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物流是人类社会与经济发展的基础，推动现代工业、经济的进程，在整个国民经济中具有举足轻重的地位。至 2018 年，成都 GDP 总值占四川经济的 37%， 是四川上唯一 GDP 总值迈入中国百强城市之列的城市，成都物流行业的发展， 对“一带一路”和长江经济带等国家战略具有支持保障作用，对于周边其他城市物流转型、产业结构调整、经济发展速率等具有辐射作用，同时是四川经济进步必不可少的支撑。近几年，成都市社会物流总额持续稳定增长，成都现代物流业跨入了新的发展阶段，更好地了适应消费者“多品种、少批量、多批次、短周期” 的物流需求，总体来看是稳中发展，但仍是发展不完全不充分，具有很大的空间。成都市物流发展总体情况： 成都物流产业规模不断扩大，物流枢纽作用加强。随着近几年成都市产业结构的不断调整，第二、三产业的所占的比重逐步加大，为成都市物流发展带来新的机遇，成都强大的交通网络是其物流业迅速发展的有力支撑，国家政策的支持， 以及电子商务高速发展等有利条件，使得成都市物流业迅猛发展，社会物流总额不断增长，社会物流总费用不断增加其占 GDP 比重逐年下降。2015 年四川全省完成快递业务量 4.88 亿件，快递业务收入 62.89 亿元。而在成都，全年就完成快递业务量 3.81 亿件，占全省的 80%左右，并具有保持甚至上涨的趋势。此外， 成都市交通发达。航空方面，至 2016 年，双流国际机场已有航线共 270 条，国 际航线 95 条，货邮吞吐量可达 61 万吨，此后双流国际机场还在扩建，同时，天府国际机场的规划建设让成都迎来双机场时代；铁路运输方面，成都是西南地区最大的铁路货运枢纽，具有连接重庆、武汉、贵阳等 6 个方向的高速铁路通道， 形成个 3 个“交通圈”，分别是至重庆等周边 1 小时快铁、至西安等临近地区 4小时快铁、至沿海地区 8 小时快铁；公路运输方面，成都已经形成“二绕十一射” 的公路网络布局，覆盖范围广，是成都国际物流、城际物流发展的不二条件。“十二五”物流业发展规划成果显著，“十二五”期间，成都市社会物流成本占 GDP比率下降到 16.6%，社会物流总额以年平均增长率为 16.3%增长，为成都物流行业的进一步发展奠定坚实基础。 图 1——2011 年至 2017 年成都市三大产业比较图 图 2——成都市“二绕十一射”公路分布图 成都物流业发展存在的问题及建议： 1. 缺乏先进的物流技术及相应的配套设施。通过实地调研发现，德邦物流成都转运中心、新都区国际商贸物流港、四川侨裕源物流有限公司等物流企业的物流设施设备相对较传统。作为物流枢纽的成都，应引进先进技术，完善物流体系。 2. 物流园区布局待调整，物流园区功能待完善。成都物流园区大多追求功能 的全面性，没有一个准确的功能定位，导致很多物流园区“全而不精”，功能较齐全，但没有主导性作业类型，园区同质化情况严重，各园区之间竞争加大，且造成了资源浪费。积极落实“十三五”规划提出的“5+6+N”布局， 五个物流园区，成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、新津物流园区、天府航空物流园区；六个物流中心，龙泉物流中心、新都物流中心、崇州物流中心、天府物流中心、金堂物流中心、简阳物流中心；以及若干个物流服务站，园区、物流站点布局科学化，同时企业自身需要清晰认识、准确定位物流园区功能，让各物流园区之间有效配合。 3. 缺乏物流技术与专业管理人才。虽然成都市物流企业众多，从事物流业的人员数目可观，但受过高等教育、专业培训的物流高级人才匮乏，限制了物流发展速度。现代物流的发展离不开信息、技术与科学的指导，成都市物流的发展迫切需要大量的高级物流技术人才。