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地下车库规划出高级感

2020-02-15  ZWY孤星泪

地下车库是目前商业项目中比较常见的配置,各种写字楼、购物中心、住宅项目等都会考虑将停车库设立在地下空间,一方面实现更立体的空间利用,另一方面可增加绿植的配置。对于地下车库而言,规划还是有很多方面需要考虑的问题,比如通达性、导视系统的清晰性、出入口的便捷性等。

地下车库具体设计策略及技巧

1  做好地库的人防选址

从分析本项目三个地块的综合指标得出,地块一、二的开发比地块三要稍早,且用地均比地块三较紧张,更重要的是地块一、二商业价值大于地块三。综合分析后决定通过人防异地建设的方式,把人防区统一设置在地块三,既减少地块一、二自身地库的压力,统一设置人防又能减少造价(减少人防区与非人防区之间昂贵的人防大门数量,取而代之是人防分区之间成本较低的人防封堵板)。

2  优化支护方案

三个地块由同一开发商代理,所以可结合成一个整体来考虑其规划,减少地块间支护等成本。

3  地下室充分利用退缩条件

地下室的退缩与地上退缩不同,不需考虑日照等情况,可不必跟着地上建筑的控制线来退缩。

充分运用规划条文,把地库退缩线做到最大(离用地红线3m),能使原一排平行停车优化成效率最高的垂直停车,大大增加停车效率(如下图):

此做法需注意3个要点:

1、外扩部分地下室需满足2m以上的覆土要求用于走市政管线;

2、因外扩部分覆土增大,层高较少,为实现满足停车净高,需设置单向布梁,且该区域不走风管;

3、车位净高需保证满足规范2.2m要求。

4  垂直车道布置出入口坡道

经对出入口坡道与车道位置关系的分析得出,垂直车道布置出入口坡道的效率更高,在本项目其中两个坡道均采用垂直车道布置。


5  利用坡道底部空间停车

如下图位置的坡道底部空间,也可充分利用起来。虽然净高不高,但若满足停车净高要求,可要求主要管线避开不通过该处顶部。

6  利用塔楼投影的层高设置夹层,布置非机动车库

案例的办公楼方正且轮廓相对较大,对于放置机动车效率较低,投影范围合适作为非机动车库,且投影范围的地下室层高较高,利用层高做了夹层设计,大大提高了地库效率。

地下一层非机动车库局部平面

地下一层夹层非机动车库局部平面

非机动车库夹层剖面示意

7  利用塔楼投影的层高,布置电房等层高要求较大的设备房

配电房等公共设施往往对层高要求比较大,一般需要局部本层降板或上层抬板来满足配电房的要求,若把配电房设置在塔楼范围,就能避免局部降板或抬板,降低成本,且减少对上下层功能空间的影响。


地下一层电房区局部平面

8  剔除无效空间

针对商业街区的特点,在确定地库轮廓之后,制定地下柱网基本尺寸是很关键一步,对比国内一些商业空间项目来看下:

1 上海大宁国际商业广场 

项目总建筑面积约25万平方米,由地面20万平方米和地下5万平方米组成。共有15栋错落有致的建筑、11个大小广场和庭院、约2公里步行街和1,300个停车位。商业广场具有8大功能:商务酒店、办公楼、零售、餐饮、文化、娱乐、教育和城市生活配套设施等,裙楼是商业街区的形式。

本项目商业街下方柱网取8.0mX8.0m

2 上海合生国际广场 

项目总建筑面积36万多平方米,总设计理念以“水”为核心,是一个集五星级酒店、大型高端购物中心和甲级写字楼为一体的大规模、现代化、高品质的城市综合体及一站式消费的复合型商业地产项目。16万平方米的高端大型购物中心,180米高的5A甲级写字楼,高逾百米23层的五星级“凯悦酒店(Hyatt Regency)”领先科技的现代派影城,多主题真冰溜冰场,浪漫水景餐饮,名品主力百货,醇自然屋顶花园,融国际先进之理念,博多种业态之精华,集一线品牌之美誉,构筑起合生国际广场的核心竞争力,将缔造五角场未来的价值高地。

主要柱网取8.4mX8.4m(餐饮、零售区)及11mX9m(酒店、百货区)

3 广州太古汇 

项目位于广州市天河中央商务区核心地段,总楼面面积约35.8万平方米(不含文化中心),由一个大型购物商场、两座甲级办公楼、广州首家文华东方酒店及酒店式服务住宅、一个文化中心构成,共有718个停车位。地下三层小型机动车停车库层高4米;地下四层货车停车库层高6米;还设置了货车用独立车道直通室外。

柱网特点:主要以8.1mX8.1m为主,柱截面1000mmX600mm,柱网模块如图

对于非标模块,塔楼、裙楼商业圆柱一般每模块减少一个车位

4 广州珠江新城中轴线地下商业街 

项目位于广州新中轴线上,两旁是广州市歌剧院、第二少年宫、广州省博物馆、双子塔和众多高级写字楼,还有不少临江豪宅及地下商城,面积为5000多平方米,是一个生态环境优美、交通便利、地下商业街发达的市民广场。总建筑面积达13万平方米,集购物、餐饮、娱乐、文化为一体的综合商业体,与周边40座标志性的公共建筑、商厦、五星级酒店相通,交通网络四通八达。

