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【中东大铁路】 中俄万里茶路的最后余晖 导读：茶源于我国，大约从１７世纪初开始，茶叶成为中西方贸易的商品。到１８世纪２０年代，茶叶出口超过丝绸，登上了中国外贸商品的榜首，仅茶叶一项就占到中国出口总额的一半以上。  清代中国茶出口主要有两大通道，一是向南，面向以英国为主的欧洲；二是向北，面向俄罗斯蒙古市场。 直至1９世纪６０年代印度（包括现斯里兰卡）等国茶叶出口兴起，结束了中国对国际茶叶市场的独霸，中国对英国等欧洲国家出口锐减，蒙俄市场成了中国茶出口的主要方向。 产自湘鄂皖闽的茶叶，由马帮驮载跨过千山万水，穿越沙漠戈壁，运到恰克图，全程5000公里，这是继丝绸之路后又一个伟大的商贸之路，伴随这条万里茶路，也诞生了中国近代著名的晋商。2013年，中蒙俄三国共同发起将"万里茶道"申请为世界"非物质文化遗产"的倡议。  中俄万里茶路 1896年，沙俄西伯利亚铁路修筑到了太平洋沿岸，水铁联运的便捷廉价和远东人口的激增，使产自中国南方的茶叶发现了新的输俄商路，南方茶走水路到海参崴，再通过铁路运输到各大城市。  哈尔滨作为中东铁路的枢纽和远东最大的消费市场，自然成了东北亚茶叶的集散地和分销中心，这是中俄茶路最后的辉煌，也成就了几位俄国大茶商的巨额身家，其中就有捐款修建索菲亚教堂的奇斯佳科夫。  前排中间是奇斯佳科夫 ⒈俄罗斯人为什么会有喝茶的习惯，说法不一，但他们对茶叶的严重依赖，促进了中俄贸易的蓬勃发展，甚至马克思在1857年的一篇文章中，都专门提到了俄茶贸易，可见当时的盛况。 在早期的中俄贸易中，茶叶扮演着礼品与商品的双重角色。即使在《恰克图条约》之后的几十年里，茶叶也只占中俄贸易额的一成左右，直到18世纪中叶，茶叶的比重才迅速上升。 1800年华茶对俄出口额是83838 卢布，占到当年中俄贸易总额的15%。这之后，华茶出口超过丝织品跃居第一位。1820 年超过十万普特（俄国重量单位，1普特≈16.38千克）,茶叶输出已占中俄贸易总额的88% , 30年代后更是超过90%，这是恰克图茶叶贸易的黄金时代。  ⒉鸦片战争后，清政府先后开埠了12个城市，也颁布了一系列通商优惠政策。从1861年起俄商建立了以汉口为中心，包括福州、九江的茶叶加工基地和集散地，这三地长期垄断了中国砖茶的生产，受雇于俄国茶厂的工人，也成为当地最早的近代产业工人。 这些茶厂采用蒸汽机为动力，并改进了砖茶压制方法, 使得生产效率大为提高，砖茶销往蒙古地区，红茶销往俄国本土  当年最有名的风帆茶 俄商还增辟了从汉口走长江至上海，再由上海转运至黑海敖德萨（现属乌克兰）的海路通道，这一新茶路大大降低了输往俄罗斯欧洲地区的运费，使茶叶输俄的数量大大增加，每年都在50万担以上，1894年以后，俄国成为中国茶的第一大买家。 1890年俄国皇太子尼古拉(末代皇帝尼古拉二世)访问汉口，张之洞宴请了这位未来的俄国沙皇。在参加俄商新泰砖茶厂25周年的庆典上，尼古拉连赞三个伟大：以汉口为起点的万里茶道是一条伟大的茶叶之路；汉口是一个伟大的东方茶港；在汉口的俄国茶商是伟大的商人。  早在1851年中俄两国就签订了《中俄伊犁塔尔巴哈台通商章程》，茶叶输俄的西部通道开始运行，1852年俄国从伊犁进口了价值552000英镑的中国货物，其中包括71000 英镑的茶叶。但不久西北局势动荡，兵连祸结，西线商路受阻，晋帮被迫转归北路。 随着左宗棠收复新疆之战，西部茶路再次崛起，但此时统治这条黄金商道的换成了湖南帮，它由左宗棠一手扶持，近代湖南人也是靠茶起家的。  利润丰厚的茶叶生意，自然少不了其它大商帮的介入，地处东南实力雄厚的徽帮，也开始参与华茶输俄。