面对物流行业的竞争和人才资源的争夺，成都市应采取相应政策，完善教育体系，积极引进高级物流人才，同时加大教育力度， 自主培养物流技术、物流管理人员。企业应与各高校合作，在学校，老师对学生进行知识教育和技术传授，将理论与实践相结合，对于有条件的优秀学生，企业允许其进入该物流企业学习、实习，更加深入的学习物流知识，更早地了解物流行业现状和发展，达到高等教育的目的，也为各物流企业输送高级人才。高校还应培养学生自主学习专业知识、主动了解社会行业现状的大学生学习基本素养， 才能与时俱进，真正可以课堂所学“学以致用”，而不是只会死记硬背课本内容。而对于已经从业的职工，企业应该组织学习物流相关知识，并制定考核选拔制度， 督促职工认真学习、积极进取。 4. 市场竞争力不足。物流业是经济发展的根本，国家、各地区政府大力推进物流业的革新发展，其行业竞争力可想而知。成都是重点发展对象，具有重要意义。成都物流企业中，中小型物流企业比重高，大型的、领军型实力物流企业缺乏，导致物流业缺乏主力支撑和带动作用，更多是同行的恶性竞争。建议综合考虑企业资源、发展潜力等方面，挑选出可以优先考虑扶持发展的物流园区和企业， 让他们先具备足够的能力，再带动周围中小型物流企业发展。 5. 物流体系资源整合程度不高，缺乏创新的运作模式。成都现阶段物流企业的信息系统相互独立，信息冗杂、不完整，不利于物流资源整合和利用。应尽快落实现代物流发展策略、重大物流项目招商、投资融资方式创新等政策。物流企业应该在保证信息、数据等安全的前提下，尽力实现资源共享。有效集成供应商、制造商、仓库与零售商，将他们合为一体来生产产品，将供应链各部分看做是企业的不同生产车间，各司其职，相互协调配合。供应链是复杂的网络，不同环节之间常常存在着利益冲突，需要科学管理供应链，在满足服务水平的同时，追求效率和成本最低。托盘联营共用、多式联运等运输组织形式应用不足，运作模式 依然停留在独立运作的层面。多式联运是运输业发展的一个趋势，物流与运输本不可分割，相辅相成，物流应紧跟运输业发展的步伐，统一货运法律制度标准、统一货运装载工具标准等，推进各类型物流企业的联营合作，提高物流运作效率， 推动物流业朝着物流企业现代化、产业模式高端化、多式联运一体化方向发展。成都市物流业未来发展趋势及原因分析： 成都市物流总体未来朝着装卸集装化自动化、管理信息化网络化、综合一体化智能化发展。仓储业用地集约，仓库设施设备标准；配送业功能扩展，集仓储、加工、配送于一体，配送效率更高。成都物流发展有此趋势原因如下。 第一，成都自身物流基础、得天独厚的枢纽位置和发达稳定的交通网络的支持。交通是物流的根基，正所谓“要想富，先修路”，只有交通便利发达了，才可通物，才能谈物流，而成都具备这样的实力。 第二，国家战略政策的支持，大力实施“一带一路”、长江经济带战略的背景下，成都作为一个重要支点和枢纽，将会是重点支持发展的城市。“十三五” 规划、治蜀兴川战略等为成都物流发展注入新的动力。 第三，成都市物流需求稳定，并具有上升趋势。物流需求最大直接的影响因素是经济，从 2011 年至今的统计数据来看，成都市生产总值逐年增加，至 2017 年，成都市 GDP 攀升至 13889.4，与 2016 年相比，增加 8.1%，经济具有增长趋势，物流需求刺激物流业新阶段发展。 图 3——2011 年至 2017 年成都市 GDP 情况图 第四，成都物流成本较低，对于物流企业投资、发展具有吸引力。在 2015 年，成都市社会物流总费用与 GDP 的比率为 15.0%，同比下降 1.9 个百分点， 国家对于成都航空物流园区的政策是，前三年所有税全免，后三年缴纳 50%，在国家西部大开发政策下，物流企业所得税也有 10%的减免，物流企业有进一步降低物流成本、更好更快发展的积极性。
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