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车友们时光如白驹过隙转眼又到2018年春天新年里面伙都给自己定新目标希望达到新度车男人完成事业消遣闲散时光工具也想要提些但  买霸道酷路泽没钱 意淫结束 2018柴索也开始它第年职业生涯过去两年除本人作把它当牧马人罗兵汉开情况以外基本没让本人失望过 日北方冰雪渐渐融化又到出去玩季节想给柴索重新捯饬捯饬让它强找到属于索兰托新度  本次捯饬项目: 1:加装机械式后桥差速锁 往常遇到交叉轴爬坡路况或者路基什么想通过只有眼睛闭睁看看冲去没有如果幸挂住动辄几时铁锹作业  没有技术含量呀又伤车所以必须后锁刚性需求刚性需求刚性需求以改装后桥锁后拍试车视频 难度交叉轴试车视频 https://v.qq.com/x/page/a0601927is6.html (因没有同伴自己手机放在拍) 爬坡测试距离拍摄后轮锁过程 https://v.qq.com/x/page/k0567upffnl.html (媳妇帮忙拍)  以前遇到交叉轴只有油门轰冲难免拖底蹭车  特别路基冲爬去冲会有托底风险  遇到坡没有锁只能冲 交叉轴坡都爬动 交叉轴拖底陷车这种情况老老实实走平路车友可能会理解爱玩车友后胎离前胎必定打滑前胎会越挖越深直到把自己埋 这就后桥差速锁费劲才从西安带回来 本人乌鲁木齐鑫博丰岳总研究决定动臂半轴直接拆后平衡杆尾端排气支架拆后即可落分动箱 打开后桥发现虽然常越野星齿轮并没有磨损心拆每个零件记位置清洗干净后装托森差速锁完美安装 唯独有个问题可忽视:原装开放式差速锁与外壳距离刚可以稍用力拿出来改装差速锁需要用力才能按进去两边轴承压力可能会增有许磨损差速锁轴承可能性知其他车友改装过程中会会遇到这个问题 第步拆传动轴排气筒固定支架后原车平衡杆 然后就可以松开差速器分动箱螺丝降分动箱(这种方法用拆半轴) 原车开放式后桥差速器片离合器式中央差速器在起连接 这就片离合器式中央差速器(据说也博格华纳生产)你可以说它适时驱也可以叫全时驱这玩意儿最烦人就交叉轴打滑容易热保护会暂时失去驱失去脱困能力 边为原装开放式差速器边为机械式差速锁 结构对比做工还错 差速锁定要洗干净后再安装 按照拆流程装去即可务必记住每个配件位置可装错 2:加装负值轮毂与255AT轮胎 本人想加宽车身来寻找最佳操控与稳定性法兰看堆华达最相信锻造法兰也会有太问题但最终还向保守想法妥协毕竟法兰有风险干脆负值轮毂 任何改装都有两面性 由于负值轮毂发帖许久后才到货行驶几个月后补图 唯缺点雨天跑泥巴路 咋办 负值轮毂 优点: 操控 速稳定性 轮距宽吃住斜坡 减震会舒服些 缺点: 油耗增 转弯半径增 盘件受力增 甩泥巴(这个本人反感 )也就说接受它缺点就享受它优点如果改装店忽悠你任何种改装只有处那都扯淡 17寸负值轮毂便宜轮胎也便宜些可用轮胎最佳值为255 60 17型号只与原装轮胎直径差1毫米可轮毂与轮胎重量比差距太放弃数据如图 17寸最佳备选方案 18寸255 55 18 本人直使用型号与原装235 60 18直径差2毫米(差距基本可以忽略)为应对未来恶劣路况特意准备尝试玛吉斯 AT771这个胎论坛索们常用款AT胎载重系数109 速度级别H级 255 55 18这个型号本人已经用年5万公里㎞用也绝对会蹭到内衬面图片有打方向时候与内衬最距离(约两厘米) 这款胎玛吉斯AT771载重系数109 速度级别H 安装差速锁AT胎后决定去撒撒野 容易爬到这个山顶 山顶眺望 眺新疆山里最后雪 山本来就战战兢兢容易山时候才惊险刺激山坡全泥巴根本没办法按照预想轨迹行驶两次都差点没有爬出来整个山过程用3个时后桥差速锁轮胎起到作用 原车轮毂被本人喷成黑色 可撕膜黑轮毂红卡钳 以为帖子最后本人发挑战交叉轴视频精彩截图 准备 后轮胎腾空交叉轴 车前角翘起来 去后前轮腾空随之后轮失去抓力开始打滑 阵打滑差速锁检测到转速差后立刻锁止(视频中可听到咔嚓来叉声即为锁声) 车屁股翘起来随之前慢慢落依靠两个轮子车稳稳爬去 随后后前失去抓力顺利通过 本人个人去挑战交叉轴没有向导惊险刺激车翘起来后后视镜根本看到路只看到天 稳稳落前方为交叉轴滑轮组也顺利通过因为手机放置在滑轮组太没拍到次给家提供视频 以改装后桥锁后拍试车视频
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