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全新凌派2730mm的轴距已经超越或者达到老款马6、思铂睿这样的B级车水平，再加上飞度平台本身近乎变态的空间优化能力，所以就说第二排舒适性，二代凌派可以灭掉很多B级车，比如——凯美瑞和迈腾。 除此之外，整车配置也非常高，以这台标价13.98万元的旗舰版为例，液晶仪表、导航、ACC及全套主动安全系统、座椅加热、全LED大灯，除了缺电椅以外，可以说是应有尽有，不应有的也有了。 当然，这车的缺点也很明显，1.0T三缸发动机不仅起步抖，中途加速也陡，这可是在当今汽车工业中少见的情况，变速箱响应也不快，总之这车开起来动力系统非常粗糙，很不本田。跟采用相同动力总成的1.0T思域相比差距很大，不仅抖动更严重，而且响应速度和绝对的加速能力也明显不如1.0T思域。 综上所述全新凌派的定位就很清晰了，要配置，要空间，要乘坐舒适性的朋友，可以尽情买。对驾驶有要求，或者对机械精密度有追求的朋友，去看看别的车吧。极限操控性我不好下定义，因为油门响应慢出弯慢，再加上动力水平一般，所以一般道路上试不出极限。不过可以肯定的是，全新凌派的底盘舒适性跟后排空间一样，也能达到很多B级车的水平。 最后分析一个严肃的问题，如此粗糙的三缸机还有继续优化的价值吗？答案是——没有。全新凌派（包括东本的姊妹车）将是本田在中国市场发布的最后一款三缸车。下一代飞度（四代目）会继续使用改良自现款飞度的1.5L四缸自然吸气发动机，并且本田下一代小排量发动机也会继续使用四缸架构。本田心知肚明，在三缸机的发展过程中走了弯路，及时止损是唯一选择。 |
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