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米格-25之后，苏联又发展出了更好的米格-31远程截击机，米格-31比25更大，所谓的好，并不是指米格-31速度更快，这个好主要集中在雷达系统和武器方面。 米格-25的雷达系统很粗糙，米格-25的飞行员任务也很简单，他们负责把飞机起飞，然后飞机转入自动驾驶状态，接着等待地面控制员给出开火指令，收到指令，他们就按发射按钮，导弹piu地打出去，他们再把飞机降落到地面。 米格-31则大为不同，它是世界上第一种使用相控阵雷达的战斗机，这个特点太突出，以至于苏联人把它叫做飞行雷达，它装备的R-33空空导弹几乎就是美国AIM-54的克隆版，速度能达到5马赫。米格-31的最大速度是2.83马赫，巡航速度2.35马赫，比米格-25慢了。 (发射R-33的米格-31) 然而米格-31的飞行员确有多次拦截SR-71的记录！ 保罗·克里克莫尔的《洛克希德黑鸟：超越秘密任务》一书中，记载了其中一次。 书中前苏联米格-31飞行员米哈伊尔·米亚奇Mikhail Myagkiy上尉回忆道： 1986.1.31 “拦截黑鸟的计划几乎是到最后一秒才做好的，接到第一次警报后，米格机必须在16分钟内出发……警报是11时到达我们这里的。先是刺耳的铃声大作，紧接着扩音器响起。黑鸟每次到来都弄得人神经质起来，每个人都用狂暴的口气交谈，情绪激动，做什么都一路小跑。” （拦截黑鸟流程示意图） 米哈伊尔·米亚奇和他的武器官在52000英尺高度锁定了黑鸟，此时两机相距120千米。接着捕狐犬爬升到了65676英尺，此时已经可以目视看到黑鸟。 “一旦间谍飞机侵犯苏联领空，我们就会打它一发导弹，没有谁能躲过R-33” （两架F-15拦截MIG-29的照片，发生在中等高度空域，感受下这壮观的场景！） 另外一次记录于2012年9月3日由Rakesh Krishman Simha为Indrus.in撰写的文章披露。 1986.6.3，不少于六架米格-31在巴伦支海上空，协调拦截了一架SR-71，并使黑鸟受到全向空空弹的攻击威胁。 并指出这次拦截之后，再没有SR-71飞越苏联侦察，几年后黑鸟退休，被卫星取代。 （格雷厄姆的一本书，左边这位是格雷厄姆） 有趣的是，一位老黑鸟，空军退役上校理查德·格雷厄姆(Richard Graham，他1974年开始飞黑鸟，飞了7年，1981年离开黑鸟部队，总飞行小时是765小时，共写了5本关于SR-71的书)，在reddit接受网友提问时也曾讲到一些黑鸟被拦截的往事。 （黑鸟驾驶员） 有个网友问他飞SR-71遇到最紧张情况是什么？ 有次我从冲绳朝苏联飞，他们起飞了3架米格-25来拦截，但无法爬升到我们所在的高度，于是我们就保持航线继续飞行。（这就算“最”紧张情况？！） 他还指出“黑鸟从未进入俄国或中国领土上空，我们只需飞在边境就能侦察了。” （黑鸟一副漫画，我们所说是给和平一次机会！） 三组证言，出现了有趣的矛盾，神经质拦截指出黑鸟没有进入领空，巴伦支拦截暗示黑鸟曾经飞越苏联，老黑鸟说不进领空就能侦察。结合黑鸟的侦察能力，边境君倾向于巴伦支拦截稍微有点吹牛嫌疑——黑鸟执行侦察的确不必进入领空。 （黑鸟的任务标记，一条眼镜蛇代表一次侦察任务，用眼镜蛇是因为黑鸟的绰号是HABU蛇） 老黑鸟81年已经离队，他的回忆可以证明米格-25的确无法对黑鸟形成威胁——这一点与性能对比一致。但却无法证明米格-31不会构成威胁，保守地说，通过多年的对抗和研究，苏联至少在冷战末期已经有了一套比较有效的战术，可以对黑鸟构成威胁。 两次拦截回忆里只有一次提到高度，这个高度已经接近米格-31最大升限67600英尺，但这个高度却远未达到黑鸟的最大升限。而且拦截一方的回忆都显然表明组织对黑鸟的拦截绝不是什么轻而易举的事。 所以，米格-31究竟能不能对黑鸟构成威胁？你怎么看。
有人说，只有F-14+AIM-54才能威胁到黑鸟，猫党肯定乐于接受这个结论，但F-14升限只有50000英尺多些。 这个话题已经没有现实意义了，因为黑鸟已经退役，米格-31也逐渐老去，在面对黑鸟那个6马赫的继任者时，米格-31还能冲上去咬一口不？如果答案是否定的，谁能咬SR-72？ |
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