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新的年检标准实行后，有不少修车的同行来问我，遇到很多五菱荣光在年检时候OBD检测不合格，车主苦不堪言，问我有没办法解决？ 刚好，前段时间我名下有台车需要年检，我就顺便去检测站一趟。 到检测站后，来到接待大厅，居然碰到以前认识的一位老铁在这里当检测站长。 我们很久没见了，于是就聊了起来。。。。。 聊天中，他说他们这里遇到很多国产车OBD检查不合格，尤其就是10年~13年左右的五菱很多都通过不了OBD检查不合格，只能叫他们回去修车。 他又带我到现场看一台无法过OBD的车看了诊断仪的检查参数，其中有三项是不合格的。 这类五菱车在市面上数量非常庞大，问我有没有方法搞定？ 在我初步判断看，这实际是通信协议问题。也就说，检查站的诊断仪是一种国标通信协议。无法过OBD检查的车辆，很明显是不支持这种国标协议，所以不合格。。。。。 回来后，我正想找车做试验，刚好有个老同学的五菱小货车也过不了年检，问我有没有办法，我就直接叫他把车开过来研究一下。 当时我就这样推断，找一个同类车型，ECU电脑一样，但年检能正常通过的，就证明它的ECU程序符合国标协议。 然后把数据拷贝一份过来，应该可以解决这个问题。 车辆来后，掀起座椅，在发动机旁边找到ECU电脑，看到是采用国产马牌电脑。 通过诊断仪的年检诊断模式，我们会看到有3项、甚至是4项未完成，这种状态肯定是无法过年检的。 当时我就想，这个国产马牌恐怕KTAG不一定支持读写呢？ 谁知道，我打开KTAG设备，竟然找到一样的图和协议，这点让我意外的。 按照协议图纸接线，很快就读出了ECU数据。不过呢？用KTAG读写这个数据是有小技巧的。选错了，无法读出完整数据。 然后，我找来了一份同类车，年份新，可以顺利过OBD检查的车型数据，写到了里面，然后进行OBD检查。 之前的3项未完成已经全变成合格。 开到检测站，顺利通过OBD检查，pass！ 如果你需要购买KTAG读写数据，可以点击下面连接，我们提供使用技术支持和数据。 有人可能会问，看到VIN不支持，会不会影响？ 答案是不会影响的，因为只要不超过2项不支持，都能合格通过。 后来，以上方法我们通过多台车验证，都能顺利通过OBD检查，并且市场不少呢。 下面是我指导一个同行做的，店就开在检查站附近，一个上午就接了3台，通通OK。
俊翔在这里要声明，以上方法通过刷写更高版本的ECU软件程序，OBD检查到的均为车辆实时数据流，是正规、合理操作方法。 另外，更换符合国标的ECU电脑，或者加装对于外挂模拟器也能解决OBD检查不合格问题，但外挂模拟器严格来说属于一种作弊手法，大家自行权衡利弊。 写在最后 除了五菱，还有更多其它车型可能OBD检查不合格，俊翔也在研究决方案。 |
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