 印军前上校发布的今年6月21日拉日高速建设卫星图 洞朗对峙结束后，中国增强了在亚东附近的前沿基地、道路建设，这些基地相较之前不仅规模更加庞大可容纳人员数量大幅上升，且具备一定的防空和火力打击能力。由于中印边境高原山地众多，中国在加强前沿道路建设的同时注重直升机起降场所的修建，使解放军对前沿地区持续巡逻与快速反应能力明显提高。 除了增强边界地区的军事建设，中国还制定了一系列机场、铁路、高速公路等基础设施建设方案，上述方案在2017年至今的两年时间里进展顺利。今年11月29日，印度陆军前上校VINAYAK BHAT发布卫星图，再次解析中国在西藏自治区的军民两用设施建设进展。 Vinayak Bhat称，洞朗对峙之后，中国首先升级了中印不丹交界地区的道路和营房，着重加强了与印度接壤地区的铁路和公路建设，鉴于前两阶段建设之前已经做过分析，此次着重就中国在西藏腹地的重要基建成果进行分析。 拉萨——日喀则高速公路 中国正在建设一条从西藏自治区首府拉萨到日喀则市的高速公路。卫星图像显示，这条公路建设进展顺利，保守预计它很可能在2020年中期完成。拉日高速建设是中国完善西藏地方交通网的重要一步，此前中国贯通了从北京到青海格尔木的京藏高速（也称G6高速），格尔木至拉萨段接近1100公里道路已于2018年2月动工，当前正在紧张施工中。 中国之所以空前加强西藏高速公路建设，原因在于长期以来连接西藏和其他省市的道路主要是上世纪修建的青藏、新藏和川藏公路，这些公路建设时间早道路宽度有限，且作为国道使用承载着重要的经济职能，难以满足军用运输需求。高速公路道路等级高，通行能力强大，最重要的是不必经过途中的大小城镇，因而节省运输时间。 中国在西藏规划了以拉萨为枢纽的交通网不仅涉及高速公路，还包含支线铁路。例如，从拉萨通往日喀则的拉日铁路2014年已通车，从拉萨到林芝铁路也在紧张施工中，而从日喀则到亚东县（洞朗地区隶属亚东县）的铁路也已纳入建设规划。拉日高速仅是这个庞大交通网的最新组成部分。 拉日高速与京藏高速格萨段在2018年前后动工，这意味着洞朗对峙使中国下定决心加速改善西藏的高等级道路体系。这两条高速公路贯通后，解放军后勤保障车队能够在4天或更短时间内跨越3725公里，从北京抵达拉萨，而后再输送至各个方向。与铁路动脉相比，高速公路可有效降低遭遇印度军队远程打击的风险。 贡嘎、日喀则机场 通过对比卫星图，可明显观察到拉萨贡嘎机场新近出现了3号航站楼。早在今年8月29日，中国官方媒体对贡嘎机场扩建进行了公开报道，三个月后，该机场出现了一条新的跑道雏形。卫星图像显示，此前贡嘎机场建有两条跑道，一旦第三条跑道投入使用，最老的跑道可以成为滑行道。 在第三条跑道以北的区域，可明显观察到土地平整和施工痕迹。这意味着第三条跑道的配套设施未来会先后出现，一旦贡嘎机场具备两条跑道同时起降飞机的能力，可大幅提高解放军空军未来在拉萨机场的进出能力。   上图为贡嘎机场，下图为日喀则机场 除了拉萨机场，日喀则机场在2017年之后也有新的动向。最新图像显示，该机场除了翻新跑道外，还在建设大型机库，其规格或许能满足预警机的停放。机场内除了增加机库，还出现了新的平整区域用于停放车辆，在必要时上述区域可用于部署地空导弹。 30英里营 位于喀喇昆仑山口以北约95公里处的30英里营（原文如此，印军称之为30 Mile Battalion）是解放军陆军一个非常重要的营地，现在看来已经升级为旅级规模编制。可以确定基地升级是洞朗事件之后发生的，该基地除了用于陆上训练外还新设了一个直升机场，驻扎着陆航部队，基地内机库规模可容纳至少半个陆航团的直升机。 在易评君看来，洞朗对峙后，除了缜密的基础设施建设，解放军还有针对性地进行了多次不同季节远距离后勤补给演练。第一次是在2017年7月洞朗对峙开始时，解放军开展为期45天的实战演习，确保大型武器装备可以通过青藏铁路和公路进入青藏高原预设阵地。第二次是在2018年3月进行，专门测试降雪期间的运输需求。解放军动用100多辆大型卡车从成都出发，驶向林芝地区（林芝是中国应对藏南地区的主要出击点）。第三次是2018年9月9日从喀什到阿里，解放军对沿线道路和地形进行详细侦察并制定了应急方案。这三次试验分别聚焦于中印边境地区的中段、东段和西段，验证了从不同方向的后方支援前线快速反应的能力。 从上述行为可以认为，2017年的洞朗对峙被解放军视为一次重要案例，此次事件暴露的短板在之后数年时间里先后被弥补。由于中印不太可能爆发新的大规模军事冲突，因此中国采取了后发制人+快速反应的策略。该策略对相关地区基础设施以及人员反应能力要求较高，在和平时期还能兼顾经济发展的需要，而不必像印度那样长期在边界维持重兵。尽管印度随后也制定了东北部地区的公路和机场建设规划，但两年多时间内真正有进展的屈指可数。对比中印两国在事件后的举动，我们不难得出结论，印军越界挑衅迫使中国大幅加强在相关区域的基础设施建设，这些建设未来发挥的作用将远远超出印度今天的想象。 |
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