写在前面的话“德国制造”一直都是高品质的代名词，在军事工业领域更是如此；再缩小到坦克工业领域，“德国战车”简直就是神话的代名词！在二战期间，德国的虎式重型坦克虽然只有1300多辆的总产量，但是却力压数万产量的T-34和M4成为二战最著名的坦克，直至今天任然是军迷心中的经典！二战结束之后，德国的坦克工业几乎遭到了毁灭性的打击，直到20世纪60年代中期才恢复过来；恢复后的日耳曼战车工业没有让人失望，在79年就推出了“坦克中的艺术品”豹2型主战坦克！今天我们就一起来解读豹2，这个完美体现了日耳曼人精湛工艺的匠心之作......  █这不是坦克，这是机械的艺术 都说汽车工业牛掰的国家才能造出好坦克，这话虽然不能算是绝对，但也有一定的道理；在汽车界里奔弛和宝马绝对算得上是品质的保证；同样在天生就善于设计和制造精密机械的日耳曼人手中精雕细琢的豹2主战坦克，俨然已经成为了欧洲的标准坦克，每次北约举办坦克射击比赛，至少一半的国家是用豹2参赛，而成绩也从来没有跌出过前三！  雪山隐“豹” █豹2性能暂且不说，光颜值就已经征服了一众肥宅！ 豹2的诞生记——机动+火力的延续在第二次世界大战中德国共计损失了约5万辆各种坦克与自行火炮，这些损失清楚的告诉了德国人一个道理——坦克是一种机动兵器，机动+火力的组合才是战场上获胜的不二法门，像二战末期那样只重视坦克的装甲与火力而忽视机动性的道路注定是条死胡同！所以在德国在与美国合作的“20世纪70年代主战坦克研制计划”（MBT-70）告吹之后，严谨务实的德国坦克设计师们再次回到了绘图板前，以机动+火力的设计思想为基础，再加入德国人对机械的种族天赋，开始潜心设计豹2型主战坦克。  美、德合作研制的MBT-70 █MBT-70（德国称Kpz.70)虽然是“点歪科技树”的典范，但是其火控系统与1500马力的柴油发动机却成就了豹2与M1 在1970年MBT-70计划终止之后，德国的坦克设计师们开始认真的检视MBT-70计划7年的“得”与“失”；得出的结论是：坦克的设计必须立足于现实，像MBT-70计划那样“贪大求全”是没有出路的！在动力方面，德国样车Kpz.70已经验证了MTU公司的MT873型1500马力柴油发动机以及伦克公司的综合液力传动装置，这一套动力系统必须在豹2坦克的研制中予以保留；另外在火力方面，虽然MBT-70计划中的152毫米两用炮已经被证明是一个完全没有价值的废物，但是由美国休斯公司研制的火控系统却有进一步改良和升级的价值；再有，MBT-70所采用的多层钢板间隙装甲虽然防护能力弱于英国的乔巴姆复合装甲，但是却远远好于豹1的单层钢装甲，而且制造简单重量轻在进一步改进之后可以应用于豹2；最后，伟大的莱茵金属已经研制出了RH120 L44这杆“神器”！必须用在豹2上！  MBT-70的火控系统示意图，美国休斯公司研制的这套火控系统是豹2与M1火控系统的基础  MBT-70的间隙装甲示意图，其改进后的版本用在了豹2到豹2A4以及豹2A5的基础装甲上  莱茵金属的RH120 L44 型120毫米滑膛炮 █直到今天莱茵金属的RH120系列任然是一个难以超越的高峰 在MBT-70的经验和教训下，设计师们延续了“机动+火力”的设计思想，重新设计了底盘与悬挂系统，再加上全新设计的炮塔，一代名车豹2便由此诞生！  豹2的1号原型车，外观上与豹1非常接近，注意炮塔上方那门20毫米的遥控机关炮  豹2的2号原型车  豹2初期型 介绍豹2：豹2的型号有豹2初期型、豹2A1、A2、A3以及豹2家族的第一个成熟产品豹2A4，之后的豹2A5任然是一款过度产品，直到豹2A7完全成熟。所以本文就以豹2A4与豹2A7这两款豹2家族最成熟的型号来介绍豹2，来帮助大家一窥“欧洲豹”全貌。 豹2A4的机动性：1500马力革命在世界主战坦克发展到第三代的今天，衡量一个国家坦克发动机技术水平的基本指标就是看这个国家能否生产出合格的1500马力级发动机（150HP）以及与之匹配的综合液力传动装置。而“1500马力革命”正是始于豹2。  豹2A4的整体动力包，曾经让我们中国军迷眼馋了十多年  豹2A4的驾驶室，无一不透露出精湛的工艺 豹2A4采用的是一台MTU公司研制的MB873Ka-501双涡轮增压（上图那两根白色的管子就是涡轮增压器的进气道）柴油发动机，在2000转时输出功率为1500马力（1100千瓦）。与之配套的则是一套伦克公司研制的综合液力传动装置；并在日耳曼能工巧匠的的加持下将二者组合成了一个整体动力包，可以在10至15分钟内整体拆卸或安装！与之对比，俄罗斯的T-90没有个把钟头是不可能完成动力系统的拆卸或安装的！在这套纯正的日耳曼心脏的驱动下，55吨的豹2A4可以以72至75公里/小时的极速在公路上狂飙，也能以近50公里/小时的速度进行越野行驶。在配合上德国人精雕细琢的双扭杆悬挂系统，那豹2简直就变成了“飞豹”！ 会飞的“豹子” █提示：看这个图的时候一定要配上重金属的BGM！会让你爽到爆！！！ 另外，发动机的功率越大，坦克的改进潜力也越大！正是MB873Ka-501那充沛的动力，赋予了豹2一路从初期型不断的增强火力和装甲改进到A7的基础。相反，如果一型坦克的动力不够充沛，那么无论怎么改进都无法有效的增强火力和装甲，最典型的例子就是T-72和T-90。 豹2A4的装甲：三大性能的末位坦克的三大性能：火力、装甲与机动，在研制会有一个排序，最重视的性能排在前边，在研制资源上予以倾斜；不重视的性能往后排，研制资源就比较有限了。而豹2是延续豹1的“机动+火力”设计思想，所以豹2的三大性能排序是：机动、火力、装甲，装甲是排在最末一位。所以才有了这个结果： 被击毁的土鸡国豹2A4 被击毁的土鸡国豹2A4 █这辆应该是被击毁后又往坦克里塞了炸药二次爆破的结果，坦克的二次效应不可能这么大，把整车都炸碎了！ 豹2A4的装甲防护能力到底怎么样呢？我们先来看图： 豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图 █国外网友制作的豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图（仅供参考） 所谓“等效装甲”就是常说的“某部分装甲相当于XXX毫米厚的钢板”，通过上图我们可以看出炮塔的正面约相当于860毫米钢板、火炮防御盾约相当于420毫米钢板、炮塔侧面乘员舱约相当于310毫米钢板、侧面后部弹药舱约相当于80毫米钢板。不过“等效装甲”这一概念本身就是一个不靠谱的东西，就如同上图，所有的等效装甲厚度都是针对破甲弹的，对穿甲弹又是一个另外的数据。 那么豹2A4的装甲防护能力到底是怎么样的呢？我们来看德国人自己是怎么说的；1991年苏联解体，从92年开始驻东德的苏军开始撤离，利用苏军撤离时的混乱北约的情报机构搞到了一辆T-80BV的1985年型（装备2A46M-1滑膛炮并配备了3BM27穿甲弹）；德国人立即用这辆T-80BV对豹2A4进行了实弹击穿实验，实验的结果是：在2000米距离上，2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样穿透了豹2A4的正面主装甲！