【原】梦想客机&梦想之国（一）

老头盘核桃

宅男玩手办

小玮呢，自然就是要开始新的旅程了

出发！

小玮这是第一次坐梦想客机，心里有些小开心

可是究竟何为“梦想”？

来看看波音公司的追梦历程，自从波音707打开喷气市场，波音747使洲际飞行进入寻常百姓家开始这条寻梦之旅从未间断。波音787研制的背景也是这个旅程的一部分，简要的来说就是波音公司90年代推出的“音速巡航者”计划

当时是准备研制一款与波音767耗油量相同时能超越音速的客机，但是因为911对航空业的打击和油价的攀升航空公司对这样的吃油机器不再感兴趣，于是波音转而开始研发一款比波音767耗油量低五分之一的客机，这样就是波音787了。

“梦想”的概念，主要得从航空公司和乘客两个角度来说：航空公司最关注的就是飞机的经济性，省油是一个重要的指标，之前已经提到在同样的航线上波音787的耗油量比767减少20%，同时不经停续航里程更长；

乘客最关注的就是飞机的舒适性，在这一点上“梦想”的体现就是客舱的灯光调整，舷窗变大，舷窗亮度可调之类。波音787的设计从内到外确实与之前几代飞机行成了鲜明的对比。实现各方的诉求就是实现“梦想”。下面就是目前为止使用波音787的航空公司。

解释完何谓“梦想”，就可以启程正式开始“探梦”之旅。虽然和前几次小玮出发前一样，帝都天气还是那样灰蒙蒙的，但是这丝毫不能阻挡小玮对“探梦”的期盼之情。在首都机场2号航站楼候机时就已经看到了停在停机坪上的波音787。机型：波音787-9，注册号：B-6969，交付时间：2017年5月9日，发动机：两具GEnx。

在2号航站楼国际出发当时还停着一架波音787-9，是北京飞往西雅图的航班

在航站楼里还有幸看到了这个。。。高丽航空仅有的4架飞机中的1架---JS152航班飞往平壤，将近25年的TU204老爷机P-632在这里显得尤为特别，10年前开始开始服役，貌似主要就是在沈阳，莫斯科，帝都和平壤这几个地方来回飞，两个美国来的老外自称来过很多次但是看着这个还是觉得很新鲜，不得不说图波列夫造飞机挺能山寨的，那俩老外一看就说这是波音。

可能是美国方面要求，在首都机场进入登机口时遇上了二次安检，这也就意味着在免税店买的酒水也不能带上飞机，这也是小玮这么多次坐飞机头一次见到的。因为是搭乘摆渡车登机所以有机会拍到B-6969的细节

登上舷梯车之前又被查了一次票，总共两次安检三次查票，感觉也是很严的，据说安检是老美那边的规定。进入客舱之后先跟迎候乘客的空姐要娱乐系统的耳机，就在一登机的时候拿到接着就看到VIP座舱

上VIP座舱的图片，采用1-2-1反鱼骨式布局，主要用在北美航线，据说B-6969还是首架升级VIP客舱的波音787-9：

与原2-2-2布局的海航同款客机对比：

下面这张就是经济舱了，之前已经有好多乘客登机所以显得看相不太好，经济舱的布局是3-3-3，不知为何感觉像是要坐一个开十多个小时的长途大巴一样。。。。。。上部行李舱空间确实不小可以放更多的行李。

空乘挺帅的，并且服务面带微笑给人一种亲和力

波音787值得称赞的就是舷窗的设计，非常大非常明亮，这回小玮终于不用像乘坐A330或者777那样再哈腰看窗外的风景。下面这个是舷窗调亮度的摁钮，787摒弃了之前遮光板的设计采用了这个摁钮来调节亮度，摁上半圆是调亮，下半圆是调暗，效果如图：

不过如果乘务员把机舱所有调节摁钮通过电子系统锁起来那舷窗的亮度就由不得你调节了，比如说旅客睡觉的时候所有的舷窗亮度都被锁到最暗的那挡，在起飞降落的时候亮度都被锁定在最亮的那一档，小玮在飞机飞到北极圈上空的时候还想调到最亮的那一档但是无能为力，这也是感觉不太好的一点。

灯光设置也是787-9的亮点，在客舱内能模仿出天空的颜色，据说多变的灯光还能帮助乘客在洲际飞行时调整时差。

经济舱屏幕，有耳机接口和一个USB接口，比起之前A330屏幕的机械式摁钮这里采用了触屏式摁钮，更显得先进些。

在正式开始飞行的旅程前先上一段海南航空特色的安全视频---《阿唐的空中奇遇》

飞机就开始滑行了，在滑行的时候看到南航的波音787，南航还是比较注重宣传的给787做了件特殊的衣服，还是很求上进的。相比来讲同样是国企的国航的787感觉是有点儿犯懒还是用传统涂装并且不注重宣传，凸显不出引进787的先进性，想想去年乘坐国航从慕尼黑回北京的经历感觉国航作为国内的老大还是不太注重细节。