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随着中国经济的不断上升，巨大的市场催生了巨大的物流需求，其中水运作为最低廉的运输方式更是增长迅猛。目前世界吞吐量前三位的港口都在中国，分别是宁波舟山港、上海港和唐山港。 海洋深度大，幅员辽阔，航行便利，因此海港更受人关注。而河港则受限制很多，货运量总体不如海港，全世界吞吐量排名前20位的港口中只有6个是河港，今天我们就来盘点一下这六大河港。 一、广州港 广州港地处珠江入海口，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江在此汇流入海。秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口。唐宋时期，“广州通海夷道”是远洋航线。清朝，广州成为中国对外通商口岸和对外贸易的港口。1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸 [1] 。 广州港由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区组成。 上图为东江汇入珠江的黄埔新港港区，下图为南沙港区。 南沙港区距离广州市区已经很远了，隔江相望深圳宝安机场，虽然地处珠江口，已经离海洋很近了，港口受潮汐影响显著，故有人认为南沙港区应算作海港而不是河港。 二、苏州港 苏州港，位于中国江苏省苏州市，地处长江入海口的咽喉地带，西起长山（张家港与江阴交界处），东至浏河口南（太仓与上海交界处）。东南紧邻上海，西南为经济发达的苏、锡、常地区。苏州港有张家港港、常熟港和太仓港三个港区。 沿长江一线排开的苏州港。 下图是运输繁忙的太仓港区。 三、鹿特丹港 鹿特丹港曾经是世界第一大港，也是六大港口中唯一位于我国以外的港口。鹿特丹港形成于16世纪初，海上马车夫荷兰在莱茵河入海口的沼泽上开辟了港口，经过数百年的发展。今天的鹿特丹港是欧洲第一大港，港口设施完善。 由于莱茵河航道较窄，鹿特丹港挖掘了很多深入陆地的港池，这也是欧洲大型河港的共同特色之一。 四、镇江港 从东汉末年“孙权缮治京口”建立军港起，镇江港已有上千年的历史。隋朝，南北大运河开通，地处长江与大运河交汇处的镇江港成为江南太湖流域漕粮贡物运输的咽喉所在。南宋以后，特别到明清时期，镇江港又发展为长江中下游及运河沿线商品中转的重要口岸。 镇江港位于长江和京杭大运河十字交汇处，是长江三角洲重要的江海河、铁公水联运综合性对外开放港口。 五、泰州港 泰州港原名高港港，是中国江苏省泰州市港口，位于苏北沿江的中部，港口腹背南京-南通高速公路、新长铁路及宁启铁路，过高港汽渡与上海-南京高速公路相连，古马干河、南官河、引江河与三个长江港区毗邻，素为苏中及苏北地区货物进出口的重要门户。 泰州港是长江25个干线港口之一，形成于北宋太祖乾德三年（965年）；1992年11月，高港港经中华人民共和国国务院批准正式对外国籍船舶开放，成为中国国家一类开放口岸；2014年10月28日，泰州港集装箱码头开港试运营。 泰州港有杨湾、高港、永安三个长江港区和海陵内河港区一个，设有长江泊位22座。 六、南京港 南京港，位于长江中下游，距吴淞口400余千米，港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5-30米。南京港是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，是国际性、多功能、综合型江海转运主枢纽港 。 1858年，清政府和英法联军签订《天津条约》将南京定为通商口岸。1882年，招商局在南京下关设置了第一座轮船码头。1897年，清政府批准开南京为通商口岸。1986年，南京港被批准为一类口岸 。2018年5月8日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行，5万吨海轮可以直达南京港 。 下图是各大河港吞吐量排行，其中第一列是在所有港口中的排名。
世界排名前六的河港五个在中国，其中有四个位于长江流域。长江流域降水丰沛，河道宽深，自然航运条件非常好，加之周边经济发达人口稠密，货物运输需求量大。长江被称为黄金水道实至名归。 |
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