1860年之后，在英国茶的步步压迫下，中国茶在欧洲市场越来越困难，大茶商们把目光转向了俄罗斯市场。 徽帮利用自己的优势，把东南地区的茶集散到上海，然后水运到天津，再陆运到张家口。从张家口到恰克图的2000公里路途，仍由晋帮负责。这样比全部陆路输运成本要低很多，而且也避免了北方战乱的影响，使得北部茶路仍然还算有利可图。  茶帮在天津 这就是华茶输俄的三条线路，但这一切在中东铁路完成后，西、北两条陆路完全失去了价值。 ⒊中东铁路通车后的1907年，经海参崴运入俄国的茶叶由20.53万担猛增到79.82万担，而经恰克图输俄的茶叶由39.53万担，骤减为19.05万担。（一万担约等500吨） 在持续繁忙了近300年后，中俄茶叶贸易的草原之路沉寂下来，在20世纪初淡出历史舞台。 哈尔滨这个刚刚诞生的城市，成了新茶路的中心。 1905年哈尔滨输出茶叶43吨，到1913年就达1474吨。 俄国十月革命以后，协约国支持的白俄军队武力对抗苏维埃政权，俄国内战全面爆发。以日本为主的协约国出兵海参崴，西伯利亚铁路全线停运，老欧洲国家也对苏维埃政权实施严格的经济禁运，中俄茶叶贸易基本中断，1920年输俄茶叶仅600吨，俄罗斯国内茶叶供应严重不足。  此时苏联政府还未建立完善的国际贸易体系，他们只能用金卢布（等同于黄金）和美元来中国东北采购物资。中国商人抓住机遇，通过边境民间贸易等形式，向俄远东地区输出华茶，在获得极其丰厚利润的同时，也在这个新茶路上占据了重要的位置。 1921年，中东铁路督办宋小濂批准了铁路直通协议，中东铁路开始部分通车。这条铁路线成了苏联获得食品的生命线。 哈尔滨一地对苏俄贸易额占全中国对苏俄贸易总额的89%，哈尔滨对苏联贸易顺差连续十年均在几千万两海关银，火热的行市也造就了一批中国、俄国、英国、美国等有远见有魄力的富商。 茶叶在这个特殊的时期，也迎来它的黄金十年。哈尔滨茶叶每年输出量均在1500吨以上，1928年达到最高值4144吨，哈尔滨成为20世纪二三十年代东北北部茶叶集散中心。 ⒋在哈尔滨茶业中，以两家俄国商行最为有名。奇斯佳科夫商行和秋林洋行茶叶部，这两家占全市总销售量的60％多，占北满铁路沿线销售量的30％以上。 伊万·雅阔列维奇·秋林是哈尔滨著名的俄国商人，他在伊尔库斯克靠茶叶起家，1900年来哈尔滨开设了秋林洋行，后发展成大型企业集团，秋林素有盛名，本文不再赘述。  秋林公司徽章 重点说说奇斯佳科夫，他被称为"俄罗斯茶王"。伊利亚·费奥多罗维奇·奇斯佳科夫在旧资料里译名很多，有齐斯恰科夫、契斯恰科夫、赤查果夫等，以前不知道这是同一个人，加上他刻板低调，留存下来的资料有限，所以对他的认识非常碎片化。近年来随着俄侨在哈尔滨商业活动研究的深入，逐渐理清了这位茶王的一部分生活轨迹。 他的茶叶公司大约在1886年成立于海参崴，1903年才在哈尔滨开展业务，并把业务总部设在了这里。最早在哈尔滨道里区，后搬到南岗区。 红军街上的奇斯佳科夫公司总部 他在上海、奉天、满洲里、海拉尔以及俄国境内的海参崴和赤塔等地还有分店18处，并垄断了蒙古的茶叶市场。 绥芬河市有名的大白楼，就是奇斯佳科夫的茶叶公司 1919年2月奇斯佳科夫冒着很大风险，从海参崴运入哈尔滨锡兰茶454吨，在随后的茶叶行情大涨中获得暴利。 20年代之后，奇斯佳科夫一直稳坐东北亚茶业的头把交椅。 作为虔诚的东正教徒，奇斯佳科夫在哈尔滨标志性建筑索菲亚教堂的建造翻造过程中，都作为第一捐款人捐出了巨款。 索菲亚教堂 ⒌满洲国成立后，将茶叶列为"甲号统治品目"，对茶叶的输入、配给、价格等实行严格的管制，辉煌三十多年的中东铁路新茶路至此衰败，中俄300年茶路的最后余晖消失在东北的地平线下。 |
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