初冬时节,阴雨绵绵,寒风凛冽,这应该不是旅游的季节,何况难得有暇,幸得赴蓉城讲课交流之机,兼休公假,驱车西行。沿途且行且观,体验了一次没有旅游目的地的散漫游历…… 俗话说,“蜀道难,难于上青天。”按理说,这应该已不是新世纪、新时代高速公路与景区道路的真实写照,然而,从荆州到武隆仙女山的路途中,对“蜀道难”还真的有所体验。 一路下来,高德导航系统显示里程为496公里,途径沪渝高速和包茂高速。如果您是第一次行驶在这条逢山开路、遇水架桥,蜿蜒在连绵不断崇山峻岭之中的高速公路上,我敢断定,您绝对会陶醉其中,8个小时的车程将让您视觉一直享受到审美疲劳。 我还好,走多了,习惯了,以至于经过的大桥和隧道都能如数家珍了。 途径的宜昌公路长江大桥、四渡河大桥、清江大桥、武陵山大桥……都是著名的桥梁,其中任何一座大桥都有着值得骄傲的故事。坐落于武陵崇山峻岭中的四渡河大桥,就是目前我国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥,其塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,被誉为“天路中的天桥”。 同样,这一路掠过,不知道穿过了多少个交通隧道,这种埋置于地层内的现代工程建筑物,既是人类利用地下空间的一种形式,也是人类改造自然的奇迹。这里的交通隧道有3000~6000米的长滩隧道、彭水隧道、下塘隧道等如家常便饭,还有7000以上的共和隧道和银盘隧道群等也不足为奇,更有长达8653米的金龙隧道和12900米的大湾隧道群……就是凭着这些穿越山岭的隧道,车辆通行才有了捷径,大大减少了行车距离。 试想一下,如果没有这些拥有现代技术的高架工程联通天堑,没有这些令人叹为观止的人工隧道连成通途,“蜀道难”,还依然是“难于上青天”的! 不过,我们在星夜兼程从武隆镇赶往仙女山景区的33公里山路上,还着实体验了一番“蜀道难”的滋味:由于大雾弥漫,车行近光灯的能见度不足5米,崎岖的盘山路上,危险无时无刻不在,真是险象环生啊!可能是驾车师傅年逾半百,老眼昏花,加之辛苦了一天,雾霾障目,车轮偏了向,险些酿成了祸端。这时我们坐车的人虽然又冷,又饿,又吓,但全神贯注,时刻提醒司机,及时紧急制动,才化险为夷。好险啊! 实话说,这只是我们“旅行套装”中的一支自选的插曲,也是我们不该不顾安全盲目跟进的一次教训,与“蜀道难”并无直接因果关系。据说,在白天这段路程乃便捷坦途,可轻松抵达,经此毫无安全悬念。 不由得回想起四十年前,少年的我,曾经受父母之托回自贡老家省亲,坐长途汽车,换区间火车,在回乡的路上整整耗费了四天时间;而返程走水路途中,也乘车转船备受折腾,那个辛苦啊……虽然比纤夫拖船,脚夫抬轿的年代儿已进步了许多……由此印证,改革开放四十年,中国经济发展,社会进步发生的巨大变化是多么的骄人!现在,真正实现了“千里江陵一日还”的千年梦想,蜀道早已“天堑变通途”了! 旅途上的故事,请告诉我们; |
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