射击了6发（4发命中炮塔、2发命中车体）全部穿透（侧面没试，估计德国人也没信心去试了）！而2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹在2000米距离上的极限穿甲能力不过558毫米！也就是说在常规对战中豹2A4在2A46M-1滑膛炮面前跟“裸奔”没啥区别！ 豹2A4炮塔粗胚（还未安装任何设备和装甲） 其实豹2A4的装甲与MBT-70相同，采用了间隙装甲：炮塔上预留空腔在把硬度和韧性不同的钢板插在预留的空腔里面，中间再用防火橡胶填充。《战争雷霆》就很真实的反应了豹2A4的装甲结构。 《战争雷霆》中豹2A4炮塔装甲结构 《战争雷霆》中豹2A4的车体装甲结构 其实这样的装甲即使是在当时（80年代）都属于比较弱鸡的装甲结构，但是没办法当时的德国人手里没有复合装甲技术，又拉不下脸去问女皇要；只好先用间隙装甲凑合一下，待新装甲研制成功后在进行升级；谁知道这一等就等到了99年。 豹2A4的火力：优秀的火炮与优秀的火控火炮界的翘楚——莱茵金属RH120系列火炮 RH120型120毫米口径滑膛炮诞生于20世纪70年代初期，但是直到近四十年后的今天也没有那个火炮制造商敢说自己的火炮超越了RH120系列（BGM响起：无敌是多么寂寞）！豹2A4装备的是一门RH120L44型120毫米口径滑膛炮，身管长度44倍口径（44×120毫米）、药室容积9.8升、炮管质量0.95吨。 RH120L44的极限膛压（火炮身管能承受的最大压力值）已经达到了710兆帕（7100个大气压，直到今天这个数值都是世界顶级）！！！出膛压也达到了570兆帕（出膛压：指弹丸弹丸刚刚到达火炮炮口时火炮身管内的压力值，这时发射药的做功已经全部完成，所以出膛压就决定了弹丸所能获得的最大动能）！这超越时代的性能再加上德国的精密制造工艺=一门完美坦克炮！无怪乎美国、意大利、日本、韩国、以色列都争相引进这门坦克炮！ 下面重点来了，请各位小伙伴做好记录 非原创的火控系统——休斯公司设计 豹2的火控系统并非德国原创，而是由美国休斯公司（就是钢铁侠的原型：爱德华·休斯创建的那家公司）与德国蔡司公司合作生产的；蔡司公司负责所有光学设备的制造与火控系统的整体组装，美国休斯公司负责整体设计与所有电子设备的制造。 豹2A4的火控系统组件 豹2A4的火控系统是最早的“指挥仪”式火控系统，该火控系统由：车长独立热成像收索仪、炮长三合一瞄准仪、火控计算机、火炮控制机构以及操作系统组成。由上图我们可以看出，豹2的火控系统有两个特点：1是整个火控系统的核心是炮长三合一瞄准仪（体积最大），2是火炮的仰俯以及炮塔的旋转是由电动马达驱动的液压机构来完成的（第三代主战坦克普遍采用电动）。 豹2A4的指挥仪组件 豹2A4的火控系统是“指挥仪”式，那么什么是“指挥仪”式火控系统呢？见上图——车长与炮长的瞄准系统是通过传输通路直接连接起来的，车长通过自己的瞄准仪目镜可以看到炮长瞄准仪的图像，而炮长也可以通过自己的瞄准仪目镜看到车长车长独立热成像收索仪所看到的图像；这样车长和炮长就可以互为备份互为冗余，当炮长受伤或车长看到更具威胁的目标时，车长就可以越过炮长直接操炮；同样炮长也可以直接这炮长的位置不变的条件下接替车长的工作！ 豹2的炮长操炮 车长直接操炮 █注意，豹2主战坦克的炮长用的是传统的双手操炮手柄，而车长用的是一个像战斗机操纵杆一样的手柄单手操炮 这套“指挥仪”式火控系统可以说开创了一个时代，车长和炮长的工作可以相互交叉也可以相互备份，于是这种火控系统也被称之为”猎-歼“式火控系统。当然，作为德国坦克工业的代表豹2的火炮稳定性也是尽人皆知的——最早表演炮口端酒杯的就时豹2，如今炮口端酒杯已经成为了豹2的保留节目。 豹2A7——新时代的宠儿好了，至此豹2A4就介绍完了，为什么要在已经开始退役的豹2A4上耗费这么多笔墨呢？因为豹2A4是整个豹2系列坦克的基础，之后的A5、A6、A7都只不过是在A4这个基础上的升级罢了。 豹2A7，豹2家族的“颜值”担当 A7的升级 豹2A7是在豹2A4基础上的升级，那么升级了那些地方呢？豹2A4的战斗全重为55吨，而豹2A7的战斗全重约67吨！这多出来的12吨重量就是升级的代价，那么这些重量用到了那些地方呢？ 升级第一项——RH120 L55 前面说了RH120 L44虽然有着承受能力高达710兆帕的强力身管，但实际使用的炮弹出膛压却很难高过600兆帕，因为在常温下RH120 L44的药室容积只有9.8升，在主流火炮中差不多是最小的，所以600兆帕左右的15℃出膛压已经逼近这个10升不到的小药室的理论极限了，要想提高威力只能加大药室和身管。这也是11.25升药室，6.6米身管长度的RH120 L55的研制初衷。RH120 L55的身管比L44长了近1.3米，药室容积增大了1.45升；其极限膛压与L44相同都是710兆帕，但是出膛压却超过了620兆帕！！所付出的代价仅仅是身管重量从0.95吨上升至1.35吨！增加了0.4吨！但是所获得的却是RH120 L55在发射MD53穿甲弹时的初速已经逼近了2000米/秒这个火药动力弹丸的极限，在2000米处完全可以轻易击穿770毫米以上的垂直钢装甲！ 升级第二项——装甲的升级换代 前面就说过苏联的2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样的击穿了豹2A4的主装甲，所以增强防护能力就变成了豹2的持续改的进主要目标了！于是这12吨的重量几乎都用在了装甲的强化上。豹2A7的装甲由主装甲和附加装甲构成，主装甲在内部，附加装甲像衣服一样包裹在主装甲外面。 豹2A6的炮塔附加契形装甲 内部是空心的，所以也被戏称为“装甲奶罩” 整套附加装甲都是由15至30毫米的高硬度钢板焊接而成，用螺栓固定在主装甲之上！全部重量估计在4.5至5吨（不含裙板）之间。所以真正最大的改进来至于主装甲，前面在讲豹2A4的装甲结构时就讲过，豹2A4用的是多层间隙装甲（和T-72M一个水平）；这样的防护能力已经不可能适应今天高强度的战场威胁！所以从豹2A6起就采用了新型的复合装甲来替代原先的间隙装甲，坦克的重量也因此水涨船高。至于新型的复合装甲的结构嘛.....不知道！因为豹2A6和A7都是现役装备，其装甲结构属于绝密，目前公开的资料还没有；我只能说我会持续关注..... 虽然豹2A7增加了12吨的重量，但是由于MTU公司的MB873Ka-501双涡轮增压1500马力柴油发动机提供了充沛的动力，使得豹2A7相较于A4机动性并没有实质性的下降。 最后贴两张豹2A7的内部图片给大家看看什么叫“德国工艺” 豹2A6的车长工作台 豹2A6的炮长工作台 █在坦克工艺上，德国人说第二，就没人敢说第一！ 