量信号受遮挡严重，卫星高度角不能满足要求且不能连续的跟踪卫星导致测量精度差；全站仪导线测量测站之间观测视线受树木遮挡，观测时需要经常挪动仪器，测量劳动强度大、效率低。如何进行该地形条件下的控制网测设，是本工程的重难点。 2.传统控制网布设线路K35+065～K37+045处于苗圃和高压线覆盖区域，若按照常规项目控制网布设形式，控制点只能选择在沿线路两侧比较开阔且相互通视的位置，布设方式如图1。 存在的问题： 第二，里奇认为数码摄影将会比传统摄影引发更多的能量共享，以非线性、多层次的复杂形式存在，而坍缩现象主要来自于人们对它的意义限定。他描述道：  图1 常规测量控制网布设图  图2 现场测区情况图 （1）该段处于大面积苗圃和高压线覆盖区域，树木比较密集，使用GNSS静态测量信号较弱且不稳定，难以满足测量精度要求； （2）红线用地宽度为34.5m，加上修筑便道的宽度8m,横穿苗圃的宽度只有42.5m，想在沿线路两侧距离红线边较远的位置埋设控制点根本无法通视，难以满足导线复测的要求，且不利于测量放样使用；  图3 苗圃段控制网布设图 （3）施工工期紧，树木移完后就进入高峰期施工，机械设备多，交叉作业影响通视条件，不具备满足测量设站操作的控制点； （4）下构桩基和墩柱施工过程中，渣土堆放严重，控制点间距较大将直接影响通视，不利于测量施工放样； 综上所述经现场实际情况考察，常规控制网布设方式无法满足现场施工放样，甚至会大大影响测量的工作效率，将对工程进度造成延误。 3.密集型控制网布设如图2所示，测区范围为一狭长、带状路线。贴近红线两侧都是苗圃、树木，GNSS静态测量将受到限制，且施工区域内机械设备较多，堆土较为严重，视线受阻，故常规布网方式难以满足要求。 而铁路CPIII型控制网是沿轨道两侧布设的密集型带状控制网，具有精度高、使用方便、效率高的优点，能更好的满足铁路高平顺性和高稳定性的要求。 以100 mL复原奶为准，在接种量0.1%，黄精浸提液0.5%，于42℃下发酵6 h，在每100 mL复原奶中分别添加蔗糖5%，6%，7%，8%，9%，按照1.3.1的工艺流程制造黄精酸奶，考查不同蔗糖添加量对黄精酸奶品质的影响，确定蔗糖的最佳添加量。 如图3所示，密集型控制网控制点纵向间距约为120m,桥梁结构间的距离为30m，现场放样结构物时采用全站仪自由设站法，100m范围内可以保证4-6个控制点提供使用。这样的话无论选择在什么位置架设仪器，都可以保证有4个以上的控制点可供使用。尤其是在基坑开挖系梁施工放样桩基中心点时，可以有效的避免转点放样，选择架设仪器的位置比较方便，只需保证设站点的方向角度在30-150°以内。 表1 三种控制网测量方法的对比  ? 4.CPIII测量方法施测4.1 仪器设备选型针对以上情况，在常规布网和GNSS静态测量无法满足现场施工任务的情况下，提出了一种采用密集型的布网方式，形式类似高速铁路CPIII控制网的布设方法：即控制点沿线路左右两侧成对设置，点对间距约120m左右，两点横向距离约50-60m。布设方式如图3。 3）交通部门资料。交通运输的道路及其附属设施数据，主要有等级公路、隧道、渡口、特大型桥梁、高速公路出入口的空间位置及相关属性，铁路的编码、名称、起点、终点、类型、建成时间等相关属性，通用机场、运输机场的空间位置及基本属性信息，长途汽车站（枢纽）、三等以上火车站的空间位置及基本属性信息。 高程控制测量采用DiNi03数字水准仪（±0.3mm/km）1台、配套的数字因瓦水准尺2把、重量为1kg的尺垫2个。 数据采集采用CPⅢ数据采集专用软件1套，数据处理采用CPⅢ数据处理软件1套，笔记本电脑一台。 4.2 测量方法本次控制测量投入的仪器设备均经过专业鉴定部门的检定，全部检定合格，可以投入相应CPⅢ型平面控制网测量。