【原】CCS：第三季度 PSC 迎检策略！

根据CCS官网消息，截止至10月份，CCS所属船舶被滞留了25艘次，其中第三季度，被滞留五艘次，其中三艘是悬挂五星红旗的船舶，以缺陷为镜，可以知得失！通过这些披露的滞留缺陷，各位可以有的放矢，提前做好迎检工作。

PSCReady（微信公众号：PSCReady）的往期推送，对第一第二季度的滞留缺陷进行了盘点，请参阅推送：

CCS：我的滞留，我的缺陷……

CCS五月滞留：巴拿马你让我醉了！

CCS：这六艘滞留船舶，各具特色！

三季度滞留盘点

第一艘

 2019.7.1，日本川崎港PSCO滞留了伯利兹船旗，2004建造散货船。

滞留缺陷为：救助艇因螺旋桨轴磨损断裂导致失去推进力。

仅仅一项缺陷被滞留，根据以往的案例，救生艇无法使用，一旦发现，PSCO将采取滞留措施。

第二艘

2019.7.19，约旦亚喀巴港PSCO滞留了中国船旗，2006年建造的普通干货船，共5项缺陷，分别是：

1、副机、分油机间和污水井等处所下部有污油混合物；

2、水雾灭火系统不工作；

3、燃油和滑油柜的3只速闭阀泄漏；

4、3台副机多处泄漏燃油和润滑油；

5、救生艇第一组起动电瓶无电，第二组正常。

机舱油污这个问题，尺度大，主观性高，PSCO自主裁量权较大，无解！

特别是对于一些老旧船，属于比较靠谱的滞留项目。

救生艇、通风筒、速闭阀属于常规滞留项目，做好自检，一般不会出现问题。有人会疑惑，救生艇两套启动电瓶，其中一套损坏是不是可以滞留船舶，这个问题争论已久，目前看，问题不大。

第三艘

2019.8.13，印度尼西亚雅加达PSCO滞留中国船旗，2017年建造的大件运输船，共四项滞留缺陷，其中包括一项体系缺陷。

1、右救助艇艇机不工作；

2、GMDSS备用电源失效；

3、左右救生艇内部连锁装置失效；

4、ISM不符合要求。