写在前面的话“德国制造”一直都是高品质的代名词，在军事工业领域更是如此；再缩小到坦克工业领域，“德国战车”简直就是神话的代名词！在二战期间，德国的虎式重型坦克虽然只有1300多辆的总产量，但是却力压数万产量的T-34和M4成为二战最著名的坦克，直至今天任然是军迷心中的经典！二战结束之后，德国的坦克工业几乎遭到了毁灭性的打击，直到20世纪60年代中期才恢复过来；恢复后的日耳曼战车工业没有让人失望，在79年就推出了“坦克中的艺术品”豹2型主战坦克！今天我们就一起来解读豹2，这个完美体现了日耳曼人精湛工艺的匠心之作...... █这不是坦克，这是机械的艺术 都说汽车工业牛掰的国家才能造出好坦克，这话虽然不能算是绝对，但也有一定的道理；在汽车界里奔弛和宝马绝对算得上是品质的保证；同样在天生就善于设计和制造精密机械的日耳曼人手中精雕细琢的豹2主战坦克，俨然已经成为了欧洲的标准坦克，每次北约举办坦克射击比赛，至少一半的国家是用豹2参赛，而成绩也从来没有跌出过前三！ 雪山隐“豹” █豹2性能暂且不说，光颜值就已经征服了一众肥宅！ 豹2的诞生记——机动+火力的延续在第二次世界大战中德国共计损失了约5万辆各种坦克与自行火炮，这些损失清楚的告诉了德国人一个道理——坦克是一种机动兵器，机动+火力的组合才是战场上获胜的不二法门，像二战末期那样只重视坦克的装甲与火力而忽视机动性的道路注定是条死胡同！所以在德国在与美国合作的“20世纪70年代主战坦克研制计划”（MBT-70）告吹之后，严谨务实的德国坦克设计师们再次回到了绘图板前，以机动+火力的设计思想为基础，再加入德国人对机械的种族天赋，开始潜心设计豹2型主战坦克。 美、德合作研制的MBT-70 █MBT-70（德国称Kpz.70)虽然是“点歪科技树”的典范，但是其火控系统与1500马力的柴油发动机却成就了豹2与M1 在1970年MBT-70计划终止之后，德国的坦克设计师们开始认真的检视MBT-70计划7年的“得”与“失”；得出的结论是：坦克的设计必须立足于现实，像MBT-70计划那样“贪大求全”是没有出路的！在动力方面，德国样车Kpz.70已经验证了MTU公司的MT873型1500马力柴油发动机以及伦克公司的综合液力传动装置，这一套动力系统必须在豹2坦克的研制中予以保留；另外在火力方面，虽然MBT-70计划中的152毫米两用炮已经被证明是一个完全没有价值的废物，但是由美国休斯公司研制的火控系统却有进一步改良和升级的价值；再有，MBT-70所采用的多层钢板间隙装甲虽然防护能力弱于英国的乔巴姆复合装甲，但是却远远好于豹1的单层钢装甲，而且制造简单重量轻在进一步改进之后可以应用于豹2；最后，伟大的莱茵金属已经研制出了RH120 L44这杆“神器”！必须用在豹2上！ MBT-70的火控系统示意图，美国休斯公司研制的这套火控系统是豹2与M1火控系统的基础 MBT-70的间隙装甲示意图，其改进后的版本用在了豹2到豹2A4以及豹2A5的基础装甲上 莱茵金属的RH120 L44 型120毫米滑膛炮 █直到今天莱茵金属的RH120系列任然是一个难以超越的高峰 在MBT-70的经验和教训下，设计师们延续了“机动+火力”的设计思想，重新设计了底盘与悬挂系统，再加上全新设计的炮塔，一代名车豹2便由此诞生！ 豹2的1号原型车，外观上与豹1非常接近，注意炮塔上方那门20毫米的遥控机关炮 豹2的2号原型车 豹2初期型 介绍豹2：豹2的型号有豹2初期型、豹2A1、A2、A3以及豹2家族的第一个成熟产品豹2A4，之后的豹2A5任然是一款过度产品，直到豹2A7完全成熟。所以本文就以豹2A4与豹2A7这两款豹2家族最成熟的型号来介绍豹2，来帮助大家一窥“欧洲豹”全貌。 豹2A4的机动性：1500马力革命在世界主战坦克发展到第三代的今天，衡量一个国家坦克发动机技术水平的基本指标就是看这个国家能否生产出合格的1500马力级发动机（150HP）以及与之匹配的综合液力传动装置。而“1500马力革命”正是始于豹2。 豹2A4的整体动力包，曾经让我们中国军迷眼馋了十多年 豹2A4的驾驶室，无一不透露出精湛的工艺 豹2A4采用的是一台MTU公司研制的MB873Ka-501双涡轮增压（上图那两根白色的管子就是涡轮增压器的进气道）柴油发动机，在2000转时输出功率为1500马力（1100千瓦）。与之配套的则是一套伦克公司研制的综合液力传动装置；并在日耳曼能工巧匠的的加持下将二者组合成了一个整体动力包，可以在10至15分钟内整体拆卸或安装！与之对比，俄罗斯的T-90没有个把钟头是不可能完成动力系统的拆卸或安装的！在这套纯正的日耳曼心脏的驱动下，55吨的豹2A4可以以72至75公里/小时的极速在公路上狂飙，也能以近50公里/小时的速度进行越野行驶。在配合上德国人精雕细琢的双扭杆悬挂系统，那豹2简直就变成了“飞豹”！ 会飞的“豹子” █提示：看这个图的时候一定要配上重金属的BGM！会让你爽到爆！！！ 另外，发动机的功率越大，坦克的改进潜力也越大！正是MB873Ka-501那充沛的动力，赋予了豹2一路从初期型不断的增强火力和装甲改进到A7的基础。相反，如果一型坦克的动力不够充沛，那么无论怎么改进都无法有效的增强火力和装甲，最典型的例子就是T-72和T-90。 豹2A4的装甲：三大性能的末位坦克的三大性能：火力、装甲与机动，在研制会有一个排序，最重视的性能排在前边，在研制资源上予以倾斜；不重视的性能往后排，研制资源就比较有限了。而豹2是延续豹1的“机动+火力”设计思想，所以豹2的三大性能排序是：机动、火力、装甲，装甲是排在最末一位。所以才有了这个结果： 被击毁的土鸡国豹2A4 被击毁的土鸡国豹2A4 █这辆应该是被击毁后又往坦克里塞了炸药二次爆破的结果，坦克的二次效应不可能这么大，把整车都炸碎了！ 豹2A4的装甲防护能力到底怎么样呢？我们先来看图： 豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图 █国外网友制作的豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图（仅供参考） 所谓“等效装甲”就是常说的“某部分装甲相当于XXX毫米厚的钢板”，通过上图我们可以看出炮塔的正面约相当于860毫米钢板、火炮防御盾约相当于420毫米钢板、炮塔侧面乘员舱约相当于310毫米钢板、侧面后部弹药舱约相当于80毫米钢板。不过“等效装甲”这一概念本身就是一个不靠谱的东西，就如同上图，所有的等效装甲厚度都是针对破甲弹的，对穿甲弹又是一个另外的数据。 那么豹2A4的装甲防护能力到底是怎么样的呢？