公路施工中的土石混填路基施工技术探讨

GXF360 2019-09-21

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一、土石混填路基施工技术要点

（一）施工技术准备

公路施工土石混填路基施工前应将机械设备、填筑材料与施工现场准备工作做到位，满足相关技术规范与要求，以提升土石混填路基施工水平。

1、机械设备方面

需全面检查挖掘机、推土机等设备，发现问题及时维修，切实做好设备的调试与保养工作，确保其各项性能指标处于最佳状态，还需确定土石混填路基的厚度、强度和沉降量等，以提升土石混填路基的施工质量。

2、填筑材料方面

根据施工材料标准，严格检验岩石、砂砾等材料，保证各项材料质量达标，让土石混填路基具备更高的抗压强度以及水温稳定性，真正满足土石混填路基施工要求。同时，要根据土石混填路基施工设计要求，提前准备填筑材料，预先确定合理的开挖量，以满足土石混填路基施工对材料的要求。

3、施工现场整理方面

及时清理土石混填路基施工地表的杂物、碎石等，提升土石混填路基施工效率。

（二）填筑材料的开挖、运输与填筑

土石混填路基施工所需填筑材料较多，为有效落实施工技术，应该合理选择填筑材料的开挖方法，保证运输、填筑等过程更加规范。开挖时应严格控制石块的粒径，以满足土石混填施工需求，尤其是中径石块占据的比例要超过10%，但不能高于60%，否则石块粒径过大会增加压实作业的难度。在填筑材料开挖与粉碎中，要充分考虑压实层厚度，加强对最大粒径的控制，避免其粒径超出压实层厚度，为土石混填路基施带来不利影响。

在填筑材料运输中，应结合土石混填路基施工设计和分层填筑、散步式填筑等特点，合理运输土石材料，防止发生材料堆积与倾泻的问题。要在边坡整齐码放，保证土石混填路基施工能够顺利开展，并达到预期的建设效益。在运输中应保证各机械维持最佳工作状态，让填筑作业在良好的条件下进行。通过合理确定填筑材料的码砌厚度，来提升路基边坡的连续性与稳定性。

在相关系数方面，第一大题和第二大题、第三大题相关系数很低，而且并不具有统计学上的显著性意义；第二大题和第三大题相关系数很大，而且是显著的.这说明，选择题因为有备选项可以校验和提示，而且还有一些特殊的解题方法可以运用，其与填空题和解答题还是有一定的区别的.填空题和解答题这类主观性试题对于考生的测量质性方面具有很多相同的特征.

（三）土石料的整平与碾压

土石料填筑摊铺结束后需要及时平整表层，严格控制石料粒径与混合料的配比，防止土石料中最大粒径超过路基压实厚度，避免大粒径土石料堆积，减少对施工质量的影响。这需要利用推土机进行找平以确保土石料可以均匀摊铺，之后利用平地机再次整平，确保路基纵横坡度在合理范围内，满足相关施工要求。在土石混填路基表层整平施工后，应及时标记土石混合料松铺的厚度，需每间隔20m设置控制点，使其形成控制面板，以提升土石混填路基施工的精确性，从而达到最终施工的质量要求。

在土石料碾压前要严格检验各项填料质量，保证其含水量处于最佳水平。在检测过程中应采取酒精燃烧方法进行检测，填料含水量误差应低于2%。土石料碾压应从施工道路的两边开始向中心碾压，压路机速度不能过快，先确保土石材料能够较好的结合，然后再逐步提高速度。压路机行驶最大速度为4km/h，碾压带之间的重合处应超过5m，以防发生漏压问题。

从表10中可以看出，GA、PSO和CEBA对3种VIX看涨期权的定价模型的参数标定结果相差不大,其中CEBA对3种模型参数标定精度最高,MSE和MAE指标值都是最小的,其次是PSO,GA的表现最差;进一步分析可以发现：在基于相同市场数据的3种模型的标定结果中，均方根误差(MSE)指标值最小的是Bates模型,其次是Heston模型,最大的是Merton模型;而平均绝对误差(MAE)最小的是Merton模型,其次是Bates模型,最大的是Heston模型。

二、土石混填路基施工实例分析

（一）工程概况

某公路工程的土石混填路基施工现场周围有众多河流及一定数量的鱼塘，地下水含量较大。施工路段以疏松土质为主，其压缩性较强，土层平均厚度为20m，路基承重低于120KPa。由于土层含水量超过了30%，渗透性强，因此对土石混填路基施工技术要求更高。

