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飞行员在空中飞行。因为他需要在他需要改变飞行姿态之前知道他在哪里，他必须知道两个参数：他当前的飞行高度和速度。飞行员如何知道自己在高海拔地区的位置？高度和速度怎么样？ 飞行员必须确定天空中的一些参数信息，例如高度、速度。在早期，他使用人眼、时钟、地图来感知他自己在空中的信息。随着飞机速度越来越快，飞机的高度越来越高。现在，飞行员主要依靠自己对、仪器的感知来感知外部信息，以感知这三个方面以确定其在天空中的位置信息。  首先是自我认知。这是飞行员了解空中外部信息的最直接方式。当飞行员在空中飞行时，他所有的感官都参与了这项工作。各种物理物体，如地面场景、和其他飞机，将直接反馈给飞行员的感觉器官，使飞行员可以通过外部风景的速度和高度变化，结合自己的知识、经验判断他们的速度和身高。  其次是仪器感知。这是飞行员在空中感知信息的主要方式。在飞机的高空高速飞行中，由于缺少外部参考物体，飞行员必须使用驾驶舱内的仪器来实现高度和速度感知。该驾驶舱内的仪器主要有两个高度计、速度表。这两个高度计是指雷达高度计和气压高度计。 雷达高度计是一种从飞机上的雷达发射和接收脉冲以测量飞机相对于地面的高度的装置。气压高度计使用空气。压力随高度变化的原理，即高度越高，压力越小。飞行员可以使用高海拔的两个高度计来了解它们的高度。速度计是通过使用由流动气体产生的一定量的压力来设计的。  该原理的速度表由表速度和真实速度显示。表格速度是初始值，真实速度是表格速度的校正值。更确切；还有一个速度计，它使用多普勒雷达来测量飞机相对于地面的运动量，以计算速度，这通常被称为地速。地面速度是真实速度和外部风速相结合的速度。因此，它比速度更准确。普通飞机在高空中感知自己的速度一般是靠真正的速度来实现的，而更先进的飞机则依靠地面速度来感知高空。  第三是信息感知，这意味着外部设备提供的信息，例如地面、地，用于确定飞行员自己的信息。该判断结果更准确。上述自我意识和仪器感知，信息来源既是飞行员又是飞机，在可靠性和准确性方面存在一些局限性。如果飞行员接收到从空中或地面设备发送的一些信息数据然后对其进行分析，则飞行员获得的高度和速度数据是最准确的。这就是为什么我们经常听到地面指挥官和空中飞行员之间的对话，如“XXX请回复”，“高速”和“高速”。 |
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