“基建狂魔”又低调破纪录

20日，青岛地铁施工现场，

传来好消息！

20日，国内最长的过海地铁隧道青岛地铁8号线过海隧道宣布贯通。

据科技日报报道，这也是国内最长的泥水盾构过海隧道。仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进，泥水盾构实现220米/月掘进速度，创造了地铁建设新纪录。

青岛地铁8号线大洋站到青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里。由于地质极其复杂，经反复论证确定采用“盾构法+矿山法”对打施工。

施工方中铁一局介绍说，过海隧道最大埋深达海面下56米，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度之大，安全风险之高，在国内实属罕见。

在几十米深的海下地层掘进，有各种致命风险。

为此，施工方根据专家意见采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施，有效保障了施工安全和进度。

在东侧过海段施工中，中铁一局邀请国内专业队伍在海底更换盾构机刀具，确保施工安全；为解决联络通道施工风险，施工方采用小盾构机进行海底联络通道施工，较常规的矿山法工艺节约2个月工期，且更加安全。

此外，施工方在施工过程中采用多种创新技术，包括超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等，大大降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况出现，有效提升了开挖稳定性和安全性，也提高了施工效率。

据了解，青岛地铁8号线起自胶州北站，终至五四广场站，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程，设计时速达120公里。

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