 飞机着陆是整个飞行过程中最令人兴奋和难以忘记的部分。一次完美下降着陆操作会让你感到无比自豪。但是，着陆飞行练习绝对不简单，它更像是一个挑战。 根据调查报告显示，降落一致性是重要衡量标准，很多飞行员感觉并不能顺利完成降落。 为什么说实现完美降落如此困难?原因可能来自于降落所面临的环境在不断改变，风速和风向难以判断。即使外部条件什么都没有改变，但飞行燃油减少也会影响机身重量。 这也就是说，每次降落都会有差异，这也解释了降落是多么大一个挑战。 那么，你如何控制调整下滑航线呢？这两个重要因素就非常关键：空速和下降率。什么控制空速，什么控制下降率呢？飞行过程中，使用飞行动力控制下降率，倾斜度控制空速。这也意味着，想要实现飞行稳定，必须控制好配平速度。 本篇文章，我们将针对四种不同降落情况，集中讨论。 情形1：预定速度，但高于预定下航线 如果飞机以预定速度稳定下降，但高于下航线。这说明飞机需要减小动力。当动力减小，配平就会降低机头稳定空速，返回预定下航线。当重新返回预定下航线时，增加动力恢复正常降落速度。  情形2：低于预定速度，但高于预定下航线 如果低于预定速度，并且高于预定下航线，那么一定是过分抑制背压。你需要轻轻放松操纵杆以减小飞行动力，降低机头，达到最终飞行配平速度。 随着飞机向下倾斜，你将会重新纳入预定下航线。如果你需要下降更多，再稍稍减小一些动力。但请记住，一旦你重新回到预定下航线，增加动力回复到之前正常水平。  情形3：预定速度，但低于预定下航线 同理，如果飞行较低，也需要完成同样操作。如果以预定速度飞行，但低于预定下航线，你需要增加飞行动力，直至回到预定下航线。只要完成最终配平目标速度，增加动力将会降低下降率。  情形4：快于预定速度，但低于预定下航线 如果下降快于预定速度，但低于预定下航线，需要给飞机增加前压。不要马上增加飞机动力，而是让配平提升机头，是否能够飞回预定航线。如果仍然低于预定航线，再增加飞机动力。  上述四种情况都解释了飞机下降所遇到的情形。当然随着现代科技发展，飞机内一些设备会帮助飞行员能够更好掌握飞行中状态，保证飞机万无一失。 |
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