第一次(2016)进藏从成都拼车到拉萨；
去年(2017)坐火车进藏，从重庆乘坐z223次去拉萨，从格尔木至那曲的时间为19:18-次日6:09，青藏线上最精彩的一段在夜间运行，感觉拉下很多风光没看到，心有不甘。
今年(2018)第三次进藏，选择到达西宁后乘坐西宁-拉萨z6811次列车，晚上20：30从西宁开出，次日17：45到达拉萨。这趟列车保证了从格尔木至那曲的时间基上是白天。
凌晨5时许，火车离开格尔木车站，天空中出现一片红霞。
满以为今天天气会很好，殊不知这只是一廂情愿。七月中下旬，正值青藏高原的雨季，下雨是大概率事件。
只见天空上乌云聚集，不久就下起雨来。沱沱河、可可西里、唐古拉的风光全被雨雾遮挡。
七、八月是西藏的旅游旺季。因为这两个月青藏高原上气候宜人，花草繁茂，是高原上的黄金季节。七、八月间正值学校的暑假，于是有大批內地的教师、学生赴藏旅游，利用工休假陪孩子、带孩子进藏旅游的人也不少。
但是，六至八月是青藏高原的雨季，这个时间段去西藏休闲渡假可以，但由于雨天较多，不但影响出行，而且西藏高原特有的气象风光如蓝天白云、日出日落时的满天红霞、日照金山等出现的机率小，视野不开阔且色调单一。所以很多有经验的游客，尤其是摄影爱好者，是不会选择这个时间段赴藏旅行的。我在七月下旬进藏去阿里，也是不得已而为之。
这次去阿里，原本报名游侠客旅游网组织的7.21阿里南线8日团，恰好又见到“12306”网上跳出一张7.18西宁至拉萨z6811次软卧车票，便立马抓到手。谁知“游侠客”又一次以年纪大为由将我拒之门外。
“白毛猪儿家家有”，不跟“游侠客”一样去阿里。于是从网上选择拼车从拉萨出发的“阿里大北线”13日团，下定决心要到阿里走一转。
在拉萨拼车游阿里一般有三条传统路线：
一是8日游阿里南线，面包车，每天发团；
二是11日小环线，越野车，从措勤返日喀则到拉萨，不去尼玛、班戈和纳木错，不定期发团；
三是13日大环线，越野车，每周三、六发团。
在拉萨各旅行社都可以预订以上线路，预订落实后并非由报团社组团，而是统一安排。
不同旅行社间、同一旅行社不同客服间，报价差异较大，例如我在报名阿里大北线时就收到6500元、6000元、5200元三种不同报价。不过，不管你的团费是多少，在出发头晚，报名社都会专门打电话告诉你：“你的团费是最低的了，如果有团友问你交费是多少，你就说是6500元，免得别人找我们扯皮”。所以在团友间打听到的团费消息都是：6500元，这一来，个个游客心理平衡，都以为自己拣了便宜。
驾驶员多尔吉和他的爱车__
一台九成新的丰田越野。这是完成阿里大北线之行的保证。多尔吉，体重约100千克，能吃、能喝、能睡，车子开得杠杠的；他，虔诚的佛教徒，一路行走，直盯路面，生怕车轮碾压到弱小的生灵。
团友，来自北京的关燕生和夫人，热爱旅游，一看到好风景，第一任务是把自己装进画面里。
另一位团友是位典型的山东汉子，请原谅我们虽然一路同居，竟然没有记下他的姓名。他随身带着一架玩偶式的望远镜，一路看风景，没带相机，也很少用手机拍照。
感谢三位团友，在整个环游期间挤在后排，把越野车前座留给了我。
一出发，驾驶员多尔吉就提出第6、第7两天的行程很轻轻，建议合并为一天。大家无异议；行程过半后，他又因为有个人要事必须7.31趕回拉萨，提出合并第11、第12两天行程。总共13天的行程，压缩成11天完成。
据说，环游阿里减时间已成为一种“新常态”，少则一二天，多则三五天。
多雨的天气，团友的构成，紧凑的时间，注定我的阿里大环线之行不是“旅摄”只能是“旅游”。
第一天
拉萨__日喀则
第二天
日喀则__珠峰大本营
第三天
珠峰大本营__萨嘎
第四天 萨嘎__巴嘎(塔钦)
第五天 巴嘎__札达
第六天
札达__狮泉河__日土__狮泉河
第七天
狮泉河__仁多乡
第八天
仁多乡__措勤
第九天 措勤__文部南村
第十天
文部南村__纳木措
第十一天 纳木措__拉萨
