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在中国几千年的历史中，许多伟大的工程都出现在秦始皇时期，比如修建万里长城，修驰道，骊山陵等彪炳千秋等重大工程，都流传千年。 而远达塞外的伟大工程直道，这项2000多年前军事浩大宏伟的高速公路却被湮灭在了历史的潮流中，甚少被人提及...... 直道修筑纪念地 秦直道，最早的军事高速路关于秦直道的记载，最早见于《史记·秦始皇本纪》：
在《史记·蒙恬列传》中也提到：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。 ” 秦直道是秦始皇三十五年至三十七年（公元前212年到210）修建的，从咸阳附近的云阳（陕西遵化）北行，经子午路，一直到今天的内蒙古包头地区，全长700多公里，宽约30米，南北相直，故称“直道”。 在秦统一六国之后，南方的战乱还没有平息，秦始皇花费了四年的时间，终于在215年平定了南方地区，秦朝的疆域也一直延伸到了南海地区。 而北方的游牧民族却一直是秦朝的大敌，秦朝虽然军事力量强盛，然而，北边的匈奴一直是秦朝的边患。 在秦朝和南方民族的作战中，匈奴人穿过了阴山脚下的黄河，趁虚而入，一路威胁到了秦朝的都城咸阳地区。 始皇派大将军蒙恬带着30万秦军出击匈奴，蒙恬家族世代为将，由于长期的经验积累，他们很清楚匈奴人的作战方式，匈奴人往来如风，如果秦军仓促应战的话，他们会避其锋芒，绕到大军后方，甚至借此机会大肆掠夺，得不偿失。 所以，蒙恬经过了深思熟虑，选择了最为稳妥的长城战略，通过修补过去的长城，在周边修建数个围起来的小城作为战斗支撑点，以不变应万变。 经过此举，匈奴的侵犯活动得到了遏制，然而，秦军的弱点也暴露了出来。 由于长期持久的作战，战线拉得过长，后勤的补给和粮草问题得不到解决。 因为当时供应北方粮草的主要来自于山东半岛，距离北方草原有1000多公里的路程，还要翻越太行山，三次渡过黄河，可谓是异常艰难。为了给前线补充粮草，很多的民夫和押粮官员都死在了路上。 作为帝国总机动和总指挥的秦始皇坐不住了，为了取胜，他必须解决这个问题。 秦始皇26年（公元前221年），秦始皇为巩固北方的边防统治，他修建了直接从咸阳通往北方军事重镇秦九原城的直道，通过这条直道，军需物资和补给直接可以从咸阳运送到前线，节省了更多的财力物力，所以，700多公里秦朝直道最早的用途是一条军用高速公路。 在秦始皇三十七年（前210年），他开始了第五次的巡游，然而却病逝于沙丘（河北邢台），公子扶苏在秦直道上了却了自己的性命，为秦朝立下汗马功劳的蒙恬含冤而死，一代帝王的尸体从秦直道一直运送到了咸阳，秦始皇想要达成的目标也在尚未完工的秦直道上破碎飘零。 秦直道的意义80座郡城 秦直道可谓是那个时代最为发达的交通物流道路，四通八达，为南北征战的秦军提供了强有力的后援保障。 经过了考古专家的测定，在这一条秦直道上，最少有80多座郡城，相连在两个驿站之间，有若干小路相通，在当时物流传输过程中，形成了互相依仗的网路结构，大大节省了军队的时间和人力成本。 在秦直道修筑成功之后，由于其强大的震慑力，北方的匈奴不敢轻举妄动，一直到了后来的朝代，秦直道都有其至关重要的战略意义。 同时，秦直道在促进南北统一，文化交流沟通，经济发展等方面也发挥着其重要的作用。 孝文帝三年，匈奴入侵到了北地，汉帝刘恒亲自踏上秦直道安抚当地官民。 “但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山”！在西汉的200年间，飞将军李光，征战匈奴的卫青和霍去病，都走过这一条通往北方的军事道路，正是有了秦直道的存在，汉王朝的大军杀得敌人闻风丧胆。 然而，随着东汉末年，朝廷从长安迁都到了洛阳，中原地区到北方大漠的道路多走河东道，秦直道慢慢的变得车马稀少，一直到了魏晋时期，秦直道都没有得到相应的修缮和维护。 隋朝时期，隋炀帝曾经从长安出发，北出巡赛，走的就是“秦直道”，这说明，虽然后代属于修缮，然而这条道路自秦朝建成后到了唐朝的1500多年历史中，仍然还具有相当的规模和意义。 一直到了清代，根据《正阳县志》的记载，子午岭上的有一些道路有的时候还能被利用和行走，只是“塘汛废驰，通衢化为榛莽”，可谓是很少有人问津了。 千年直道，寸草不生目前，秦直道遗迹上，经过考古专家的测试，板块还是寸草不生的，原来当时为了军事方便，修筑秦直道的土块都是经过高温烤制的，在大火烤制之后，有了“碱性”，植物中的种子难以在土壤中存活，所以，如同现在的柏油马路一样，光滑依旧。 试想，两千年前没有大型的工程器械，也没有现代的人力条件，要想要完成这样一个伟大且宏伟的工程，难度可想而知，其工程质量和速度也成为了现代的一个奇迹。 茫茫两千年，这一条秦朝高速路，见证着中国的兴衰荣辱，其工艺难度和修筑技术，也展现了古人的勤劳和智慧，令人感慨！ 参考文献： 1，《史记·秦始皇本纪》 2，《史记·蒙恬列传》 3，《后汉书》 4，《正阳县志》 |
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