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哈尔滨为什么会衰落?

 联合参谋学院 2016-07-19
    哈尔滨虽然只有短短百余年历史,却可以分成许多个历史时期。要想切实了解老哈尔滨和新哈尔滨、老哈尔滨人和新哈尔滨人的关系,就有必要重新梳理哈尔滨的历史分期问题。
    以往大家均是以“清末——民国——建国初”的时间划分,或者以“满清统治——沙俄控制——日本占据时期”的政治视角划分哈尔滨的历史。哈尔滨到底是怎样的政治环境?我认为应该以经济史的视角分析哈尔滨历史问题。

    19世纪以至20世纪初,中国东北地区被称为满洲。此地荒无人烟,与沙俄的远东及西伯利亚地区一样经济落后、荒凉一片。1900年赶上义和团运动,1904年赶上日俄战争,在1898——1905年这一时期,东北以及俄国远东地区、日据朝鲜,对马海峡、鞑靼海峡、日本海、黄海、辽东半岛均没有形成稳定的经济发展环境,始终处于战争状态。战争状态下,催生出了战争经济。中东铁路、松花江航运在这一时期分别与俄国的乌苏里铁路、阿穆尔河沿线的海兰泡、伯力、庙街联通,东北北部与沙俄远东地区在交通区位上连为一体。大连、海参崴一南一北开始发挥军事以外的航运价值。哈尔滨作为沙俄的后勤中转站,初步确立了囊括吉林、黑龙江两省以及俄国远东地区在内的经济体中的核心地位。

    1907——1919年,以《《日俄关于一般政治问题协定》》的签订为界,满洲一分为二,吉林大部、呼伦贝尔、黑龙江全部成为北满,属于俄国势力范围;满洲其他地区划归南满,属于日本的势力范围。

    这一时期,日俄联手,强迫清政府自行开埠通商,签订关税协定。 中东铁路周边的关税在最惠国待遇基础上减税三分之一,只有3%的关税。松花江上接嫩江,下接黑龙江乌苏里江两条国际河流,中东铁路南通旅大,东到海参崴两大海港,与乌苏里铁路、西伯利亚打铁路相接,直抵俄国腹部,贯穿欧洲。哈尔滨找到了庙街(尼古拉斯克港)、海参崴(符拉迪沃斯托克)两大出海口,也贯通了去往与俄国西伯利亚及远东地区的赤塔、海兰泡(布拉戈维申斯克)、伯力(哈巴罗夫斯克)的交通线路,与松花江黑龙江沿岸新甸、三姓(今依兰)、佳木斯、同江、富锦建立起稳固的贸易网。俄国通过“水陆联运”“江海联运”的水陆交通配置,积极发挥了哈尔滨、海参崴、庙街的港口联动作用,以此为契机,大力发展“国际大豆贸易”,向日本、欧洲的德国、英国,中国南方出口大豆,建立起长达30余年,在世界经济贸易史上留下重要篇章的“国际大豆贸易航线”。

    这一时期,哈尔滨是整个北满地区的商业中心。“为商业之集散,既有丰富特产为商务主体,而沿江沿线十县市之消费,均仰给于此。” 与此同时,俄国远东城市伯力(哈巴罗夫斯克)、赤塔等地的面粉、大麦、麸子,牛油,布货,蜡等物品的供给也多依靠哈尔滨 。在中俄间新形成了“中俄沿江沿线经济带”。哈尔滨是“北满”和俄国远东地区当之无愧的经济中心。

    1919——1932年,沙俄灭亡,白俄和苏俄在远东地区反复争夺,中东铁路多次中断,海参崴港也被战争包围,险些毁于一旦。哈尔滨——庙街——海参崴的交通配置被斩断,江海联运也随之终止。加之中苏交恶,中国政府提高关税,禁止粮食出口,日本金融家、江浙的财阀来哈尔滨大肆搞金融投机,虽然这一时期哈尔滨还坚持向俄国远东地区进行粮食、商品输出,中国人也加强了对中东铁路附属地的控制,享有了对粮食出口的定税权,但哈尔滨却失掉了便利的出海口,不再是“低税区”,中东铁路与乌苏里铁路的通畅度也大打折扣。“中东路事件”后,哈尔滨与远东地区的经济交往更是完全断绝。中东铁路已经不具有国际交通线的优势,转而沦为“中国内陆铁路”,迫不得已,哈尔滨开始谋求新的出海口,开始新建松花江上游航道。与此相对应,哈尔滨的众多中外商家应声倒闭。

    1932——1935年,伪满前期,日本人与苏联签订了贸易协定,中东铁路被赎回,哈尔滨—海参崴之间重新建立了商业联系,东北的粮食、工业制成品重新进入苏联远东市场;哈尔滨——大连间通过“水陆联运”,交通优势得以继续保持,日本市场代替俄国远东地区成为哈尔滨的主要市场。这一时期,哈尔滨虽然不再是俄国远东地区的经济中心,但依托粮食贸易,仍然作为吉林、黑龙江两省的经济中心。(补充一点:于此同期,长春是伪满洲国的政治、文化中心。)

    1935—1945年,日苏交恶,加之太平洋战争爆发,哈尔滨的经济地位进一步下滑。

    1946——1956年,这一阶段,哈尔滨作为共产党接管的第一座大城市(曾被作为10大备选首都之一),成为北满根据地的核心城市,为了支援前线,积极发展军事重工业,1950年朝鲜战争爆发,在苏联帮助下,一五期间,哈尔滨获得众多工业项目,在朝鲜战争时期,哈尔滨完成了经济转型,不再作为交通枢纽,以对外粮食出口经济主体存在。转而成为了重化工经济城市。这一时期,哈尔滨成为黑龙江一省的经济中心,不再是吉林、黑龙江的经济中心。于此对应的是,松花江航运随之衰落。在一定程度上也可以说哈尔滨发展会受苏联(俄罗斯)的影响。

    以后中苏交恶,哈尔滨的铁路、水路运输双双受堵,拥有大量资本、技术的外国侨民被通通移出,对原有经济体进行了大规模改造。哈尔滨从此成为东北老工业基地中毫无经济特色的“工业城市”。

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