我们来看德国人自己是怎么说的；1991年苏联解体，从92年开始驻东德的苏军开始撤离，利用苏军撤离时的混乱北约的情报机构搞到了一辆T-80BV的1985年型（装备2A46M-1滑膛炮并配备了3BM27穿甲弹）；德国人立即用这辆T-80BV对豹2A4进行了实弹击穿实验，实验的结果是：在2000米距离上，2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样穿透了豹2A4的正面主装甲！射击了6发（4发命中炮塔、2发命中车体）全部穿透（侧面没试，估计德国人也没信心去试了）！而2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹在2000米距离上的极限穿甲能力不过558毫米！也就是说在常规对战中豹2A4在2A46M-1滑膛炮面前跟“裸奔”没啥区别！ 豹2A4炮塔粗胚（还未安装任何设备和装甲） 其实豹2A4的装甲与MBT-70相同，采用了间隙装甲：炮塔上预留空腔在把硬度和韧性不同的钢板插在预留的空腔里面，中间再用防火橡胶填充。《战争雷霆》就很真实的反应了豹2A4的装甲结构。 《战争雷霆》中豹2A4炮塔装甲结构 《战争雷霆》中豹2A4的车体装甲结构 其实这样的装甲即使是在当时（80年代）都属于比较弱鸡的装甲结构，但是没办法当时的德国人手里没有复合装甲技术，又拉不下脸去问女皇要；只好先用间隙装甲凑合一下，待新装甲研制成功后在进行升级；谁知道这一等就等到了99年。 豹2A4的火力：优秀的火炮与优秀的火控火炮界的翘楚——莱茵金属RH120系列火炮 RH120型120毫米口径滑膛炮诞生于20世纪70年代初期，但是直到近四十年后的今天也没有那个火炮制造商敢说自己的火炮超越了RH120系列（BGM响起：无敌是多么寂寞）！豹2A4装备的是一门RH120L44型120毫米口径滑膛炮，身管长度44倍口径（44×120毫米）、药室容积9.8升、炮管质量0.95吨。 RH120L44的极限膛压（火炮身管能承受的最大压力值）已经达到了710兆帕（7100个大气压，直到今天这个数值都是世界顶级）！！！出膛压也达到了570兆帕（出膛压：指弹丸弹丸刚刚到达火炮炮口时火炮身管内的压力值，这时发射药的做功已经全部完成，所以出膛压就决定了弹丸所能获得的最大动能）！这超越时代的性能再加上德国的精密制造工艺=一门完美坦克炮！无怪乎美国、意大利、日本、韩国、以色列都争相引进这门坦克炮！ 下面重点来了，请各位小伙伴做好记录 非原创的火控系统——休斯公司设计 豹2的火控系统并非德国原创，而是由美国休斯公司（就是钢铁侠的原型：爱德华·休斯创建的那家公司）与德国蔡司公司合作生产的；蔡司公司负责所有光学设备的制造与火控系统的整体组装，美国休斯公司负责整体设计与所有电子设备的制造。 豹2A4的火控系统组件 豹2A4的火控系统是最早的“指挥仪”式火控系统，该火控系统由：车长独立热成像收索仪、炮长三合一瞄准仪、火控计算机、火炮控制机构以及操作系统组成。由上图我们可以看出，豹2的火控系统有两个特点：1是整个火控系统的核心是炮长三合一瞄准仪（体积最大），2是火炮的仰俯以及炮塔的旋转是由电动马达驱动的液压机构来完成的（第三代主战坦克普遍采用电动）。 豹2A4的指挥仪组件 豹2A4的火控系统是“指挥仪”式，那么什么是“指挥仪”式火控系统呢？见上图——车长与炮长的瞄准系统是通过传输通路直接连接起来的，车长通过自己的瞄准仪目镜可以看到炮长瞄准仪的图像，而炮长也可以通过自己的瞄准仪目镜看到车长车长独立热成像收索仪所看到的图像；这样车长和炮长就可以互为备份互为冗余，当炮长受伤或车长看到更具威胁的目标时，车长就可以越过炮长直接操炮；同样炮长也可以直接这炮长的位置不变的条件下接替车长的工作！ 豹2的炮长操炮 车长直接操炮 █注意，豹2主战坦克的炮长用的是传统的双手操炮手柄，而车长用的是一个像战斗机操纵杆一样的手柄单手操炮 这套“指挥仪”式火控系统可以说开创了一个时代，车长和炮长的工作可以相互交叉也可以相互备份，于是这种火控系统也被称之为”猎-歼“式火控系统。当然，作为德国坦克工业的代表豹2的火炮稳定性也是尽人皆知的——最早表演炮口端酒杯的就时豹2，如今炮口端酒杯已经成为了豹2的保留节目。 豹2A7——新时代的宠儿好了，至此豹2A4就介绍完了，为什么要在已经开始退役的豹2A4上耗费这么多笔墨呢？因为豹2A4是整个豹2系列坦克的基础，之后的A5、A6、A7都只不过是在A4这个基础上的升级罢了。 豹2A7，豹2家族的“颜值”担当 A7的升级 豹2A7是在豹2A4基础上的升级，那么升级了那些地方呢？豹2A4的战斗全重为55吨，而豹2A7的战斗全重约67吨！这多出来的12吨重量就是升级的代价，那么这些重量用到了那些地方呢？ 升级第一项——RH120 L55 前面说了RH120 L44虽然有着承受能力高达710兆帕的强力身管，但实际使用的炮弹出膛压却很难高过600兆帕，因为在常温下RH120 L44的药室容积只有9.8升，在主流火炮中差不多是最小的，所以600兆帕左右的15℃出膛压已经逼近这个10升不到的小药室的理论极限了，要想提高威力只能加大药室和身管。这也是11.25升药室，6.6米身管长度的RH120 L55的研制初衷。RH120 L55的身管比L44长了近1.3米，药室容积增大了1.45升；其极限膛压与L44相同都是710兆帕，但是出膛压却超过了620兆帕！！所付出的代价仅仅是身管重量从0.95吨上升至1.35吨！增加了0.4吨！但是所获得的却是RH120 L55在发射MD53穿甲弹时的初速已经逼近了2000米/秒这个火药动力弹丸的极限，在2000米处完全可以轻易击穿770毫米以上的垂直钢装甲！ 升级第二项——装甲的升级换代 前面就说过苏联的2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样的击穿了豹2A4的主装甲，所以增强防护能力就变成了豹2的持续改的进主要目标了！于是这12吨的重量几乎都用在了装甲的强化上。豹2A7的装甲由主装甲和附加装甲构成，主装甲在内部，附加装甲像衣服一样包裹在主装甲外面。 豹2A6的炮塔附加契形装甲 内部是空心的，所以也被戏称为“装甲奶罩” 整套附加装甲都是由15至30毫米的高硬度钢板焊接而成，用螺栓固定在主装甲之上！全部重量估计在4.5至5吨（不含裙板）之间。所以真正最大的改进来至于主装甲，前面在讲豹2A4的装甲结构时就讲过，豹2A4用的是多层间隙装甲（和T-72M一个水平）；这样的防护能力已经不可能适应今天高强度的战场威胁！所以从豹2A6起就采用了新型的复合装甲来替代原先的间隙装甲，坦克的重量也因此水涨船高。至于新型的复合装甲的结构嘛.....不知道！因为豹2A6和A7都是现役装备，其装甲结构属于绝密，目前公开的资料还没有；我只能说我会持续关注..... 虽然豹2A7增加了12吨的重量，但是由于MTU公司的MB873Ka-501双涡轮增压1500马力柴油发动机提供了充沛的动力，使得豹2A7相较于A4机动性并没有实质性的下降。 最后贴两张豹2A7的内部图片给大家看看什么叫“德国工艺” 豹2A6的车长工作台 豹2A6的炮长工作台 █在坦克工艺上，德国人说第二，就没人敢说第一！ 