这两类缺陷PSCO查疯了！香港海事处后知后觉的提示来了……

业内的朋友都晓得，哪个PSCO检查严，哪个松，上海PSCO爱写什么缺陷，深圳PSCO爱查哪些设备……

诸如此类，基本都是通过非官方小道消息流传的

刚刚，香港海事处也是被逼急了，发了一篇通告，提醒悬挂香港旗的船舶，重点预防两方面的缺陷。

一是：引水梯

二是：舱口盖

一般，这种通告对PSC迎检用处不大，但是如果能够结合最近PSC检查重点和缺陷，对PSC迎检来讲，就会相当的对路。

本期推送，老编结合香港海事处的这帮通告，给大家唠唠这两类缺陷及其预防。

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通告开篇就讲，香港旗船队被PSC开具这两方面的缺陷太多，所以要发这份通告

一个船旗国被港口国逼成这样，说明PSC下手够狠的，通告里没说是哪里的PSC，相信业内都知道，这说的是澳大利亚。

引水梯

根据香港海事处的这份通告，关于引水梯的提示总共七项，具体如下：

1.根据SOLAS第V章第23.2.3条的规定，引水梯需要按照ISO 799-1:2019的标准制造，并且生产商应该获得授权认证。

2. A.1045(27)列明了引水梯的布置和安装的一些细节要求。

3. MSC.1/Circ.1428通函是对组合梯、引水梯布置细节、靠泊要求等具体规定。

4.PSC官员会检查引水梯的布置、安装、维护、保养记录等内容。

5.如果引水梯损坏，首先考虑的是提前订购，其次考虑让RO出具免除申明，以防船上被PSCO开具缺陷。

6.操作引水梯的船员，应经常训练。

7.船长和负责引水梯的驾驶员应评估使用环境，根据情况提供额外的安全措施，比如加配救生衣，安全绳等等。

大家看着香港海事处的通告，无图、无真相，无缺陷、无迎检政策，真没有老编写的好。

事实上，老编在2022年3月3日的推文中，详细介绍了AMSA为什么查，查的依据是啥，具体的缺陷是啥，写的相当棒，大家可以继续复习：各位请注意：ASMA火力全开，PSC集中检查引水梯，卸扣也不放过！

真是，没有对比就没有伤害。

舱口盖

对于舱口盖类的缺陷，香港海事处同样写了七条，具体是：

1.MSC/Circ.1071包含了散货船舱盖的检查和维护要求，可以参考这个来。

2.装设舱口盖的船舶，在SMS维护体系中应该包含有舱盖的维护计划。

3.除了维护计划，SMS体系中还应根据舱盖的操作规范，制定风险评估、操作步骤等内容。

4.船员应提高安全意识，严格按照舱口盖的操作程序工作。

5.为了防止安全事故的发生，舱口盖操作人员与现场指挥人员应保持有效的通讯，防止障碍物阻挡操作员视线。

6.除了操作期间，舱口盖应进行安全固定。

7.舱口盖常见的缺陷是，舱盖被打开期间，船员没有进行固定。

同样的，关于舱口盖的缺陷，老编在2022年3月8日就发过提醒，内容跟上面的引水梯一样，针对性强，可靠性高，大家可以参考：一波接着一波，AMSA可劲造，舱盖缺陷将大幅增加，老编贴心总结119例无敌全覆盖

有人会讲：老编你怎么那么牛逼呢？比船旗国还牛

因为老编是非官方，相比香港海事处服务意识更强，总后知后觉，谁还看老编的文章

但是呢，大家往往更愿意相信官方的通告

所以这一期也很有必要，等于背书了老编的预测能力

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另外，需要提示大家的是：AMSA的还有两类缺陷开的特别多