|
这里以大众DQ380/DQ500七速湿式双离合器自动变速器为例介绍动力传递原理。D-1挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→输入轴1上1挡主动齿轮→输出轴1上1挡被动齿轮→1挡同步器→输出轴1→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。 
D-2挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→输入轴2上2挡主动齿轮→输出轴2上2挡被动齿轮→2挡同步器→输出轴2→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
D-3挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→输入轴1上的3挡主动齿轮→输出轴2上的3挡被动齿轮→3挡同步器→输出轴2→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
D-4挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→输入轴2上的4挡主动齿轮→输出轴1上的4挡被动齿轮→4挡同步器→输出轴1→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
D-5挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→输入轴1上的5挡主动齿轮→输出轴1上的5挡被动齿轮→5挡同步器→输出轴1→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
D-6挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→输入轴2上的6挡主动齿轮→输出轴2上的6挡被动齿轮→6挡同步器→输出轴2→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
D-7挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K1→输入轴1→输入轴1上的7挡主动齿轮→输出轴2上的7挡被动齿轮→7挡同步器→输出轴2→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。
R（倒）挡通过2挡齿轮作为中间齿轮将发动机输出转矩改变旋转方向，如下图所示。
R（倒）挡动力传递如下图所示：发动机→双质量飞轮→离合器K2→输入轴2→输入轴2上的2挡主动齿轮→输出轴2上的2挡被动齿轮→输出轴1上的R（倒）挡被动齿轮（反向旋转）→R（倒）挡同步器→输出轴1（反向旋转）→差速减速器齿轮→驱动半轴→车轮。 
《图解汽车自动变速器关键技术与维修》 于海东 主编 | 2019年3月出版
|
