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奥迪A3 35TFSI进取型，也就是指导价18.8万的最低配A3，终端开票价13.5万元，包牌落地17万元（强奸贴膜脚垫行车记录仪，要价一万多，不接受别买）。 先说配置，没皮椅，没天窗，没自动空调，没多功能方向盘，甚至连前排阅读灯和眼镜盒都省了。再说驾驶，方向盘非常沉，沉到我以为车坏了，但实际这是一台刚跑了几十公里的全新车。80kph以下动力不错，过了80kph然并卵，变速箱每次起步都发出连绵的哆嗦，无论前进后退都哆嗦，我又是以为车坏了。底盘比扭力梁的高尔夫略好，前后悬挂软硬更一致（高尔夫明显前软后硬，精神分裂），但前桥过砍颤动明显（大众车好多都这样），底盘主观感觉松散，一点德味都没有。前排空间和坐姿都尚可，后排空间比高尔夫小很多，基本坐不进去人，后备箱装不了啥，空间不如飞度。 发动机隔音还行，但90kph以后两边A柱有非常明显的漏风声，十分扰人，后视镜视野太小。这样一个车，虽然除了奥迪品牌和黄金动力组合真的没有任何卖点了，但仍然比1.2T速腾要实在一点。 奥迪A3因为和高尔夫共享平台，共享零件，甚至共享生产线，设计成本、采购成本、制造成本都可以和达众车型分摊，所以可以卖到一个和高尔夫差不多的价格，还能保证利润。奔驰和宝马就没这么幸运了，无论1系还是A级，就算是用低成本化的前驱平台，由于没有可以分摊成本走量的低端品牌车型做炮灰，成本无论如何也降不到A3的水平。所以A3是市场里的一个异类——产品力和价格向普通品牌看齐，却能满足预算有限的消费者买豪华品牌装13的刚需。如果为了产品力而买A3，那是对这个产品的误解，如果为了品牌而买A3，其实装13的成本不在车价里而是在售后费用里，把全周期的使用成本算总数，装13的成本可就比买高尔夫贵多了。 |
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