 笕桥火车站是与中央航校有着紧密联系的一个交通设施。 笕桥火车站位于笕桥镇横塘村，始建于光绪三十二年（1906），属江浙两省联合自建的沪杭甬铁路中的一分站点，现为三等站。离上海站191公里，离杭州站10公里，隶属上海铁路局杭州铁路分局管辖，现在为沪杭线上的客运小站，笕桥站办理客货运业务，站台虽小，历史却比较悠久，作用也不可低估，它是浙赣线、沪杭线和宣杭线三条铁路线的交汇处，充当了枢纽前方站的作用。 沪杭铁路全线于宣统元年（1909）四月竣工通车，全长354公里，从上海北站经嘉兴至杭州闸口站，再分支干二线。干线自闸口起至笕桥止，支线自艮山门起至拱宸桥止。共设闸口、南星桥、城站、艮山门、 笕桥等6站。钢轨为我国汉阳铁厂所造，后换为英日制造标准钢轨。沿线建钢梁铁路桥9座，涵洞17座。 笕桥火车站几经变迁。最早的笕桥火车站就在现在的军用机场里面，站在机场小营门入口处的门岗位置，即可以看到100米远处的老火车站遗址。遗址上只留存着月台、铁轨和几根水泥柱子。月台位于铁轨两旁，有100多米长，宽约4米，有齐腰那么高，这用水泥浇注的月台快有一百年了，但看上去仍然很坚固。月台的前面各有一根方方正正的水泥柱，约有一人高，铁轨已经有些腐蚀生锈了。 1931年，因为要筹建中央航空学校和笕桥机场，铁路经过改道，笕桥镇西北一带的铁路线连同笕桥火车站一起再向西面外挪移了几百米。1984年，笕桥火车站新建，地点就在原站头的不远处，老火车站弃用。 由于笕桥地处军事要地，老笕桥火车站在军事上发挥了重要作用。抗日战争爆发前后，老笕桥火车站在调运物资、军队、人力方面起到了不可替代的作用。1937年7月，抗日战争全面爆发，形势日趋紧张，中央航空学校决定内迁。于是先在接受高级飞行训练的师生中，暂编了一个轰炸中队和一个侦察中队，暂时留在笕桥机场，备战已迫在眉睫的上海保卫战。其他飞行教官、各处科官佐和学生及工厂人员和器材，全部登上笕桥火车站杭州开往广西柳州的列车，匆匆撤离杭州。为空军训练和培养争取了宝贵的时间。  笕桥老火车站遗址 进入新时代，笕桥火车站依然发挥着重要的作用。2005年，全年该站发送货物1170吨，装车38辆，卸车3775辆。2006年7月19日，已沿用70年的浙赣铁路零起点正式由杭州城站改移至笕桥站，这标志着以杭州城站为中心的铁路战略重心将逐步向杭城东部转移。铁路部门此次调整浙赣铁路起点，与浙江省铁路战略重心变迁密切相关。作为今后五年正在规划建设中的沪杭、宁杭、杭甬等高速铁路都将在杭城东部地区汇集。 1992年，一位年逾八旬的老人在当时站长的陪同下，分别观看了新老笕桥火车站。据说当他来到老笕桥火车站的时候，望着铁轨两边仅存的光秃秃的月台时，突然触景生情，涕泗不已。他就是我国著名经济学家、原国家计委副主任、原国家统计局局长、原全国物价委员会主任、原国务院经济技术社会发展研究中心名誉总干事、第七届全国人大常务委员会委员薛暮桥先生。  中国经济学界泰斗薛暮桥 薛暮桥曾在1926—1927年间，担任过笕桥火车站站长，当年他年仅22岁，是当时铁路局最年轻的火车站站长。在他刚来笕桥火车站担任站长的时候，正值由北洋军阀孙传芳任命的浙江省长夏超倒戈，宣布浙江“独立”的时候。孙传芳一面和蒋介石谈判“和平”条件，一面调兵遣将迅速向夏超反击，重占杭州。在笕桥的小股孙传芳驻军要把抢来的四个车厢财物抢走，站长没有照办，孙传芳的官兵就经常殴打车站站长和职工，十分粗暴，原来那车站站长就是给打跑的。在这样极其艰难的条件下，薛暮桥成功履行了站长的职责，维持了笕桥火车站正常运行秩序。1926年底，他以笕桥火车站站长的身份，投身中国共产党领导的铁路工人运动。1927年2月17日，北伐军进入杭州，薛暮桥和陈志一等同志组织倡导了铁路工人运动，在笕桥火车站迎接北伐军的到来。1927年 3月1日，薛暮桥在陈志一同志带领下，来到共产党杭州地委，加入中国共产党。4月12日，蒋介石发动“四一二”反革命政变后，薛暮桥被捕入狱。在监狱的三年半里，薛暮桥刻苦自学了政治经济学、哲学，研读了自然科学和历史方面的书籍，为他以后的经济学研究打下了坚实的基础。薛暮桥后来在回忆这段历史的时候，常说：“杭州是我第二故乡，我的政治生命是从这里开始的。”也可以这样说，是在杭州笕桥火车站，薛暮桥开始走上了革命道路。笕桥火车站因而也成为薛暮桥革命生涯的起点站。 图片来源书籍 文章原名《一起穿过航空烟尘的 笕桥火车站》，内容稍有删减 作者系杭州文史研究会理事， 浙江理工大学马克思主义学院院长、教授  |
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