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“慢”下来!青岛要打造“星期日街道”

 不死鸟birdwang 2019-12-24

街道是城市给人的第一印象。

一千个人心中有一千种“爱逛的街道”,

不管街道面貌如何,

但一定都是安全、美丽、有活力的。

《青岛市街道设计导则(试行)》

(以下简称《导则》)

正式对外发布,

并将于2020年1月1日起试行,

试行期为1年。

青岛怎样打造“星期日街道”?

快来往下看↓↓

《导则》为实现精致街道生活提供形象化的设计指引,其明确提出今后的道路规划要从“以车为本”转向“以人为本”,留住城市的“基因”和烟火气。

街道设计中充分考虑非机动车和步行通行以及沿街活动的需求,落实“慢行优先”。

与此同时,新建街道应延续青岛历史街道的设计理念,倡导“窄马路、密路网”,加强街道风貌的设计和营造,构建“山海岛城、景中都会”特色城市空间格局。

 此外,街道是与城市居民关系密切的公共活动场所之一,其环境设计和相关要素布局,应符合人的行为特征,满足活动需求,用多元手段塑造具有“场所精神”的魅力公共空间。

街道上设施和城市家具设计,应确保安全性,注重实用性和标识性,形成安全、宜人、可达和富有吸引力的空间。

△资料图。崔超/摄

《导则》提出要多主体协同,共同参与街道设计。

首先引导多方参与,充分调动沿街业主、街道居民及社会公众的积极性,让直接利益相关者、居民、公众共同参与街道空间环境规划设计;

其次倡议联合沿街业主、周边居民和公众团体,形成社区自治管理机构,引导周边社区居民对街道设施及空间品质进行维护和日常管理;

再次建议依托社区规划师制度,形成沟通媒介,充分征求沿街业主及周边居民意见,了解其街道整治诉求,引导公众参与。

在青岛街道空间管控方面,《导则》提出了多点建议。

对道路红线内外进行统筹,将设计范围从红线内部拓展到红线以外至沿街建筑立面,将对人行道与建筑退界空间统筹设计,实现一体化的街道空间管控;建立弹性目标管控体系,促进街道品质渐进式提升。

同时,鼓励分时段动态管理,即在城市步行需求高、通行量较大的城市支路,可根据需求禁止部分或全部机动车进入,分时段或分区段打造步行街区、街道广场,形成城市公共活动空间。

利用周末、节假日,采取无车化交通管制,打造“星期日街道”。

 《导则》在转变设计理念的基础上,形成街道设计的目标引导、设计策略和设计细则,有助于设计者、建设者、管理者从更广的视角认识街道,用更多元的手段塑造街道空间;同时,有助于公众理解街道空间中每一处细节的设计意图,更好地鼓励和引导公众参与。

来源:青岛日报/青岛观/青报网

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