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十一国庆长假过后，从“金九”迈入“银十”，国内乘用车9月销量随即出炉：自主品牌“领头羊”吉利汽车9月销量达113,832辆，环比增长超过12%；1-9月累计销量达到958,110辆，完成了2019年销量目标的70%；吉利汽车持续蝉联自主品牌销量冠军，这其中帝豪家族功不可没。9月帝豪家族销量达31,829辆，1-9月累计销量290,960辆，占比吉利汽车1-9月销量的30%；“成军”仅三年时间的帝豪家族，至今已获得2,650,852位车主的认可，作为自主品牌的“头号家族”，凭借一己之力扛起自主大旗，正面对抗合资品牌。
那么，帝豪家族是什么？ 众所周知，帝豪家族是吉利产品谱系中最完善的家族之一，产品阵列拥有A级轿车帝豪、A+级轿车帝豪GL和A级跨界SUV帝豪GS，还有分别对应各产品的新能源电气化车型。各车型对应涉及的目标用户，产品同时覆盖了一二线城市与三至五线城市主流消费群体，车型品类细分化、覆盖市场范围广。
吉利为什么要发展帝豪家族？ 如同军事领域现代化发展，以往的陆海空三军不再各自为战。21世纪的当今，想成为区域威慑力量，就要走体系化发展路线；陆军、海军、空军相互结合，这样形成体系、成建制的综合力量才能拥有打赢战争的硬实力。因此，各兵种结合进行体系化、复合化发展才是王道。
而帝豪家族，正是吉利汽车开拓体系化建设思路，结合高质量精品车发展战略路线而打造。凭借帝豪家族拥有广为人知的品牌基础，以高品质口碑认知为基石，继而壮大发展。作为中国现代化汽车工业发展崛起的重要力量，吉利汽车正是以帝豪轿车为核心，推出了A+级轿车帝豪GL、A级SUV帝豪GS等诸多高品质车型产品，打造了帝豪家族产品阵列，形成良性发展趋势；并以此带领自主品牌崛起，全面对标合资品牌。
国产车崛起时间节点，正是吉利宣布精品车战略落地的元年。从国产车低价低质，靠模仿起步的创业初期，再到如今高品质、高质量且用户买得起的新时代，以“品价比”为核心基调，越级的配置加上合理的定价，对标合资的帝豪轿车大获成功。
在后期加入的帝豪GS、帝豪GL两股“新鲜血液”同样一脉相承，进而拓展了A级跨界SUV、A+级轿车细分市场。吉利几乎凭借一己之力，将国产车的形象扭转，改变了国内消费群体的固有偏见，可谓是自主品牌迈向精品车时代的代表车企。 帝豪家族后发先制赶超合资是怎么做到的？ 帝豪家族快速迭代的产品力是有力武器。帝豪在上市的九年多时间里，已经升级迭代7次，至今累计用户超过184万名。2016年帝豪家族“成军”后，帝豪GS加持L2级智能驾驶系统、GKUI智能生态系统、ICC智能领航系统等高科技配置，开拓了A级跨界SUV新蓝海。随后的不久，帝豪GL主打安全、生态理念，凭借高质感、大空间的特点成为了A+级轿车市场的自主标杆车型，与合资竞品正面对抗。帝豪GS、帝豪GL两位“生力军”上市仅三年时间，分别达成了超44万辆、36万辆销量的傲人成绩。
同时，吉利的品牌口碑持续拔高。在积累了大量忠实用户后，吉利陆续发布自研的BMA架构、CMA架构与几何新能源品牌。通过倾听用户需求，潜心打磨用户需要的高品质产品，给用户提供更好的用车体验。在新架构、新品牌加持下，产品涌现出了缤瑞与缤越组成双缤家族，还有国产最速运动SUV星越、高品智家享MPV嘉际与高维纯电几何A等多众多大热新品。 “金九”已过，“银十”已到，时间已经进入第四季度冲刺阶段，虽然2019年的“销量寒流”让国内车市全年“飘雪”，但正所谓洗牌之时即重生之刻。对于6月全系焕新升级的帝豪家族来讲，2019年最终季度的冲刺早已开始，136万年度销量目标对于吉利来讲，并非难事。寄希望于帝豪家族能够继续发力，在2019年的“期末考”交出完美“答卷”。 |
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