我们的时间没有完全用在哈瓦那，还到了西部的维尼亚勒和哈瓦那以东的瓦拉德罗。维尼亚勒据说是葡萄园的意思，但现在只是地名，没有葡萄园了。这是一片喀斯特地形的谷地，山峰像岛屿一样从谷底兀然突起，有点像桂林的山，但没有桂林的水。谷底是烟草种植地，所以这里也是古巴雪茄的重要产地。岩壁上很多山洞，有些已经开发出来做旅游。老鹰展开足有两三米宽的翅膀在山间懒洋洋地盘旋，看到地上的猎物后后向闪电一样呼啸而下，然后消失在浓绿的树荫里大快朵颐。一路上车辆稀少，马车在高速公路上信步，人们在路边的隔离带里用弯弯的大砍刀有一下没一下地挥刀砍草。田间也没有什么人，或许还不到农忙季节。没有看到什么工业的痕迹，唯一见到的是一座陈旧的糖厂，还有就是全手工作坊式的酒厂和雪茄厂，和革命前无异。说起来，在哈瓦那的耶稣基督像脚下，可以看到哈瓦那湾的全景，但这里也没有商船进出、工厂轰鸣的忙碌，似乎现代经济遗忘了这一片美丽但沉寂的土地。
瓦拉德罗则是另一个景象。这里是一个像勾起来的手指头一样的狭长半岛，加勒比海著名的翡翠般又蓝又绿的海水和绵细如食盐的白沙滩无与伦比，星罗棋布的豪华酒店点缀其中，充满了急于逃避北方冰雪的外国旅游者。但半岛和大陆的连接部似乎是一道无形的分界线，把外国旅游者和古巴人有效地分隔开来，旅游经济的溢出效应似乎到此为止，对普通古巴人的影响几乎看不见。除了服务人员，酒店里自然也是没有古巴人。
和古巴的国际主义作战的成功相对照的是，古巴的国内经济建设停滞不前。卡斯特罗的革命从纠正社会不公开始，这可以在短时间内极大地改善古巴下层人民的生活。但消除社会不公本身不创造新的财富，社会的进一步发展还是要靠实体经济的实质性发展，卡斯特罗在这方面明显不成功。哈瓦那变成联合国指定的世界文化遗产，部分原因是因为古巴政府没钱大批拆迁重建，而不是有意识的老城保护。哈瓦那大街小巷里穿行的50年代美国老爷汽车是一道亮丽的风景，但这也是古巴人无力更新汽车的意外结果。哈瓦那的街道和外面的高速公路上没有垃圾，没有塑料袋、易拉罐、废纸片，但这是古巴人没有垃圾可扔的结果。海边的玛勒康大道辉煌依旧，飓风季节时的巨浪拍击依旧是哈瓦那一景，大人小孩以在雪崩似的浪花中戏水为乐，但人行道和防洪墙在几十年的海水侵蚀下，已经坑坑洼洼，有些地方下水道口整体被侵蚀空了，露出一个井口大的洞，直通黑洞洞的地下，要是掉进去，叫救命都不一定有人听见。古巴推行平均工资制，工作不分高低，十几年工龄的人都是350比索的月工资，饱暖无忧，但生活水平就谈不上了。古巴还通行“可转换比索”，这和外汇可以自由兑换。1个新比索大约折合1.1美元，但折合25个常规比索。换句话说，按工资折算的话，古巴“中产阶级”的月收入只有不到15美元，远远落后于时代。
古巴曾试图走出依赖蔗糖、雪茄、朗姆酒的畸形经济，发展常规的工农业，但最后还是回到蔗糖、雪茄、朗姆酒的老路上。如今最大的国民经济支柱则是旅游，用凝固在时间机器里的哈瓦那和蓝天绿荫白沙的海滩吸引欧洲和加拿大的旅游者（美国人至今不能合法地到古巴旅游，除非秘密通过墨西哥或者其他第三国）。在菲德尔·卡斯特罗健康日衰的近年，劳尔·卡斯特罗接班，并开始了一系列政治经济改革，在不久前的古巴共产党六大上，劳尔·卡斯特罗宣布公民可以自由买卖汽车和房产，这是古巴经济改革的最新的举措。
古巴人对中国有特殊的好感，见到中国人就话多，特别热情。日用品市场上，充斥着价廉物美的中国产品；旅游大巴基本上是“中国宇通”一统天下，街上还看到一些奇瑞和中国产的摩托车。哈瓦那也有中国城，不过实际的中国城离豪华的大牌坊还有一段路。有趣的是，中国城照例充斥着中国饭店，但在门外招徕生意的都是身着旗袍的古巴小姐姐，操着奇怪但可爱的口音大叫“你好”、“欢迎”。意外的是，在哈瓦那中国城，遇到一群来自中国的医学留学生，据说在哈瓦那就有近2000中国医学留学生，另有超过4000人在古巴学西班牙语。这些留学生和古巴学生一样，享受免费的大学教育，还有些许中国政府发放的欧元津贴，看来是很不错的交流项目。
在蒙蒙亮的黎明中，我们离开了古巴。去机场的路上，昏暗的街道上没有什么路灯，人们的房子里更是没有什么灯火。街道上挤满了耐心等早班车的人们，大概是上早班的人。“中国宇通”的冷气在卖力地吹着，年轻漂亮的古巴女导游用奇怪但好听的口音在鼓动车上的旅游者再来古巴。她是玛赞塔斯大学英语系的学生，一路上还碰到几个她的校友，似乎玛赞塔斯大学的英语或者旅游专业是大头。其实她不用鼓动，这是一片美丽而充满魅力的土地，人们很难不爱上这里。古巴改革的起点远远优于文革后百废待兴时代的中国，古巴优秀的地理位置、人文遗产和在欧美的人脉使古巴的改革开放前途光明。卡斯特罗兄弟和战友们还任重道远，古巴加油！
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这是几年前写的。如今菲德尔·卡斯特罗已经去世，但古巴好像还是那样，没有太大的变化。