本项目商业街下方柱网取8.4mX8.4m

5 各地万象城

酒店(Hotel)、写字楼(Office)、生态公园(Park)、购物中心(Shopping)、会所(Convention)、城市超级寓所 (Apartment)为一体的多功能、现代化、综合性城市多维空间项目。

深圳万象城柱网取11mX8.5m,成都柱网取9.0mX9.0m,其它几个都是11mX9m

通过对上述商业类项目分析,对近年一线商业项目地下室技术参数作简要汇总,列举如下:

从上述表格可以看出,对于高端商业项目,地下室柱网横向以停3~4辆车居多,从而横向柱网一般取8m~9m(停三辆车)或11m(停四辆车),纵向柱网一般根据车道宽度取8.1~8.4m(适用)或9m(高端)。考虑到商业项目中高端小车较多,其车辆尺寸一般大于规范常见4.8m(长)x1.8m(宽)。具体举例如下表:

根据上述车型控制尺寸,推导出适用型商业停车柱网,如下图:

说明:上图为8.1mX8.1m柱网,背靠背停车位基本尺寸为5300mm(长)X2500mm(宽),靠实墙停车位基本尺寸为5550mm(长)X2500mm(宽),车道按5.5m设置,柱子建议做扁柱,如500mmX700mm,留出柱与车位间50mm的富余量作为柱子面层及防撞标志安装的空间。

另外,我们也推导出舒适型商业停车柱网,如下图:

说明:上图为8.4mX8.4m柱网,较8.1mX8.1m柱网可多留出600mm宽人行区域,商业车库较住宅地库最大的差别在于日均车流人流较多,且顾客往往不熟悉车库,留出人行区域,实现局部人车分流,大大提高车库安全性及购物体验。此类柱网适用于大型商业中心或地标性商业街区项目。

而对于高端型商业停车库,柱网可如下图:

说明:上图为9mX11m柱网,较8.4mX8.4m柱网而言,背靠背车尾设置1m多宽人行区域,便于顾客购物后轻松把较大物品放置车尾箱,对于家庭聚会购物、餐饮也便于婴儿车的推、放。另外,横向4辆车成组设置,柱距增大,往往同时配合较大的层高,形成很好的空间感,在超大型商业购物中心SHOPPING MALL较多使用。同时由于此柱网纵横方向尺寸较大差距,一般建议采用单向板受力体系:

考虑跨度较大,不建议采用住宅车库常见的无梁体系。

根据项目实际情况,选取合理柱网体系

合理的柱网体系需要解决好地上和地下的柱网关系。结合本项目地上商业街区形式为联排商铺,商铺开间4050mm为宜;柱网尺寸定为8100mmx8100mm,恰好为两间商铺的开间尺寸。一方面商业地库无需如住宅地库严格规定停车效率而采用7.8m柱跨;另一方面,根据本项目商业定位,成本核算,目标客户敏感度等方面,选用适用型商业停车柱网能提高经济性,无须一味追求大容积的高端型商业停车柱网。

上述实现了地上与地下单元柱网模数一致后,地上大部分结构柱可直落地下室;但部分塔楼柱位与地库大柱网错位(因建筑造型、间距和街区宽度等因素)的情况,可通过地库顶板梁局部换掉地上结构柱,使地上柱子不直落地库,但此情况要尽量避免,减少转换成本。为使地库效率不受影响,考虑到地上仅为2~3层的商业,经权衡采用局部转换柱子的形式更有利。经方案对比得出转换后的每层车位能多出23个,合计2(层)x23=46个,且由于此多出的46个车位而避免局部做三层地下室,节省的成本是巨大的。

通过地上地下柱网的协调设计,地库街区商业范围内(办公塔楼投影因体型等原因不含在比较范畴)停车效率可达32㎡/个。

一般而言,良好的停车场规划设计,包含车位规模、高度与宽度、流线和标识等多方面:

 车位配比

按照国家规定,停车场用地总面积按照规划人口的每人0.8—1平方米设计。不过不同性质的建筑有不同的配比规范,写字楼规定0.5个/100㎡、娱乐性建筑1.5-2个/100㎡、餐饮性建筑2.5个/100㎡,而商业购物中心最低配置100个/10000㎡。

 车库高、宽度

停车位最好是9m*9m,如果低于该尺寸,一般小汽车停放无碍,但SUV难以停放,容易导致面积浪费。此外,车道宽度最好为7m,否则车辆难以转弯。

 流线与标识设计

如果停车场的标识与路线设计不合理,需要兜圈才能找到出口,容易给自驾车消费者留下不良印象。还应注意一些细节,譬如下客区的方向设计,不应只考虑驾车者下车方向,乘车者下车方向也应考虑在内(同时,上下客区域应设置在同一位置或附近,方便老人小孩与驾车者会合);盲点区域应设置反光镜等等。与此同时,虽然基本的交通流线“开车-下客-地下车库-地面-上客区”看似简单,但如果不做标识,则极易给自驾车消费者产生不便,甚至产生交通事故。

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