在项目施工过程中不仅需要做好施工技术的准备，包括填筑材料的开挖、运输、填筑，土石料的整平与碾压等，还要关注路基排水施工、冲填土施工和排水沟渠施工，要因地制宜地选择施工技术，避免受到环境、人为等因素影响，以提升土石混填路基施工质量，确保工程建设效益与目标顺利实现。

（二）施工准备与流程

在本工程施工之前，项目部工程技术人员深入研究了施工设计图纸，优化了施工方案，完善了相关技术措施，同时提出了详细、具体、全面的施工实施方案。然后根据施工方案编制了总体施工进度计划，将分项工程开工准备工作做到位，积极与各施工队伍作出了详细的技术交底，做好首件工程的策划和总结，以指导工程施工。施工工艺流程为：施工放样→填料运输倾倒→推土机整平→碾压→密实状态的判定，其中测量与试验仪器为TOPCON全站仪、G2水准仪，施工机械设备配备如表1所示。

表1 施工机械设备配备情况

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设备名称单位产地及型号数量性能操作人数挖掘机台 DH220LC-V 2 正常 2压路机台 XSM21-25 2 正常 2推土机台 T140 1 正常 1平地机台 PP160 1 正常 1振动压路机台 XSM230 1 正常 1

（三）具体施工技术

1、路基排水施工技术

本工程土石混填路基施工中优化了排水沟渠设置，并重新设计了灌溉沟渠，保证沟渠位置规划更加科学合理。通过一系列措施，避免施工中发生路基穿越灌溉涵洞的情况，保证最终工程质量实现提升，能够顺利完成土石混填路基施工。为排出所有地表水，路基两侧排水沟应进行科学合理的设计，控制好排水沟宽度与深度，范围通常为0.5～1m。结合具体地形状况，将排水沟槽横向布置在路基四周，以优化设计排水系统，确保路基施工中排水正常。

2、冲填土施工技术

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本研究采用信息可视化技术中的前沿方法——科学知识图谱法。运用当前流行的CiteSpace作为知识可视化图谱分析工具[1]。文中所使用的数据来源于中文社会科学引文索引CSSCI和核心期刊数据库。由于这两个数据库中收录的都是社科类的核心期刊，所以从中所收集的数据更具代表性和权威性。以“政府机构改革”作为主题词，初步检索的发文年限设置为1992-2018，检索的时间是2018年9月19日，命中2093篇文献，分4次将数据导出为文本文件，为保证数据的完整性，对检索得到的数据进行预处理，再利用CiteSpace将数据转换，作为进一步处理的数据源。

在本工程中采取了冲填土施工技术，通过泥浆泵形成堆积场地，其厚度不能超过1m。在冲填泥浆中因为存在外界影响因素，填料内毛细管不能保持通畅，难以顺利排出自由水。因此，在施工过程中选择了砂质粉土，利用其不易固结、透水性好等优点，让自由水通过毛细管由土壤内排出。由此，填料能快速固结，从而提升了土层的密实度以能满足施工要求。为充分排出路基渗水，在开挖排水沟时需要与公路路基保持0.5～1m的距离。多次进行冲填土施工后，土层将快速固结，从而提升公路施工中土石混填路基的施工效率。

3、排水沟渠施工技术

TPPU是一种特异性s EH抑制剂,可增加EETs的稳定性[4]。有研究证实TPPU可减轻博莱霉素诱导的小鼠肺内炎症和肺纤维化[5],提示EETs可能是治疗多种急性炎症性疾病的关键因素之一。因此本课题首次采用s EH特异性抑制剂TPPU抑制EETs的降解,增加小鼠体内EETs含量,并采用气管注射LPS复制ALI小鼠动物模型,观察TPPU是否能减轻LPS诱导的小鼠ALI,并对其可能机制进行探讨,为ALI的治疗提供实验依据。

本工程由于施工区域内沟渠数量较多，因此在路基施工中设置了一定数量的排水沟来优化施工流程，可以节约施工成本。在排水沟渠施工中，需要沿着公路中心线并向两侧进行施工。通常横坡陡峭度超过1：10后，从高侧逐渐向低侧进行抛投，地势较低部位平台高度将超过2m。当所有石块抛出淤泥顶面后，再通过小粒径石块与碎料等填充空隙，压实后再开展后续施工。