写在前面的话“德国制造”一直都是高品质的代名词，在军事工业领域更是如此；再缩小到坦克工业领域，“德国战车”简直就是神话的代名词！在二战期间，德国的虎式重型坦克虽然只有1300多辆的总产量，但是却力压数万产量的T-34和M4成为二战最著名的坦克，直至今天任然是军迷心中的经典！二战结束之后，德国的坦克工业几乎遭到了毁灭性的打击，直到20世纪60年代中期才恢复过来；恢复后的日耳曼战车工业没有让人失望，在79年就推出了“坦克中的艺术品”豹2型主战坦克！今天我们就一起来解读豹2，这个完美体现了日耳曼人精湛工艺的匠心之作...... █这不是坦克，这是机械的艺术 都说汽车工业牛掰的国家才能造出好坦克，这话虽然不能算是绝对，但也有一定的道理；在汽车界里奔弛和宝马绝对算得上是品质的保证；同样在天生就善于设计和制造精密机械的日耳曼人手中精雕细琢的豹2主战坦克，俨然已经成为了欧洲的标准坦克，每次北约举办坦克射击比赛，至少一半的国家是用豹2参赛，而成绩也从来没有跌出过前三！ 雪山隐“豹” █豹2性能暂且不说，光颜值就已经征服了一众肥宅！ 豹2的诞生记——机动+火力的延续在第二次世界大战中德国共计损失了约5万辆各种坦克与自行火炮，这些损失清楚的告诉了德国人一个道理——坦克是一种机动兵器，机动+火力的组合才是战场上获胜的不二法门，像二战末期那样只重视坦克的装甲与火力而忽视机动性的道路注定是条死胡同！所以在德国在与美国合作的“20世纪70年代主战坦克研制计划”（MBT-70）告吹之后，严谨务实的德国坦克设计师们再次回到了绘图板前，以机动+火力的设计思想为基础，再加入德国人对机械的种族天赋，开始潜心设计豹2型主战坦克。 美、德合作研制的MBT-70 █MBT-70（德国称Kpz.70)虽然是“点歪科技树”的典范，但是其火控系统与1500马力的柴油发动机却成就了豹2与M1 在1970年MBT-70计划终止之后，德国的坦克设计师们开始认真的检视MBT-70计划7年的“得”与“失”；得出的结论是：坦克的设计必须立足于现实，像MBT-70计划那样“贪大求全”是没有出路的！在动力方面，德国样车Kpz.70已经验证了MTU公司的MT873型1500马力柴油发动机以及伦克公司的综合液力传动装置，这一套动力系统必须在豹2坦克的研制中予以保留；另外在火力方面，虽然MBT-70计划中的152毫米两用炮已经被证明是一个完全没有价值的废物，但是由美国休斯公司研制的火控系统却有进一步改良和升级的价值；再有，MBT-70所采用的多层钢板间隙装甲虽然防护能力弱于英国的乔巴姆复合装甲，但是却远远好于豹1的单层钢装甲，而且制造简单重量轻在进一步改进之后可以应用于豹2；最后，伟大的莱茵金属已经研制出了RH120 L44这杆“神器”！必须用在豹2上！ MBT-70的火控系统示意图，美国休斯公司研制的这套火控系统是豹2与M1火控系统的基础 MBT-70的间隙装甲示意图，其改进后的版本用在了豹2到豹2A4以及豹2A5的基础装甲上 莱茵金属的RH120 L44 型120毫米滑膛炮 █直到今天莱茵金属的RH120系列任然是一个难以超越的高峰 在MBT-70的经验和教训下，设计师们延续了“机动+火力”的设计思想，重新设计了底盘与悬挂系统，再加上全新设计的炮塔，一代名车豹2便由此诞生！ 豹2的1号原型车，外观上与豹1非常接近，注意炮塔上方那门20毫米的遥控机关炮 豹2的2号原型车 豹2初期型 介绍豹2：豹2的型号有豹2初期型、豹2A1、A2、A3以及豹2家族的第一个成熟产品豹2A4，之后的豹2A5任然是一款过度产品，直到豹2A7完全成熟。所以本文就以豹2A4与豹2A7这两款豹2家族最成熟的型号来介绍豹2，来帮助大家一窥“欧洲豹”全貌。 豹2A4的机动性：1500马力革命在世界主战坦克发展到第三代的今天，衡量一个国家坦克发动机技术水平的基本指标就是看这个国家能否生产出合格的1500马力级发动机（150HP）以及与之匹配的综合液力传动装置。而“1500马力革命”正是始于豹2。 豹2A4的整体动力包，曾经让我们中国军迷眼馋了十多年 豹2A4的驾驶室，无一不透露出精湛的工艺 豹2A4采用的是一台MTU公司研制的MB873Ka-501双涡轮增压（上图那两根白色的管子就是涡轮增压器的进气道）柴油发动机，在2000转时输出功率为1500马力（1100千瓦）。与之配套的则是一套伦克公司研制的综合液力传动装置；并在日耳曼能工巧匠的的加持下将二者组合成了一个整体动力包，可以在10至15分钟内整体拆卸或安装！与之对比，俄罗斯的T-90没有个把钟头是不可能完成动力系统的拆卸或安装的！在这套纯正的日耳曼心脏的驱动下，55吨的豹2A4可以以72至75公里/小时的极速在公路上狂飙，也能以近50公里/小时的速度进行越野行驶。在配合上德国人精雕细琢的双扭杆悬挂系统，那豹2简直就变成了“飞豹”！ 会飞的“豹子” █提示：看这个图的时候一定要配上重金属的BGM！会让你爽到爆！！！ 另外，发动机的功率越大，坦克的改进潜力也越大！正是MB873Ka-501那充沛的动力，赋予了豹2一路从初期型不断的增强火力和装甲改进到A7的基础。相反，如果一型坦克的动力不够充沛，那么无论怎么改进都无法有效的增强火力和装甲，最典型的例子就是T-72和T-90。 豹2A4的装甲：三大性能的末位坦克的三大性能：火力、装甲与机动，在研制会有一个排序，最重视的性能排在前边，在研制资源上予以倾斜；不重视的性能往后排，研制资源就比较有限了。而豹2是延续豹1的“机动+火力”设计思想，所以豹2的三大性能排序是：机动、火力、装甲，装甲是排在最末一位。所以才有了这个结果： 被击毁的土鸡国豹2A4 被击毁的土鸡国豹2A4 █这辆应该是被击毁后又往坦克里塞了炸药二次爆破的结果，坦克的二次效应不可能这么大，把整车都炸碎了！ 豹2A4的装甲防护能力到底怎么样呢？我们先来看图： 豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图 █国外网友制作的豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图（仅供参考） 所谓“等效装甲”就是常说的“某部分装甲相当于XXX毫米厚的钢板”，通过上图我们可以看出炮塔的正面约相当于860毫米钢板、火炮防御盾约相当于420毫米钢板、炮塔侧面乘员舱约相当于310毫米钢板、侧面后部弹药舱约相当于80毫米钢板。不过“等效装甲”这一概念本身就是一个不靠谱的东西，就如同上图，所有的等效装甲厚度都是针对破甲弹的，对穿甲弹又是一个另外的数据。 那么豹2A4的装甲防护能力到底是怎么样的呢？