 现在很多车其实是“手自一体”车型。不过，自动挡中的“手自一体”，其实很好用，但真正会用的不多，很多人当成了摆设，但我今天要给“手自一体”里的手动模式说句话，没用过它是你们的遗憾。  开过自动挡的人都知道，有时深踩油门需要超车时，自动变速箱并不能做到及时降档提高引擎转速，超车时的动力自然也是姗姗来迟。但如果是手自一体车型，可直接将挡把由D挡右移，切换手动模式后，迅速向下一拨，强制降档，此时再踩油门动力响应就快的多。  过弯道，如果是自动挡驾车的话，在过弯道的时候，它的档速会变得很低，等过完弯道想要提速就需要耗费大量的燃料，而且时间也比较长。如果是手动挡的话，就可以减档，利用发动机的制动来进行减速，如果是手自一体的汽车，可以在过弯道的时候变为手动模式。  在驶出地库时，我们经常要让车辆爬坡，如果此时是自动挡情况，变速箱会自动升挡，从而导致转速下降，也就会发生动力不足的状况。但如果我们切到手动模式，就能控制变速箱不再升挡或实现降挡，从而更加有力，更利于爬坡。  上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。而手自一体的“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术，大家知道了吗？ |
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