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SRAM产品更新较多，公路套件已经来到无线12速，是时候整理一下了。 SRAM由三个创始人Scott、Ray和Sam在1987年成立（可以猜到公司名的由来）。一开始生产公路转把变速，但卖的不是特别好，不过SRAM将这项技术用于山地领域后引起了轰动。从那时起，SRAM就在技术开发和引领潮流方面走在前列，引入无线变速，1x和12速传动革命。 SRAM公路套件级别
现在你能买到的SRAM公路套件 SRAM RED eTap AXS  顶级的无线变速，只是要花掉你大把钱
RED eTap AXS是SRAM第二代无线变速，对整个系统进行了革新。它提供全部碟刹和圈刹，但没有直装式夹器。12速的飞轮最小片是10t，使用新的XDR塔基和链条标准。 新套件整合到SRAM的AXS生态系统中，这意味着可以使用Eagle AXS的后拨，假如你想在gravel自行车上使用12速的山地飞轮，或者可以连接RockShox Reverb AXS升降座管。AXS可以使用app定制，监控电池寿命和升级固件等。 后拨使用Orbit——一个对速度敏感的液态阻尼器，它相当于轴承离合器，不过液态阻尼允许后拨向前转时非常平顺，因此不会对电机和电池造成过多负载。这个新系统同时消除了链条抖动和防止掉链，意味着同样的后拨可以用于1x和2x系统。 如果使用2x，前拨外形重新设计可以为gravel车轮提供更多空间，宣称最高兼容42mm轮胎。曲柄可以使用单盘或双盘，创造刚性更强和更轻的单元，盘片甚至整合了Quarq功率计。 SRAM提供三种一体式飞轮：10-26t、10-28t、10-33t，可用于1x和2x牙盘，能使用更小的盘片组合，2x牙盘间隔是13齿。12速飞轮让链条变窄，SRAM为了维持链条强度，引入了新的顶部平齐的链条设计，可以增加强度和提升变速性能。 SRAM Force eTap AXS  将最好的技术下放
SRAM Force eTap AXS是技术下放最好的例子，是的，它只是比Red重一些，外观没那么豪华。但是在路上，Force eTap AXS可以提供和它的兄长一样的性能。 所有电子部件是相同的，手变有相同的人体工学。主要差别来自飞轮，Force使用销接齿片而不是一片切削，牙盘曲柄使用铝而不是Red的碳纤维。Force eTap AXS同样使用上侧平齐的链条，但是使用实心销钉。 对于Force级别，牙盘不再整合功率计，而且它使用盘爪固定，这也意味着盘片是独立的。它只提供48/35t和46/33t两种盘片组合。提供三种飞轮，使用XDR塔基。 和Red eTap AXS一样，Force的后拨也使用了Orbit液体阻尼器，意味着可以同时适用1x和2x，提供了链条安全性。 如果你想混用Force AXS和Red AXS以及Eagle AXS是没有问题的。 SRAM Red eTap  家庭机械师的梦想套件
SRAM Red eTap是首款无线公路电子变速，是创建AXS的基础，即使现在也是顶级的公路变速选择。Red eTap具有标志性的SRAM直觉变速系统，按右手变拨杆齿比变重，按左手变拨杆齿比变轻，同时按下改变前拨。 它提供圈刹和碟刹HDR版本，它是首款使用SRAM Airea无线协议产品，不同于蓝牙和ANT+，因此可以防止互相干扰或者被黑。 变速器和前后拨之间没有电线连接，后拨和前拨都使用独立的电池供电，并且可以互换。SRAM宣称充一次电可以骑行1000公里，而手变使用CR2032钮扣电池，只需一年一换。 不同于AXS变速，Red eTap的后拨没有离合锁死系统，因此没有1x解决方案。它有标准和WiFLi版本，分别可以用于最大28t和32t的飞轮。 SRAM Red 22  你能买到最轻的套件
Red 22是上称党的最爱，比Dura-Ace 9100和Super Record减轻了大约200克。现在，机械变速仍然是非常可靠的选择。 Doubletap拨杆轻推和重推分别让链条向下或向上移动，在整个飞轮范围都不需要进行对齐。 SRAM Force 22  业余车手的好选择
前面提到Force AXS几乎和Red AXS相同，只是重一些。同样的事情也发生在Force 22上，它使用相同的DoubleTap机械变速，具有YAW前拨，提供标准和WiFLi版本后拨。 Force 22的优势是比Shimano Ultegra套件轻，但是并没贵多少。 它拥有碳纤曲柄，使用上一代Red 10速牙盘的设计，提供了非常多的盘片组合。 SRAM Force 1  高性能CX和gravel变速
SRAM Force 1使用和Force 22相同的材料，具有一样的性能。但是它没有前拨，专注于CX和gravel自行车。它只提供液压碟刹和1x盘片，是为非铺装路设计的变速，因此也不用奇怪它从山地自行车那里借鉴后拨设计。加入了离合锁死结构，从而减少链条跳动和掉链。 另一个很大不同是，Force 1的盘片和导轮都是宽窄齿结构（X-Sync）。后拨可以适应11-36t公路飞轮或者10-42t山地飞轮，不过这时需要用到XD塔基。 SRAM Rival 22  只用部分钱就能体验Red技术
Rival 22的定位和Shimano 105相同，但是更轻一些。Rival 22使用了Red技术，但是重了很多。手变和昂贵的兄长使用相同的人体工学设计，提供圈刹和液压碟刹版本，但是所有碳纤部件都换成了铝合金。 在这个级别提供最大53/36t的牙盘就可以了，配合三款飞轮：11-26t、11-28t、11-32t，无论标准还是WiFLi后拨都能使用。 SRAM Rival 1  便宜的1x
和Force一样，Rival也提供1x版本套件，它没有一点碳纤部件，不过还是拥有离合锁死后拨和X-Sync宽窄齿，并且只提供碟刹版本。 SRAM Apex  入门级套件
Apex是SRAM入门级公路套件，仅有10速，仍然使用DoubleTap变速。前拨没有升级到Yaw形状，因此如果想避免链条摩擦需要进行对齐。 Apex首先提供了32t飞轮，虽然没过多久Shimano和Campagnolo也跟上了。后拨提供短腿和WiFLi长腿版本。牙盘看上去有点过时，盘片使用了SRAM Powerglide齿形，提供48/34t、50/34t两种选择。 SRAM Apex 1  入门级1x套件
入门级的Apex 1x套件具有离合锁死后拨，长腿可以兼容42t飞轮。牙盘使用X-Sync齿形，增加了链条安全性。作为入门套件，SRAM仍然提供了液压碟刹。 |
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来自： 海里的鱼1l31u0 > 《社会百态》