我们来看德国人自己是怎么说的；1991年苏联解体，从92年开始驻东德的苏军开始撤离，利用苏军撤离时的混乱北约的情报机构搞到了一辆T-80BV的1985年型（装备2A46M-1滑膛炮并配备了3BM27穿甲弹）；德国人立即用这辆T-80BV对豹2A4进行了实弹击穿实验，实验的结果是：在2000米距离上，2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样穿透了豹2A4的正面主装甲！射击了6发（4发命中炮塔、2发命中车体）全部穿透（侧面没试，估计德国人也没信心去试了）！而2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹在2000米距离上的极限穿甲能力不过558毫米！也就是说在常规对战中豹2A4在2A46M-1滑膛炮面前跟“裸奔”没啥区别！ 豹2A4炮塔粗胚（还未安装任何设备和装甲） 其实豹2A4的装甲与MBT-70相同，采用了间隙装甲：炮塔上预留空腔在把硬度和韧性不同的钢板插在预留的空腔里面，中间再用防火橡胶填充。《战争雷霆》就很真实的反应了豹2A4的装甲结构。 《战争雷霆》中豹2A4炮塔装甲结构 《战争雷霆》中豹2A4的车体装甲结构 其实这样的装甲即使是在当时（80年代）都属于比较弱鸡的装甲结构，但是没办法当时的德国人手里没有复合装甲技术，又拉不下脸去问女皇要；只好先用间隙装甲凑合一下，待新装甲研制成功后在进行升级；谁知道这一等就等到了99年。 豹2A4的火力：优秀的火炮与优秀的火控火炮界的翘楚——莱茵金属RH120系列火炮 RH120型120毫米口径滑膛炮诞生于20世纪70年代初期，但是直到近四十年后的今天也没有那个火炮制造商敢说自己的火炮超越了RH120系列（BGM响起：无敌是多么寂寞）！豹2A4装备的是一门RH120L44型120毫米口径滑膛炮，身管长度44倍口径（44×120毫米）、药室容积9.8升、炮管质量0.95吨。 RH120L44的极限膛压（火炮身管能承受的最大压力值）已经达到了710兆帕（7100个大气压，直到今天这个数值都是世界顶级）！！！出膛压也达到了570兆帕（出膛压：指弹丸弹丸刚刚到达火炮炮口时火炮身管内的压力值，这时发射药的做功已经全部完成，所以出膛压就决定了弹丸所能获得的最大动能）！这超越时代的性能再加上德国的精密制造工艺=一门完美坦克炮！无怪乎美国、意大利、日本、韩国、以色列都争相引进这门坦克炮！ 下面重点来了，请各位小伙伴做好记录 非原创的火控系统——休斯公司设计 豹2的火控系统并非德国原创，而是由美国休斯公司（就是钢铁侠的原型：爱德华·休斯创建的那家公司）与德国蔡司公司合作生产的；蔡司公司负责所有光学设备的制造与火控系统的整体组装，美国休斯公司负责整体设计与所有电子设备的制造。 豹2A4的火控系统组件 豹2A4的火控系统是最早的“指挥仪”式火控系统，该火控系统由：车长独立热成像收索仪、炮长三合一瞄准仪、火控计算机、火炮控制机构以及操作系统组成。由上图我们可以看出，豹2的火控系统有两个特点：1是整个火控系统的核心是炮长三合一瞄准仪（体积最大），2是火炮的仰俯以及炮塔的旋转是由电动马达驱动的液压机构来完成的（第三代主战坦克普遍采用电动）。 豹2A4的指挥仪组件 豹2A4的火控系统是“指挥仪”式，那么什么是“指挥仪”式火控系统呢？见上图——车长与炮长的瞄准系统是通过传输通路直接连接起来的，车长通过自己的瞄准仪目镜可以看到炮长瞄准仪的图像，而炮长也可以通过自己的瞄准仪目镜看到车长车长独立热成像收索仪所看到的图像；这样车长和炮长就可以互为备份互为冗余，当炮长受伤或车长看到更具威胁的目标时，车长就可以越过炮长直接操炮；同样炮长也可以直接这炮长的位置不变的条件下接替车长的工作！ 豹2的炮长操炮 车长直接操炮 █注意，豹2主战坦克的炮长用的是传统的双手操炮手柄，而车长用的是一个像战斗机操纵杆一样的手柄单手操炮 这套“指挥仪”式火控系统可以说开创了一个时代，车长和炮长的工作可以相互交叉也可以相互备份，于是这种火控系统也被称之为”猎-歼“式火控系统。当然，作为德国坦克工业的代表豹2的火炮稳定性也是尽人皆知的——最早表演炮口端酒杯的就时豹2，如今炮口端酒杯已经成为了豹2的保留节目。 豹2A7——新时代的宠儿好了，至此豹2A4就介绍完了，为什么要在已经开始退役的豹2A4上耗费这么多笔墨呢？因为豹2A4是整个豹2系列坦克的基础，之后的A5、A6、A7都只不过是在A4这个基础上的升级罢了。 豹2A7，豹2家族的“颜值”担当 A7的升级 豹2A7是在豹2A4基础上的升级，那么升级了那些地方呢？豹2A4的战斗全重为55吨，而豹2A7的战斗全重约67吨！这多出来的12吨重量就是升级的代价，那么这些重量用到了那些地方呢？ 升级第一项——RH120 L55 前面说了RH120 L44虽然有着承受能力高达710兆帕的强力身管，但实际使用的炮弹出膛压却很难高过600兆帕，因为在常温下RH120 L44的药室容积只有9.8升，在主流火炮中差不多是最小的，所以600兆帕左右的15℃出膛压已经逼近这个10升不到的小药室的理论极限了，要想提高威力只能加大药室和身管。这也是11.25升药室，6.6米身管长度的RH120 L55的研制初衷。RH120 L55的身管比L44长了近1.3米，药室容积增大了1.45升；其极限膛压与L44相同都是710兆帕，但是出膛压却超过了620兆帕！！所付出的代价仅仅是身管重量从0.95吨上升至1.35吨！增加了0.4吨！但是所获得的却是RH120 L55在发射MD53穿甲弹时的初速已经逼近了2000米/秒这个火药动力弹丸的极限，在2000米处完全可以轻易击穿770毫米以上的垂直钢装甲！ 升级第二项——装甲的升级换代 前面就说过苏联的2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样的击穿了豹2A4的主装甲，所以增强防护能力就变成了豹2的持续改的进主要目标了！于是这12吨的重量几乎都用在了装甲的强化上。豹2A7的装甲由主装甲和附加装甲构成，主装甲在内部，附加装甲像衣服一样包裹在主装甲外面。 豹2A6的炮塔附加契形装甲 内部是空心的，所以也被戏称为“装甲奶罩” 整套附加装甲都是由15至30毫米的高硬度钢板焊接而成，用螺栓固定在主装甲之上！全部重量估计在4.5至5吨（不含裙板）之间。所以真正最大的改进来至于主装甲，前面在讲豹2A4的装甲结构时就讲过，豹2A4用的是多层间隙装甲（和T-72M一个水平）；这样的防护能力已经不可能适应今天高强度的战场威胁！所以从豹2A6起就采用了新型的复合装甲来替代原先的间隙装甲，坦克的重量也因此水涨船高。至于新型的复合装甲的结构嘛.....不知道！因为豹2A6和A7都是现役装备，其装甲结构属于绝密，目前公开的资料还没有；我只能说我会持续关注..... 虽然豹2A7增加了12吨的重量，但是由于MTU公司的MB873Ka-501双涡轮增压1500马力柴油发动机提供了充沛的动力，使得豹2A7相较于A4机动性并没有实质性的下降。 