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什么是自动变速器 自动变速器（英语：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。 平行轴式自动变速箱 从结构图上可以看到，平行轴式AT明显没有行星齿轮机构，常啮合齿轮很像MT或是AMT，但多片离合器的形式却与传统AT相似，并且在输入端有一个明显的液力变矩器，这种形式的变速器在常规的眼光下显得有些匪夷所思，平行轴式变速系统又称为定轴式变速系统，手动变速器（MT）都是这种结构。在目前汽车应用的几种类型的自动变速器中，采用该结构具有结构加工简单，成本相对低的优点。 平行轴式变速箱 各部件名称（图不算太清晰请见谅） 自动变速器中的多片式离合器（优点耐磨,散热好,衔接柔顺,寿命长,,缺点是抗扭矩小） 五档三轴平行轴变速器档位传递路线 一档图解 1、2、16、17为多片式离合器（离合器起到连接和分离的作用） 一档传动路线：由液力变矩器输入动力→输入轴(主轴)→齿轮6→输出轴常啮合齿轮7(齿轮7与输出轴为轴承连接)→副轴齿轮19→动力传到一档离合器16,离合器结合→动力传到齿轮15→输出轴齿轮14→经过输出齿轮→主减速器差速器 过程结束. 三档图解 三档传递路线:由液力变矩器输入动力→输入轴(主轴)→通过3挡离合器2→主轴齿轮1→中间轴齿轮13→输出轴齿轮→主减速器差速器 过程结束. 四档图解 四档传递路线:由液力变矩器输入动力→输入轴(主轴)→到四档离合器3→主轴齿轮4→中间轴齿轮12→倒档接合套11→输出轴齿轮→主减速器差速器 过程结束. 倒档图解 倒档传递路线:由液力变矩器输入动力→输入轴(主轴)→到四档离合器3→主轴齿轮5→R挡齿轮10→中间轴齿轮9→倒档接合套→输出轴齿轮→主减速器差速器 过程结束 有利便有弊，平行轴AT自然也有一些缺陷。 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器； 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到8挡的数量级，这在面子上显然不够。 |
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