怪象，顾名思义，就是不合理的存在、令人觉得不可思议的现象。从“帕萨特之撞”事件来看，编者得出了汽车圈的5个怪象，它们充斥着厂家、经销商、媒体与消费者之间的“博弈”，但却是一种极其不合理的存在！
大众车=高级车？
不知道从何时开始，国内“大众车显高级”的观点成为了共识。但凡对汽车有所研究的人都知道，大众在1936年希特勒的口中，却是一种“廉价的大众车”，这是大众原定性质。
但出于大众进入我国年份早、占有量巨大、影响深远等原因，它无意与高级挂钩，却成为受大众洗脑的人们一厢情愿的自信，可见，大众与高级扯不上关系。大众高级，成为怪象！
日系车=不安全？
日系车在早年一直都深受“皮薄、不安全”等言论影响，但其销量与名声却能与德系、美系比翼齐飞，甚至像轩逸等家轿一度获得销冠的宝座。
而在全球最严的美国IIHS测试中，30款最安全汽车、开挂的日系车囊括了9款！大众？算奥迪的话，就A3和A4两款。吐槽日系、捧高德系恐怕不是有理有据的选择，怪象！
部分媒体：这是假的？
在帕萨特之撞刚“出炉”的时候，整个汽车圈无一媒体为其辩解，随着“时过境迁”，这场“A柱风波”已经逐渐褪去，某些汽车媒体开始发声：“中保研与日系车企有关联，目的是针对大众与国企。”
明眼人都看得出，这是上汽大众的“充值”效果，此外，还有令人嗤之以鼻的水军出现。这些不负责言论的背后，充斥着对部分媒体人为钱不择手段的、无下限的品性，殊不知，细看发言水军的认证车型，却是日系斯巴鲁，可笑至极，怪象！
中保研测试不可靠？
也有人质疑中保研的测试不可靠，不具备权威性。但是要知道，中保研是由中国保险行业（人保财险、平安保险等巨头）牵头发起的，原则上与车企之间并没有利益关系的往来，有的话不就是搬起石头砸自己脚、自拆门面吗？
而且，中保研还是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构，而RCAR是由各国保险行业为背景的汽车研究机构，联合建立的一个跨国界技术和标准研究和协调的理事会，在国际上的权威性也是显而易见。质疑中保研？无稽之谈，怪象！
知错不改，封口成瘾？
而作为该事件的“始作俑者”，大众方面却对此避而不谈。大众，一个在华深得民心的汽车品牌；帕萨特，曾经的B级王者，都因此陨落。口碑破裂、大众粉转路人，这就是知错不改的后果。
这还不是最过分的，帕萨特一出事，各大4S店不但没有停止销售，对其进行召回，还趁着消息未传开，开始大幅度的降价促销活动。要是购买者出事了，那就是人命一条，良心被利益掩盖的车企，还值得尊崇？优惠配合公关工作，目前帕萨特又捡回了“半条命”，怪象！