最后贴两张豹2A7的内部图片给大家看看什么叫“德国工艺” 豹2A6的车长工作台 豹2A6的炮长工作台 █在坦克工艺上，德国人说第二，就没人敢说第一！ 写在前面的话“德国制造”一直都是高品质的代名词，在军事工业领域更是如此；再缩小到坦克工业领域，“德国战车”简直就是神话的代名词！在二战期间，德国的虎式重型坦克虽然只有1300多辆的总产量，但是却力压数万产量的T-34和M4成为二战最著名的坦克，直至今天任然是军迷心中的经典！二战结束之后，德国的坦克工业几乎遭到了毁灭性的打击，直到20世纪60年代中期才恢复过来；恢复后的日耳曼战车工业没有让人失望，在79年就推出了“坦克中的艺术品”豹2型主战坦克！今天我们就一起来解读豹2，这个完美体现了日耳曼人精湛工艺的匠心之作...... █这不是坦克，这是机械的艺术 都说汽车工业牛掰的国家才能造出好坦克，这话虽然不能算是绝对，但也有一定的道理；在汽车界里奔弛和宝马绝对算得上是品质的保证；同样在天生就善于设计和制造精密机械的日耳曼人手中精雕细琢的豹2主战坦克，俨然已经成为了欧洲的标准坦克，每次北约举办坦克射击比赛，至少一半的国家是用豹2参赛，而成绩也从来没有跌出过前三！ 雪山隐“豹” █豹2性能暂且不说，光颜值就已经征服了一众肥宅！ 豹2的诞生记——机动+火力的延续在第二次世界大战中德国共计损失了约5万辆各种坦克与自行火炮，这些损失清楚的告诉了德国人一个道理——坦克是一种机动兵器，机动+火力的组合才是战场上获胜的不二法门，像二战末期那样只重视坦克的装甲与火力而忽视机动性的道路注定是条死胡同！所以在德国在与美国合作的“20世纪70年代主战坦克研制计划”（MBT-70）告吹之后，严谨务实的德国坦克设计师们再次回到了绘图板前，以机动+火力的设计思想为基础，再加入德国人对机械的种族天赋，开始潜心设计豹2型主战坦克。 美、德合作研制的MBT-70 █MBT-70（德国称Kpz.70)虽然是“点歪科技树”的典范，但是其火控系统与1500马力的柴油发动机却成就了豹2与M1 在1970年MBT-70计划终止之后，德国的坦克设计师们开始认真的检视MBT-70计划7年的“得”与“失”；得出的结论是：坦克的设计必须立足于现实，像MBT-70计划那样“贪大求全”是没有出路的！在动力方面，德国样车Kpz.70已经验证了MTU公司的MT873型1500马力柴油发动机以及伦克公司的综合液力传动装置，这一套动力系统必须在豹2坦克的研制中予以保留；另外在火力方面，虽然MBT-70计划中的152毫米两用炮已经被证明是一个完全没有价值的废物，但是由美国休斯公司研制的火控系统却有进一步改良和升级的价值；再有，MBT-70所采用的多层钢板间隙装甲虽然防护能力弱于英国的乔巴姆复合装甲，但是却远远好于豹1的单层钢装甲，而且制造简单重量轻在进一步改进之后可以应用于豹2；最后，伟大的莱茵金属已经研制出了RH120 L44这杆“神器”！必须用在豹2上！ MBT-70的火控系统示意图，美国休斯公司研制的这套火控系统是豹2与M1火控系统的基础 MBT-70的间隙装甲示意图，其改进后的版本用在了豹2到豹2A4以及豹2A5的基础装甲上 莱茵金属的RH120 L44 型120毫米滑膛炮 █直到今天莱茵金属的RH120系列任然是一个难以超越的高峰 在MBT-70的经验和教训下，设计师们延续了“机动+火力”的设计思想，重新设计了底盘与悬挂系统，再加上全新设计的炮塔，一代名车豹2便由此诞生！ 豹2的1号原型车，外观上与豹1非常接近，注意炮塔上方那门20毫米的遥控机关炮 豹2的2号原型车 豹2初期型 介绍豹2：豹2的型号有豹2初期型、豹2A1、A2、A3以及豹2家族的第一个成熟产品豹2A4，之后的豹2A5任然是一款过度产品，直到豹2A7完全成熟。所以本文就以豹2A4与豹2A7这两款豹2家族最成熟的型号来介绍豹2，来帮助大家一窥“欧洲豹”全貌。 豹2A4的机动性：1500马力革命在世界主战坦克发展到第三代的今天，衡量一个国家坦克发动机技术水平的基本指标就是看这个国家能否生产出合格的1500马力级发动机（150HP）以及与之匹配的综合液力传动装置。而“1500马力革命”正是始于豹2。 豹2A4的整体动力包，曾经让我们中国军迷眼馋了十多年 豹2A4的驾驶室，无一不透露出精湛的工艺 豹2A4采用的是一台MTU公司研制的MB873Ka-501双涡轮增压（上图那两根白色的管子就是涡轮增压器的进气道）柴油发动机，在2000转时输出功率为1500马力（1100千瓦）。与之配套的则是一套伦克公司研制的综合液力传动装置；并在日耳曼能工巧匠的的加持下将二者组合成了一个整体动力包，可以在10至15分钟内整体拆卸或安装！与之对比，俄罗斯的T-90没有个把钟头是不可能完成动力系统的拆卸或安装的！在这套纯正的日耳曼心脏的驱动下，55吨的豹2A4可以以72至75公里/小时的极速在公路上狂飙，也能以近50公里/小时的速度进行越野行驶。在配合上德国人精雕细琢的双扭杆悬挂系统，那豹2简直就变成了“飞豹”！ 会飞的“豹子” █提示：看这个图的时候一定要配上重金属的BGM！会让你爽到爆！！！ 另外，发动机的功率越大，坦克的改进潜力也越大！正是MB873Ka-501那充沛的动力，赋予了豹2一路从初期型不断的增强火力和装甲改进到A7的基础。相反，如果一型坦克的动力不够充沛，那么无论怎么改进都无法有效的增强火力和装甲，最典型的例子就是T-72和T-90。 豹2A4的装甲：三大性能的末位坦克的三大性能：火力、装甲与机动，在研制会有一个排序，最重视的性能排在前边，在研制资源上予以倾斜；不重视的性能往后排，研制资源就比较有限了。而豹2是延续豹1的“机动+火力”设计思想，所以豹2的三大性能排序是：机动、火力、装甲，装甲是排在最末一位。所以才有了这个结果： 被击毁的土鸡国豹2A4 被击毁的土鸡国豹2A4 █这辆应该是被击毁后又往坦克里塞了炸药二次爆破的结果，坦克的二次效应不可能这么大，把整车都炸碎了！ 豹2A4的装甲防护能力到底怎么样呢？我们先来看图： 豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图 █国外网友制作的豹2A4坦克炮塔等效装甲示意图（仅供参考） 所谓“等效装甲”就是常说的“某部分装甲相当于XXX毫米厚的钢板”，通过上图我们可以看出炮塔的正面约相当于860毫米钢板、火炮防御盾约相当于420毫米钢板、炮塔侧面乘员舱约相当于310毫米钢板、侧面后部弹药舱约相当于80毫米钢板。不过“等效装甲”这一概念本身就是一个不靠谱的东西，就如同上图，所有的等效装甲厚度都是针对破甲弹的，对穿甲弹又是一个另外的数据。 那么豹2A4的装甲防护能力到底是怎么样的呢？我们来看德国人自己是怎么说的；1991年苏联解体，从92年开始驻东德的苏军开始撤离，利用苏军撤离时的混乱北约的情报机构搞到了一辆T-80BV的1985年型（装备2A46M-1滑膛炮并配备了3BM27穿甲弹）；德国人立即用这辆T-80BV对豹2A4进行了实弹击穿实验，实验的结果是：在2000米距离上，2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样穿透了豹2A4的正面主装甲！