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首先来纠正一个错误的认识，所有的飞机都有一个最大飞行高度，专业术语叫做升限，这个升限都是在研制试飞阶段测试出来的。所有飞机在实际使用过程中都无法超越这一飞行高度。对于绝大多数民航飞机来说，升限大多在14000-16000米之间。现在的战斗机，大多在18000-22000米之间。 1.飞机的发动机是燃烧燃料的，而燃烧的条件之一就是需要氧气。一旦飞机飞到过高的地方，空气稀薄的情况下很有可能导致发动机熄火，造成飞机失速甚至坠毁； 2.高空压力大，气流不稳定。这种情况下，计议的举力系数会减小，一旦飞机发生强烈颠簸，驾驶员很有可能无法正常操控飞机。且太高的压强，会让人产生不适感。 3.飞机发动机需要氧气燃烧航空汽油。 4.飞行员与乘客需要氧气。 5.飞机内外压力差，考验材料。 6.明白上述道理后，飞机不是越高越好，大飞机，战斗机可以飞的高些，小飞机，螺旋桨飞的低些，否则，效率会低下，危险系数会提高。 7.飞机最高15000到20000米。否则发动机易故障，停转。机体材料会裂缝，机翼会折断。机内会缺氧。 架直升机从大楼顶上的停机坪起飞，从悬停在地面效应开始向前移动，在滑离屋顶边缘的那一刻，突然转换到一个离地面效应的状态，又没有足够的力量保持悬停，这实在有点叫人提心吊胆。这就是为什么直升机飞行员在这样的环境中总是会尽快建立一个积极的爬升速度，当你以大约15至20节的速度向前移动时，通过旋翼系统的空气运动能够提供一些额外的“转换”升力。 飞机的飞行时靠空气动力学，通俗的说就是在一定的速度中靠空气托起，喷气式靠冲量获得速度，螺旋桨飞机靠对空气的反作用取得速度。空气越稀薄，需要的速度就越大才能托起飞机，所以就有高度极限。到了极限，速度无法再提升，稀薄的空气就无法托住飞机。 如果飞机飞得太高会怎么样？能怎么样呢？实际飞机也飞不了太高的。不从查其资料，简单的说说吧，一般民航飞机来说，所有行动如航程，航速，高度，任务，载量，油量等等，都是有一定的约束，或受地面有关机构等的指令的。可不比咱在乡间土路上开个拖拉机胡走乱传那么自由。 军用飞机也是一样平时训练时，油量飞行时间及巡航范围半径等，都有严格要求和限制性的。(特殊情况另论)否则，飞行员想咋开咋开，想飞那去那，那就麻烦了。
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