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今天讲空中客车公司的主流现役机型，我们从平日坐飞机时最最最最最常见的A320家族说起。  从1987年2月22日首飞开始算起，A320系列已经翱翔了三十载，步入而立之年。 由其改型推出的A318（超缩短版）、A319（缩短版）和A321（加长版）更是让A320家族保持旺盛的生命力和航空公司的青睐，使之成为迄今为止最畅销的单通道客机，B737不服气也没办法。 除此之外，A320还是世界上第一款数字电传操纵系统的客机，飞行员的操纵动作被转换成电子信号，计算机处理后驱动液压装置来控制飞行姿态。 这项技术的成功让波音公司同样应用到了日后生产的新型号客机（B777、B787）上。 当然，波音和空客飞机最明显的区别还是在驾驶杆上，空客飞机自A320开始采用侧杆代替传统的操纵盘，这让空客飞行员可以自豪地对波音飞行员炫耀：“我们吃饭有小桌板！”  可以说，A320是第一架完全由计算机控制的飞机，飞行控制系统、飞行监控系统等由多台飞行计算机控制，这样使飞机更加智能，大大减轻了飞行员的工作负荷。 不同于波音“更仰赖飞行员技术”的设计理念，空客则更相信计算机可以解决一切。  A320系列共有A318/319/320/321四款产品，载客量及长度依次递增。 由于驾驶舱结构、配置等均相同，飞行员在转换机型时可缩短很多时间，经过差异性培训就可执飞同型号共通机型。 随着机身长度增加，舱门的配置数量和安放位置成为了区分A320系列具体机型的重要依据。 A320系列飞机都在翼梢加装翼梢小翼，早期小翼为三角式，后普遍采用融合式鲨鳍小翼，更省油也更经济。  越南航空-三角式小翼  东方航空-鲨鳍小翼 A319 泰国空军 A319机身较短，机翼上方只有一个安全门，A318则比它更短，但由于在国内十分罕见，在此不提。  首都航空  深圳航空  澳门航空  俄罗斯极光航空  桂林航空 西藏航空 东方航空 虽然减少了载客量，A319有着较远的航程，达到6800公里，位列家族首位。还可以加装油箱并精装修内饰成为公务机（ACJ） 俄罗斯政府专机 捷克总统专机 意大利政府专机 A320东方航空 作为A320系列基本款，机翼上方有两个靠在一起的安全门。 是很多航空公司喜爱的机型，对于执飞中短程航线来说是十分有利于提高经济效益的。 东方航空 深圳航空 吉祥航空 四川航空 成都航空 菲律宾航空 中国国际航空 港龙航空 亚洲航空 A321中国国际航空 A320的加长版，比A320机身加长近7米。两个安全门分布在机翼前后，且机身修长。由于机身较长，看起来很舒服，十分大方美观，给人一种优雅的感觉。 东方航空 南方航空 海南航空 中国国际航空 吉祥航空 台湾复兴航空 台湾长荣航空 港龙航空 四川航空 越南航空 柬埔寨航空 澳门航空 A320NEO空中客车涂装 “NEO”即“New Engine Option”（新引擎），另外也音近“new”，意味新一代客机。 空客公司对A320做了气动布局及内部装饰等诸多方面革新，使其耗油率大大降低，既降低成本也减少了对空气的污染。 而最大的亮点就是它的新引擎——外涵道风扇半径更大的PW1100G和CFM LEAP-1A， 具有更强推力，机翼下吊着两个“水桶”一般的发动机是NEO 的最显著特征。 目前全世界已有许多航空公司订购A320NEO，中国南方航空公司已开始使用其执飞航线。 当然，还有加装大口径发动机后更美丽的A321NEO。 在首飞后不久的一次航展中，（特别能坑空客的）法国航空公司的飞行员在试图做低空通场（飞机以很低的高度掠过跑道上空）演示时不慎撞入跑道口的树林中机毁人亡 这只是试飞初期由于液压系统失效造成的事故，空客随后就改进了相关技术 但“波音种树”的玩笑就在飞友们当中说开。 年前大火的电影《萨利机长》中，全美航空1549航班机长萨伦伯格驾驶着双发停车的飞机正是A320 多亏他及时打开辅助动力装置（APU），才使继续操控飞机操纵面、迫降至哈德孙河成为可能。 抛开一些争议和事故不说，A320系列的成功使得空中客车在世界民机领域站稳了脚跟 也才有了随后各种型号的宽体机，开启了与美国波音公司争夺天空的一段佳话。 不过现在嘛~~~~~ 图文源自"梁书玮 南京航空航天大学"，转发仅作分享，版权归原作者所有。 图片来源：颜瑞民、梁书玮、空中客车微博、民航资源网，部分图片来自网络 |
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