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法制M1897年式75毫米野战炮是一种非常有名的野战炮，通常被简称为“法75”，当时的法国士兵将其亲切的称呼为“法国小姐”。它采用了革命性的驻退机等设计，在一瞬之间淘汰以德国克虏伯的产品为代表的几乎所有同期同类产品。这一篇文章节选中我们来专门着眼于法75在设计上的精妙之处，看看它是如何在火炮发展史上留下自己无法替代的印记。 1897年式75毫米“速射”野战炮（编注：后统一简称“法75”）的摇架为槽形，以其为基体安装有高效率的液体气压式反后坐装置。身管后坐复进时在摇架上的托箍内滑动，合二为一的驻退/复进机筒布置在摇架内身管下部，其驻退复进机杆与炮尾连接。在摇架上部有储能筒，它和一个储气筒呈一体式连接，之间有通道。储气筒有调压装置，以保证其内部气压。火炮发射时，炮尾带动驻退复进机杆后坐，驻退活塞挤压液压油，使部分液压油沿着炮身套箍内的液流通道流入储能筒，驻退活塞上的装置使后坐液压油产生制动后坐的液压油压力。随着储能筒内腔液体不断增加，向前推动游动活塞，活塞运动压缩储能筒内空气进入储气筒，气体压缩储存后坐能量。复进时，储气筒内气体膨胀，反推储能活塞，活塞则利用液体推动驻推杆活塞及后坐部分复进。这种反后坐装置结构具有机构简单紧凑的优点，能减少起落部分质量。 “法75”采用齿弧式高低机，高低机齿弧固定在摇架的正下方，采用单齿弧，高低机手轮在火炮右侧。高低机上设有蜗杆缓冲器，在行军和射击时，由于炮身较重，起落部分上下振动可能会冲击蜗杆造成蜗杆损坏，有了蜗杆缓冲器后就可以用弹簧缓冲振动，避免高低机损坏。方向机采用螺杆式方向机，方向机手轮在火炮左侧，转动方向机手轮时，螺杆会在套管内移动，带动炮身左右转动。这种方向机构造简单、外形紧凑，但方向射界较小。同时，作为“法75”设计完备的一个证明，该炮还率先采用了所谓的摇架固定器，用以防止高低机在行军过程中承受应力。这个摇架固定器是把摇架锁定在炮架下部结构的装置，在火炮越过崎岖不平的地面时它能确保摇架稳固不动。 考虑到战场机动性方面的要求，“法75”采用了结构最简单、最轻巧的双轮单腿式炮架。考虑到双轮单腿式炮架只有3点着地，无法在不平的地面上保持稳定，然而作为一种需要紧随步兵进攻的步伐实施战场推进的野战炮，在不平的地面上放列射击又是家常便饭。因此，法国人为了确保“法75”能够在不平的地面上使用，在炮架下部结构上安装了一种平衡器，使用轴销来保证大架与轮轴或下架间的相对运动，而在行军时则锁定连接装置。值得一提的是，尽管“法75”的反后座装置效率很高，但为了提高火炮的稳定性，法国人还是为该炮设计了一种位于大架尾端的小尺寸固定式驻锄。考虑到法国东北部地区主要以坚硬碎石地质的丘陵地形为主，因此这种小尺寸固定式驻锄被设计成倒三角形，其用意显然在于火炮射击时对地面产生的动态负载往往会使碎石之类摩擦力比较大的土壤变得缜密，结果会使火炮位移量随发射弹数的增加而减小。 “法75”炮架的炮轮和轮轴设计也煞费苦心，连接炮架的两个炮轮的轮轴可以是“下悬式”，也可以是“上悬式”，也就是说两个炮轮中心的水平连线可以在轮轴轴线之上，也可以在轮轴轴线之下。考虑到“法75”是一种以直射为主、强调战场机动性的中口径火炮，因此尽管火炮高低射界可能受到一定限制，但法国工程师们仍为“法75”选择了有利于降低火炮外形和改善火炮稳定性的下悬式轮轴。另外，基于同样的原因，虽然轮轴越长，轮距越大，火炮方向射界也就越大，被牵引行军时也就越稳定。但轮距太宽也多弊端，如移动大架更困难，轮轴在不平的地面上容易碰撞障碍物，也正因为如此，最终在“法75”上采用的，是一种不到1.7米的轮距设计。值得一提的是，为了在倾斜或凹凸不平的地面上操作火炮，工程师们还为“法75”设计了可用手工操作的炮轮制动器，可通过制动握把将轮子锁定在其位置上。不过，由于时代技术背景限制，“法75”主要是一种由骡马牵引行军的中口径火炮，行军速度不会超过30千米/小时，因此炮轮没有采用任何弹性悬挂装置。 作为一种骡马牵引式火炮，火炮前车是“法75”必备的附件，火炮大架固定在前车上，再由骡马在前车前方牵引整个火炮。如果没有前车，火炮的这部分重力就要压在马匹身上，马匹是吃不消的。前车的另一个作用就是供驭手驾马和炮班乘坐。“法75”的前车比较简单，是一个简单的双轮车，在骡马牵引的场合就能见到。在火炮放列时，驾车的士兵前行数米后从车上下来，把前车从马上解下来，训练有素的士兵只需数秒即可完成这一任务。之后，再将马匹牵至防护区隐蔽起来，因为这些马匹将会是敌人步兵或炮兵的主要攻击目标。 下一期我们将介绍法75的弹药配置以及其历史意义 |
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