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自动挡的S挡，对一些人来讲，是一个容易被遗忘的挡位，比如我的一位朋友，自己的轩逸开了3年了，却从来没用过S挡。前两天我与他一同出差，我开他的轩逸，上车就挂S挡，让朋友觉得自己的车突然动力充沛，甚至有了推背感，点油门就有，完全一扫之前CVT肉的感觉了。遂问我，这个S挡是干啥用的，我顿时无语，后来在网上又看到这一话题，从其中的讨论来看，不经常用S挡的车主大有人在。  不经常用S挡的，排除一些车型上没有这个挡位的，比如马自达，还有一些丰田的车型（但有Sport mode按钮，转速会强制保持高位，油门反应会更灵敏一些，实际跟S挡是一样的），再就是觉得没有必要用S挡，因为城市里车速最快也就是60-80码，根本用不着老吊着转速随时加速，快不起来，还费油，真需要急加速一脚地板油也就全解决了，不差那一秒半秒的反应时间，所以说是聊胜于无。 也有的车主可能开车太佛系，觉得用S挡和D挡油耗没大差别，而且S挡容易冲动，所以为了安全还是D挡。还有的车主朋友少用或不用S挡是为了省油，比如有位车主觉得自己的车，S挡油耗比D挡高多了，虽然跑高速时，S挡和D挡定速120码时，转速油耗都一样，但平时在市区行车几乎没办法上120码的速度。  而且，为此，这位车主还研究过D挡与S挡的区别。D挡和S挡除了变速器换挡程序不一样之外，D挡还有个ECO节能模式，这个模式下，行车电脑会对变速器、发动机转速、车速、制动甚至变速器油温这些对油耗有影响的条件进行综合评估、分析，然后由行车电脑计算出最佳燃油量提供给发动机，而运动模式下是不考虑油耗只考虑动力输出，两个挡位油耗相差还是挺大的，因此，该车主只在市区激烈驾驶、偶尔高速超车时用，平时都是D挡。 这种说法算是比较科学的，有理有据。我们知道，S挡其实就是运动模式，而发动机都有一个最大马力和最大扭矩所需要的转速区间，而S挡就是让发动机达到这个区间的转速之后再进行换挡，所以升挡比D挡发动机转速更高，油耗也高，这个模式适合激烈驾驶，高速超车的时候，切成S挡能更迅速的完成超车。所以，日常用D挡，但在超车或需要激烈驾驶的时候用S挡，效率更高。  当然，也有车主不在乎油耗这些，觉得开车还是以实际需求为上。因为现在的车为了节能指标，D挡设计的一般都是升挡非常积极，降挡不积极，拖挡严重……所以要发挥车子的正常性能，S挡是日常必备。不过，使用S挡也并非一直如此，而多在以下几种情况中使用。 一是车辆自身发动机排量小，动力略有不足时，会经党使用S挡。比如像开头我的朋友那款老轩逸，1.6L自吸发动机我认为动力是比较偏弱的，因此在我开朋友这车的时候但凡遇到立交桥上匝道都是用S挡上去的，轻松不少。  二是红绿灯起步或者超车时很多车主都会切到S挡，这都比较容易理解；还有在高速上变道或是由匝道进入主道需要提速的时候，可以先把转速提起来准备好，更快速插入主道，会更加安全。另外，在市区道路拥挤时可以防加塞，动力十足，抢道犀利。这些情况下使用S挡基本都是因为提速更快，需要的时候一脚油门就能开溜，相比之下，一点油耗不算什么，尤其超车的时候。 三是跑山路必用S挡，也就是模仿手动挡，自己控制转速。但是，需要提及的一点是，在下长坡路时，如果车上有L挡，最好还是切换到L挡。这样就可以限制汽车的挡位只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。  |
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