|
豹式坦克，也被称为五型坦克，诞生于1943年，是二战中后期德军的主力坦克，它的出现曾被评价为是二战时最出色的坦克，这种评价并非是建立在绝对的火力和坚固的装甲等单方面来说的，而是它的平衡设计非常出色，德国人很好的将坦克的火力、装甲防御和战术机动性完美的结合在了一起，在其中找到了一个稳定的平衡点，攻守兼备，机动灵活，易于生产，这些特点和性能在战时是非常必要的。  在西线战场上海量的苏军T-34，让德军吃了不少的苦头，为了应对这个强敌，豹式坦克应运而生。 豹式坦克的研制工作开始于1941年，在此前的巴巴罗萨行动中，德国人见识到了苏联人的重装悍甲——T-34，这种苏联人刚刚研制出来的新型坦克给德国的装甲部队造成了重大伤亡，这是从“闪击战”实施以来从未没有发生过的事情，它给德国人一记重重的耳光，因为这种坦克性能完全超越了德军装备的III型和IV型坦克。 希特勒不允许有能够阻挡他们前进脚步的“绊脚石”出现，在1941年秋天，德国人千辛万苦俘获一辆完整的T-34坦克，为此希特勒成立专门的小组来研究这辆坦克，目的就是要针对性的来研制一款可以打败T-34的坦克。  有人说豹式坦克是T-34的仿制版，是德国人逆向复制苏联人的武器，其实这种说法不太确切，苏联的T-34使用的MZ-2装甲在当时的德国根本无法大规模生产，而且使用的动力是一台连德国人都无法仿制的柴油发动机，原本有仿制打算的德国人基于上述两个原因放弃了这种想法。 不过他们通过研究、拆解这辆俘获的坦克，得出了T-34成功的三个关键点，大口径的主炮、倾斜的装甲和功率强劲的发动机，而这三个因素也成为了豹式坦克研制的基础，要想与之抗衡，必须采取相同的设计，而且要更好。  起点已经确定，即为超越T-34，军方结合战场需要提出了自己的设计要求，车身长度不超过3.15米，宽度不超过3米，整体重量在30-35吨之间，正面装甲60mm以上，侧装甲40mm以上，火炮使用75mm口径，在1000米距离内可以击穿140mm装甲等。结合军方要求和T-34研究数据，戴勒姆-奔驰公司和MAN公司分别提交了自己的设计方案，奔驰的设计方案非常接近于T-34，也可以说是T-34的德国版，它摈弃了德国人一直使用的三人炮塔，转向了双人炮塔的设计，使用柴油发动机和后轮驱动等多项全新的设计。 而MAN公司的方案则是在T-34的基础上融入了更多德国传统设计，仍然使用三人炮塔，尺寸方面较T-34更高、更宽，动力也更加强劲，虽然希特勒本人对于奔驰公司的设计非常满意，但是鉴于战时的实际情况，新造双人炮塔的速度必定要慢于德国一直使用的三人炮塔，加之莱恩金属公司在此之前被受命设计的75mm主炮完全是按照三人炮塔设计的，和奔驰公司的设计不匹配，在战事紧张的年代，这些时间因素会被无限放大，奔驰公司方案有太多创新之处，虽然设计的坦克很强，但是新技术大量应用和兼容性问题则需要花费大量的时间去调整，可打仗不能有一分钟的拖延，MAN公司的产品最终获得了军方青睐。  方案定型，测试过程比较坎坷，早期的豹式坦克稳定性非常的差，迈巴赫生产的HL230P30发动机性能不稳定，经常因过热而起火，变速器和驱动装置时常发生故障，炮塔的旋转和悬吊系统也存在问题，这样的产品是不可能被允许上战场作战的，因此在1943年4月，所有接受测试的豹式坦克在福克兰群岛被重新升级，主要就是为了解决在测试中发现的一系列问题。 1943年5月，升级完成的豹式坦克开赴格拉芬沃尔训练场开始进一步接受测试，同年7月，部分测试完毕的豹式坦克开始装备部队，不过这些初期产品仍然存在着一定的质量问题，性能依然不是非常的可靠。虽然研制时间较短，而且测试阶段故障频发，但这辆坦克与以往的德国坦克相比，性能和设计方面有了很大的提高，大量使用倾斜装甲设计（以往德国坦克都是以垂直装甲为主），正面主装甲厚度达到110mm，唯一的垂直装甲是在炮塔的两侧，这样的装甲可以有效降低低角度射击的威胁。 发动机的布局方式则依然延续德式坦克的设计，后置发动机，变速箱位于车体中央，前轮驱动。75mm口径的主炮面对T-34的76.2mm主炮也是不虚的，1000米内贯穿140mm装甲完全没有问题。  不过在实战中，豹式坦克的车轮却是一个很失败的设计，8对交错车轮在道路泥泞的苏联成为了后勤保障的噩梦，尤其是在寒冷的冬季，泥土和各种杂物在车轮间纠缠、结冻，严重影响了行军的速度，而且在车轮损坏时，必须要将全部的车轮都拆卸下来才可以更换维修。  |
|
|