测量方法采用自由设站多测回边角法，即：采用全站仪自由设站，对相邻的多个控制点进行观测，观测量包含水平方向值、天顶距、斜距等内容。观测测回数为2测回。 在每站开始自动观测前，将气温、气压等参数输入到仪器中，进行气象改正。 在每个自由设站上，视现场通视情况以2 x 3 或2 x 2对控制点为测量目标。对相邻测站，重复观测2～3对控制点，保证了每个控制点至少被测量2次（图3），从而得出各点之间高精度的相对位置关系，以满足高速公路高平顺性的要求。 油田注水开发到了高含水期，由于油藏压力的变化、注采井网的变化和不同区域不同方向注采程度的变化，导致了油藏储层物性和油气水三相流体饱和度发生变化，剩余油分布呈现总体零散局部富集的特征。油田开发表现为单井产量逐步降低，含水快速升高，开发成本上升，效益下降。 当观测限差不满足规范要求时，应进行重新观测，直至满足要求为止。特别是在空气温度变化较大或者有施工机械震动影响时，要进行重新观测或者适当增加测回数。 4.3 与常规方法相比较如表1所示，CPIII型控制网测量时间仅需0.5天，具有较高的效率，为工程项目的推进节约了时间；该方法测量采用全站仪自由设站，对周边环境要求较低，能很好的解决控制点相互不通视的问题。 5.控制网的应用本次CPIII型控制测量采用标称精度为0.5秒、1mm+1ppm的TCA2003全站仪1台。测量棱镜采用普通棱镜6个，采用脚架架设基座的方法。干湿球气温计、空盒气压计各1个。 综上所述，研究高校生网民本体的行为、心理特征对高校舆情的运行机制的影响，解释自组织的舆情主体及其人文行为特征，关注非正式信息产生的初始条件、班辈舆情演化循环的规律，寻找产生高校网络舆情问题的深层原因及解决的对策，将是下一阶段高校网络舆情研究的趋势。 优点：全站仪设站方面，可以有效的躲避因现场施工带来的杂土堆或者施工机械阻挡视线；后视点选择较多，可以随意从4-6个控制点中选择2-3个定向点，第四个控制点作为检查点，形成闭合，保证了施工放样的准确性。同时控制点选择性较多，节约了时间，提高了测量效率。 6.结论本文通过对大面积苗圃地区控制网施测困难进行分析，结合铁路CPIII布网和测量方法提出一种--使用CPIII测量方法的密集型控制网。不仅解决了常规控制网测量方法测量精度差、效率低、强度大的难题，而且该方法的控制点在细部放样中实用性更强，能够更好的为工程施工带来便捷，在同种地形条件下的工程项目建设中具有一定的推广应用价值。 根据随机选择的原则抽取2017年5月—2018年5月在我市某医院进行颈部富血供包块诊断治疗的40例患者，患者已经手术病理证实。医院颈部富血供包块患者在临床手术前均接受增强CT与增强MRI诊断检查，40例患者中总共有男性患者23例、女性患者17例，其中年龄最大的为85岁、年龄最小的是24岁，患者的平均年龄区间在（50.2±1.0）岁。对患者的临床资料以及影像学资料等应用回顾性分析的方法进行综合研究。 参考文献： [1]欧阳溯.桥梁施工测量GPS控制网布设的应用[J].全球定位系统,2011,36(3). [2]苏诗培.GPS控制网布设思路及其在某公路工程测量中的应用[J].科技创新导报,2010(11):9-9. [3]张怀仁,吴乔生.高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术分析[J].科技创新导报,2010(6). [4]孙立双,刘家良,佟舟.CPIII平面控制网数据处理方法的研究[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2017(02):137-143. |
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