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山东与辽宁隔海相望，从山东蓬莱到辽宁大连两城市的直线距离只有160公里左右，但如果要从陆路去两城市，就需要绕行1300公里以上。两岸最短距离为107公里。所以修建跨海大桥是两省人民的期盼，也是振新东北老工业基地的命脉。如果能建成，桥长超100公里，将刷新历史，成为世界最长的跨海大桥。目前最长的跨海大桥是珠港澳大桥，长55公里。  建国之初，东北工业是全国重地，经济繁荣。光辽宁就有五个城市全国经济能排上号，分别是：沈阳、大连、本溪、鞍山、抚顺。而如今，辽宁最强的两个市，沈阳、大连的GDP放在全国也排不上号，甚至被许多地级市超越。整个东北经济一片萧条，人口大量流出。东北地区缺乏一个通往经济发达区和中原地区的“捷径”，或许这也是渤海跨海大桥的使命。  渤海跨海大桥是否切实可行？施工难度有多大？ 从地理因素层面来说，渤海的水域虽然大部分比较浅，在靠近蓬莱地区约60公里区域有一连串群岛（庙岛群岛），在庙岛群岛各岛屿附近海水更浅，大多只有数米深，相距较远的海岛之间水深大概二三十米。但在北隍城岛至旅顺之间的海峡北侧是宽度约40公里的深水区，大部分地区水深60米以上。  港珠澳大桥所在的零丁洋其实是很浅的海域，水深大多5米左右，水位深的大概10多米。是采用的是沉管与隧道结合，有利于提高航运通畅以及桥梁的整体安全性。 中国有没有在二三十米深的水中修建桥梁的经验呢？答案有。  我国的苏通长江公路大桥的桥墩水深就有30米，桥墩入泥部分就有80多米。中国造桥已经具备任何复杂地理环境的工程经验，像珠港澳跨海大桥、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥等。  专家建议：渤海海峡跨海大桥，蓬莱至北隍城岛之间采用架设桥梁，北隍城岛与旅顺之间建设海底隧道。这一方案具有投资省、建设周期短、施工技术条件好、建成后通道安全性好、通车条件优良等诸多优点。初步估计，8车道公路隧道桥，总长约125公里，工程总投资约3000亿元人民币，施工期约10年。  英国人、法国人想了一个多世纪，建成了英法海底隧道；日本人想了60年，建成了青函海底隧道。中国要多少年，才能建成渤海跨海海峡通道？我们拭目以待。  |
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