|
从季节上来说北欧是要看两次的，一次是夏季去看它的阴柔：草垫、绿植、河流、平原、飞瀑。另一次则是冬季，就是看它的阳刚：冰川、峡湾、白雪、山脉、极光。而挪威政府推出的挪威缩影之旅几乎浓缩了挪威所有经典地貌的特色，从首都奥斯陆到第二大城市卑尔根，让你在一天的时间内欣赏到挪威风景如画的美丽风景，可以说此行有无数亮点，让人惊喜连连。 整个行程分为五个阶段 1) 奥斯陆中央车站-- 火车—米达尔 Myrdal 2) 米达尔 Myrdal -- 高山火车 -- 弗洛姆 Flam。 3)弗洛姆 FLAM— 观光邮轮 — 居德旺恩 Gudvangen 4) 居德旺恩 Gudvangen— 大巴 —沃斯 VOSS 5) 沃斯 VOSS — 火车 — 卑尔根 BERGEN 奥斯陆中央车站的钟声催促着我们要早起赶上八点半的火车，背着大包小袋地好不容易站在了以往开向卑尔根的三号站台上，不久一位身着制服的大姐询问并通知我们火车改为六号站台，于是我们又心急火燎地转换，好在火车刚刚抵达，让我们的心情由焦虑变得从容。难道奥斯陆中央车站没有广播都靠人工来通知乘客吗？这让我对他们的效率表示疑惑。 无需检票也不满员的列车不久就开出了奥斯陆中央车站，大家的心情还没有整理好的时候，窗外北欧风情瞬间到来。在我的印象里，北欧就应该是白雪皑皑，连绵山脉的景致，可前几日的都市生活使我内心有些错愕，嘀咕着是否来对了地方，没有那种维京味道的粗框与狂野，更多的是带着少女面纱般的婉约。而在车窗外突然看到了无尽的北国景象，让我在想这才是我们行程的真正开始，这才是北欧最为迷人的气息所在。 近五个小时的行程很快就在风景的转瞬即逝间结束，途经若干个滑雪场，看着拿着长长的滑雪板，穿着英姿飒爽的健儿上下车的感觉真是有种莫名的冲动。不知不觉到达了转换站米达尔，只有一座站台的车站在山中显得那么孤寂，站台对面就是被《孤独星球》评为全球十大铁道之旅之首的弗洛姆铁路。要知道米达尔的海拔可是900米，而我们要到达的弗洛姆小镇海拔只有两米，近千米的落差就靠这20公里的铁路蹒跚走完，80%的路段超过55%的坡度，最小的转弯半径只有130米，这就是全世界普通列车轨道坡度最为陡峭的火车旅程。 越是有挑战的行程就会感到越发刺激神经，列车在不知不觉中驶入了山谷，我们全然不顾陡峭的悬崖，木桩支起的隧洞，轰隆作响的车身，目光只集中于窗外的风景，心大则静吧。好在列车于海拔669米的肖斯瀑布站停靠5分钟，让游客可以放松拍照，只是冬日的瀑布不能显示它雄浑的气魄，只有潺潺的溪水从山顶缓慢而落。一小时的行程几乎是站在车厢里从始至终，好奇与忐忑相伴于挪威最为状观的山地美景，蜿蜒而下，惊叹其中。
每当人们谈起挪威，第一个反应的美景就是峡湾，这些从冰河世纪变化的造物，让挪威从北部的瓦伦格峡湾到南部的奥斯陆峡湾整条西海岸形成了世界上最曲折的海岸线，这些深入大陆的峡湾构成了壮丽精美的峡湾风光，也造就了挪威的灵魂。 在所有的峡湾中以盖朗厄尔峡湾、松恩峡湾、哈当厄尔峡湾和吕瑟峡湾最具代表性，它们不仅带给人以美的享受，视觉的冲击，更多的是内心的震撼。挪威缩影中所经过的弗洛姆小镇到居德旺恩段峡湾正是松恩峡湾的分支纳柔依峡湾最为精彩之处，整条峡湾全长仅17公里，航道最窄处的水面宽度仅有三百米，是欧洲最狭窄的峡湾。在这条狭窄的航道上，两岸群山环抱，乡村点缀其间，有机会还能看到海豚甚至鲸鱼在船的左右伴游，只是冬日里的感受更加上山风凛冽，四周寂静，好似有精灵出没，这些万千变化的景象让纳柔依峡湾被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
挪威的极夜使得邮轮刚刚停靠在居德旺恩码头，天色变暗淡下来，并迅速进入了黑夜状态，两辆大巴载着所有船上的乘客依旧盘绕在山间，目的地就是还没有重新修缮好的沃斯火车站，其实最后一段从沃斯到卑尔根的铁路风景可以穿越北欧最大的山地平原，还可以欣赏到哈当厄尔冰川迷人的蓝冰，只是我们无缘这眼福，只能在黑暗的小雨中结束了这场风光缩影之旅，希望夏季来的时候补上美丽的一课。
|
|
|