射击了6发（4发命中炮塔、2发命中车体）全部穿透（侧面没试，估计德国人也没信心去试了）！而2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹在2000米距离上的极限穿甲能力不过558毫米！也就是说在常规对战中豹2A4在2A46M-1滑膛炮面前跟“裸奔”没啥区别！ 豹2A4炮塔粗胚（还未安装任何设备和装甲） 其实豹2A4的装甲与MBT-70相同，采用了间隙装甲：炮塔上预留空腔在把硬度和韧性不同的钢板插在预留的空腔里面，中间再用防火橡胶填充。《战争雷霆》就很真实的反应了豹2A4的装甲结构。 《战争雷霆》中豹2A4炮塔装甲结构 《战争雷霆》中豹2A4的车体装甲结构 其实这样的装甲即使是在当时（80年代）都属于比较弱鸡的装甲结构，但是没办法当时的德国人手里没有复合装甲技术，又拉不下脸去问女皇要；只好先用间隙装甲凑合一下，待新装甲研制成功后在进行升级；谁知道这一等就等到了99年。 豹2A4的火力：优秀的火炮与优秀的火控火炮界的翘楚——莱茵金属RH120系列火炮 RH120型120毫米口径滑膛炮诞生于20世纪70年代初期，但是直到近四十年后的今天也没有那个火炮制造商敢说自己的火炮超越了RH120系列（BGM响起：无敌是多么寂寞）！豹2A4装备的是一门RH120L44型120毫米口径滑膛炮，身管长度44倍口径（44×120毫米）、药室容积9.8升、炮管质量0.95吨。 RH120L44的极限膛压（火炮身管能承受的最大压力值）已经达到了710兆帕（7100个大气压，直到今天这个数值都是世界顶级）！！！出膛压也达到了570兆帕（出膛压：指弹丸弹丸刚刚到达火炮炮口时火炮身管内的压力值，这时发射药的做功已经全部完成，所以出膛压就决定了弹丸所能获得的最大动能）！这超越时代的性能再加上德国的精密制造工艺=一门完美坦克炮！无怪乎美国、意大利、日本、韩国、以色列都争相引进这门坦克炮！ 下面重点来了，请各位小伙伴做好记录 非原创的火控系统——休斯公司设计 豹2的火控系统并非德国原创，而是由美国休斯公司（就是钢铁侠的原型：爱德华·休斯创建的那家公司）与德国蔡司公司合作生产的；蔡司公司负责所有光学设备的制造与火控系统的整体组装，美国休斯公司负责整体设计与所有电子设备的制造。 豹2A4的火控系统组件 豹2A4的火控系统是最早的“指挥仪”式火控系统，该火控系统由：车长独立热成像收索仪、炮长三合一瞄准仪、火控计算机、火炮控制机构以及操作系统组成。由上图我们可以看出，豹2的火控系统有两个特点：1是整个火控系统的核心是炮长三合一瞄准仪（体积最大），2是火炮的仰俯以及炮塔的旋转是由电动马达驱动的液压机构来完成的（第三代主战坦克普遍采用电动）。 豹2A4的指挥仪组件 豹2A4的火控系统是“指挥仪”式，那么什么是“指挥仪”式火控系统呢？见上图——车长与炮长的瞄准系统是通过传输通路直接连接起来的，车长通过自己的瞄准仪目镜可以看到炮长瞄准仪的图像，而炮长也可以通过自己的瞄准仪目镜看到车长车长独立热成像收索仪所看到的图像；这样车长和炮长就可以互为备份互为冗余，当炮长受伤或车长看到更具威胁的目标时，车长就可以越过炮长直接操炮；同样炮长也可以直接这炮长的位置不变的条件下接替车长的工作！ 豹2的炮长操炮 车长直接操炮 █注意，豹2主战坦克的炮长用的是传统的双手操炮手柄，而车长用的是一个像战斗机操纵杆一样的手柄单手操炮 这套“指挥仪”式火控系统可以说开创了一个时代，车长和炮长的工作可以相互交叉也可以相互备份，于是这种火控系统也被称之为”猎-歼“式火控系统。当然，作为德国坦克工业的代表豹2的火炮稳定性也是尽人皆知的——最早表演炮口端酒杯的就时豹2，如今炮口端酒杯已经成为了豹2的保留节目。 豹2A7——新时代的宠儿好了，至此豹2A4就介绍完了，为什么要在已经开始退役的豹2A4上耗费这么多笔墨呢？因为豹2A4是整个豹2系列坦克的基础，之后的A5、A6、A7都只不过是在A4这个基础上的升级罢了。 豹2A7，豹2家族的“颜值”担当 A7的升级 豹2A7是在豹2A4基础上的升级，那么升级了那些地方呢？豹2A4的战斗全重为55吨，而豹2A7的战斗全重约67吨！这多出来的12吨重量就是升级的代价，那么这些重量用到了那些地方呢？ 升级第一项——RH120 L55 前面说了RH120 L44虽然有着承受能力高达710兆帕的强力身管，但实际使用的炮弹出膛压却很难高过600兆帕，因为在常温下RH120 L44的药室容积只有9.8升，在主流火炮中差不多是最小的，所以600兆帕左右的15℃出膛压已经逼近这个10升不到的小药室的理论极限了，要想提高威力只能加大药室和身管。这也是11.25升药室，6.6米身管长度的RH120 L55的研制初衷。RH120 L55的身管比L44长了近1.3米，药室容积增大了1.45升；其极限膛压与L44相同都是710兆帕，但是出膛压却超过了620兆帕！！所付出的代价仅仅是身管重量从0.95吨上升至1.35吨！增加了0.4吨！但是所获得的却是RH120 L55在发射MD53穿甲弹时的初速已经逼近了2000米/秒这个火药动力弹丸的极限，在2000米处完全可以轻易击穿770毫米以上的垂直钢装甲！ 升级第二项——装甲的升级换代 前面就说过苏联的2A46M-1滑膛炮发射3BM27穿甲弹就像“热刀切黄油”一样的击穿了豹2A4的主装甲，所以增强防护能力就变成了豹2的持续改的进主要目标了！于是这12吨的重量几乎都用在了装甲的强化上。豹2A7的装甲由主装甲和附加装甲构成，主装甲在内部，附加装甲像衣服一样包裹在主装甲外面。 豹2A6的炮塔附加契形装甲 内部是空心的，所以也被戏称为“装甲奶罩” 整套附加装甲都是由15至30毫米的高硬度钢板焊接而成，用螺栓固定在主装甲之上！全部重量估计在4.5至5吨（不含裙板）之间。所以真正最大的改进来至于主装甲，前面在讲豹2A4的装甲结构时就讲过，豹2A4用的是多层间隙装甲（和T-72M一个水平）；这样的防护能力已经不可能适应今天高强度的战场威胁！所以从豹2A6起就采用了新型的复合装甲来替代原先的间隙装甲，坦克的重量也因此水涨船高。至于新型的复合装甲的结构嘛.....不知道！因为豹2A6和A7都是现役装备，其装甲结构属于绝密，目前公开的资料还没有；我只能说我会持续关注..... 虽然豹2A7增加了12吨的重量，但是由于MTU公司的MB873Ka-501双涡轮增压1500马力柴油发动机提供了充沛的动力，使得豹2A7相较于A4机动性并没有实质性的下降。 最后贴两张豹2A7的内部图片给大家看看什么叫“德国工艺” 豹2A6的车长工作台 豹2A6的炮长工作台 █在坦克工艺上，德国人说第二，就没人敢说第一！ |
|
|
