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CES 2020之前，我们陆续通过OEM、Tier 1和科技公司们的各种公开信息的拼凑中看到一些趋势。除了在智能网联方面更加理性的延续，我们还会看到高度集成的激光雷达、雷达和摄像头等传感器领域的进步，以及人工智能和机器学习在汽车和移动出行领域的未来中将扮演的角色。 有些公司发布的信息相对较多，有些虽然不多但比较有亮点，有些则干脆很少。这几天各家还会陆续发布各种展前信息。我们就在已经发布信息的范围内来看，先从OEM开始吧。 宝马 宝马这次将会展示i3 Urban Suite概念，重新设计了i3的内饰，使其成为多功能的移动办公/休息空间。这款概念的亮点包括向下翻动的显示屏、脚凳和个人声音区域（personal sound zone）。 本田 Honda Xcelerator（Honda Innovations的一项全球性开放创新计划）将展示与初创公司的合作，这些初创公司主要是从事增强人的能力和设备，从而增强制造环境工作场所的人体工学。Honda Xcelerator还将基于与Drivemode和SoundHound的成功合作，展示即将商业化的技术成果。 本田这次主要将展示与Monolith AI、Noonee、Skelex和UVeye在工业领域的创新合作。Honda Xcelerator工业创新馆是本田在CES上整体内容的一部分，也会以C.A.S.E技术形式集成到新的移动产品和服务中。 Honda Xcelerator将在CES上展示以下工业创新合作： Monolith AI已创建了专门针对高级工程应用量身定制的机器学习算法库。该公司的云解决方案旨在为工程公司提供提前预测和改善性能的能力，并避免产品开发周期中不必要的迭代。该解决方案的设计使公司可以更快地创建和共享复杂的AI解决方案，链接不同的部门和应用程序，并节省时间和费用。 Noonee是德国的一家外骨骼初创公司，将展示其下一代chairless chair，这是一种被动式外骨骼，它可以让在固定工作场所工作的员工能够在人体工学上感到舒适，并有助于进行高效工作。chairless chair 2.0提供了轻巧的设计，易于扩展的尺寸和舒适的座垫。这款可穿戴椅子使用户可以在主动坐、走和站立之间进行切换，避免不健康的姿势以及对关节的压力，否则可能会受伤。 Skelex开发了一种符合人体工学的设备，以减少制造环境中重复性劳损的风险。Skelex 360专为减轻重复性头顶工作造成的肩膀疲劳而设计，可增强手臂和肢体的自然运动。当设备到达头顶时，通过提供从0.5-4㎏的可调节上升力，设备会产生手臂失重的感觉。该公司声称其结果是一种直观、无缝的体验，该设备可作为身体的延伸，为手臂提供支撑，而不会阻碍运动。 UVeye正在引入旨在加快车辆质检的新AI技术。该公司的系统可以检查底盘部件、车身和轮胎是否存在外观和机械缺陷，并检测其他质量问题。扫描、检测和警报过程可在几秒内完成，并可在车辆的整个生命周期中使用。 Honda Xcelerator还将展示与Drivemode的合作成果，该公司是开发和运营基于智能手机互联服务的初创公司。另外还有SoundHound，声控AI和对话智能技术的领先创新者。本田通过收购Drivemode和对SoundHound的股权投资，扩大了与这些公司的合作，结合先前宣布的将其技术商业化的计划，证明了Honda Xcelerator在促进与初创企业合作中的关键作用。 本田和Drivemode共同开发了“Smartphone as Brain”技术，该技术为汽车或摩托车驾驶员提供了一种安全便捷的方法，可将智能手机集成到驾驶体验中，同时将注意力分散降到最小。例如，骑手可以通过蓝牙将智能手机和摩托车连接，从而使他们能够使用转向手柄上的开关或语音识别来控制智能手机。 本田和SoundHound开发了语音AI对话助手，称为“本田个人助手（Honda Personal Assistant）”，支持驾驶员并提供舒适的移动体验。SoundHound的Houndify语音AI平台包括已获得专利的语音到含义（Speech-to-Meaning）和深度含义理解技术，可提供前所未有的语音识别、响应速度和准确性，并能够理解上下文（例如用户位置或查询记录）进行自然互动。通过使用SoundHound开发的自定义唤醒词“OK Honda”，本田个人助手正在努力为未来的应用开发voice-only的指令输出概念。 丰田 丰田会再次展示e-Palette系列的生态系统计划以及出行产品，并会对其战略进行更新。其中包括e-Palette、micro-Palette，LQ和Walking Area BEV。当天会有直播，还挺值的关注的。 现代 就在上周五，现代汽车公布了将在CES 2020展示的新概念未来出行愿景的预告图片，并提出了今后人类将面临的移动出行变革和未来城市变化。 现代汽车未来Mobility战略包含城市空中出行（UAM）和个性化定制车型（PBV）。UAM将天空作为新的移动通道。现代相信更好地利用空中领域，将有助于缓解道路拥堵，提高城市出行生活的质量；同时在地面推进PBV，这是一款拥有高度个性化定制功能的自动驾驶概念车，可以根据乘客自身需求来提供相应的服务。 为了使UAM和PBV更加方便地使用，在未来城市中，现代还会配备中央枢纽（Hub）来实现无缝对接，使得不同形式的智能汽车服务构成一个完整的移动出行系统。这一点和德国初创公司Volocopter很像，不仅只专注于飞行设备，同时也在开发和设计配套的基础设施。 另外，现在有各种现象表明，空中移动出行可能会成为未来几年的大热。不仅好多OEM都有所涉足，前几天我也听到Sebastian Thrun在访谈中极力看多电动化空中出行技术。 其它 另外，我们也看到被公会还惨的通用原计划推出的首款凯迪拉克电动没法展出了。今年Cruise的商业落地计划宣布推迟，不知他们会不会在本次CES有什么新的业务战略宣布。福特的Mach-E是否会有更多信息披露？他们与Rivian的合作是否有详细内容？…… 等等，我们都可以拭目以待。 from A to B |
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