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就现今的市场情况来看，对于具有普通购车需求的消费者来说，选择10多万价位的消费者是非常的多。毕竟在这一价位的车型，既实用又能够不失面子。就SUV领域来说，在这一价位就能够买到非常不错的紧凑级自主SUV，诸如哈弗H6、长安CS75 PLUS等等。而在合资领域中，也有着诸多也有着诸多的小型SUV车型，诸如XR-V、缤智、逍客等等。而为了迎合时代的需求，丰田在这一价位区间也有着一款主打新兴市场的SUV车型，而这也是今天的主角，这款车便是丰田C-HR。 TNGA构架作为如今丰田的主要平台，在国内市场可谓是众所周知。毕竟丰田如今的大部分主力车型通过更新换代，逐渐变为采用了这一生产平台，像熟知的就有新一代的卡罗拉、雷凌，高端点的也有凯美瑞、亚洲龙等。而作为率先采用TNGA构架生产的SUV车型之一，其18年正式引入国内市场并且生产，只是由于其采用了全新的设计理念，一时间还难以被熟悉丰田风格的消费者所接受，导致丰田C-HR在国内市场并没有卖的像XR-V、逍客这些竞品车型那样火爆，但是由于采用的是TNGA构架，丰田C-HR的整体实力其实是有着媲美甚至超过XR-V、逍客的表现。 首先在价格方面，丰田C-HR由于在国内市场卖的没有XR-V、奇骏那样的火热，这也使得其如今终端售价是有着些许的下调，现今18款售价为13.38-17.98万元，相对于以前的售价来说是要更为的亲民一点。 其次上文说到的突破性设计理念，便在丰田C-HR的外形方面。丰田一贯是秉持着中庸的态度，外形上其实并不太过出色，而丰田C-HR则是改变了以往对于丰田的观点，该车为了迎合占比越来越多的年轻消费群体，外形设计的非常动感时尚。即使小编见过这款车型许多次了，每一次都能够带来不一样的感觉。 该车前脸虽然采用的还是丰田标志性的设计语言，但是整体构造线条变得更加的运动化，整体造型也是更加的层次分明。两侧光源拥有卤素和LED的配置，下方进气口造型也是属于运动化风格。丰田C-HR侧身造型就非常的独特，基本上是采用了轿跑化的风格设计，后尾门采用了隐藏式拉手设计，腰部被一条动感的腰线所包围，结合其前凸后翘的造型，运动气息是非常浓厚。尾部方面就有着非常独特的视觉感，造型凹凸有致，条纹状回旋镖尾灯一改往日丰田老气的特点，非常的引人注目。就外形来说丰田C-HR基本上是达到了同级的主流水准。 然后安全方面，由于是采用了全新的TNGA构架，丰田C-HR的安全性可以说是有着非常高的水准，而这一点可以从新款的卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等车型上体现出来。首先丰田C-HR采用了全新的GOA高刚性车身，拥有优秀的抗击强度。车内标配10个SRS安全气囊，这一点相较于同级车型是有着绝对的优势，除了像常见的胎压报警、ESP车身稳定系统、ABS防抱死这些主流配置外，该车还搭载了丰田最新的规避碰撞辅助装置，拥有PCS碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光系统等功能。而正是这些安全配置，使得丰田C-HR相较于逍客这些竞品车型基本提升了一个档次。 最后动力方面，丰田C-HR全系车型搭载了一款2.0L自然吸气发动机，这款发动机据丰田所说拥有40%的热效率，从动力参数来看，丰田C-HR拥有最大马力171匹，最大扭矩203N.m的动力输出，相比于日产逍客所搭载的2.0L动力是要强劲上不少。传动方面与之匹配的是CVT无极变速箱（模拟10档），根据某家的数据显示，1.5万公里丰田C-HR的综合油费为6096，平摊下来每公里油耗约为4毛钱。底盘方面丰田C-HR采用的是前麦弗逊后E型多连杆双独立悬架的配置。可以说丰田C-HR在三大件方面是足以堪称优秀。 总的来说，丰田C-HR虽然是一款定位于小型SUV车型，并且如今售价区间也在13.38-17.18万之间，但说它是好车也是一点不为过。就同价位差不多的逍客、缤智相比，其实丰田C-HR的产品力是要更胜一筹，无论是安全、还是动力等方面丰田C-HR其实拥有更高一级的表现。而在如今以大为美的市场大观念之下，天天被黑空间不够用的丰田C-HR卖不好也是身不由己。 |
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