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以色列激光雷达传感器公司Innoviz Technologies将陕汽合作，在中国部署600辆自动驾驶卡车，重点应用于港口场景。那么，国内商用车的自动驾驶特别是卡车的自动驾驶技术发展现状如何呢？ 2019年年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）明确指出，鼓励高级别自动驾驶商用车商业化应用，提出到2025年，高度自动驾驶智能网联汽车在限定区域内和特定场景的商业化应用。这里所指的限定区域应主要指港口、码头、矿山等商用车使用场景。这也意味，在政策鼓励之下，商用车自动驾驶将迎来高级别限定场景应用的新发展。 1、企业积极投入自动驾驶道路测试，预计2020年将由空载测试向载物测试发展 目前国内各城市主要颁发商用车路测牌照28张，其中卡车类牌照占据14张，主要为主机厂和科技公司两类企业获取，测试车型以重卡为主，轻卡占少数，这从侧面说明目前国内企业更加注重在重卡领域进行高级别自动驾驶技术投入。在主要传统整车企业中，仅福田获取了轻卡测试牌照。 在道路测试类型方面，当前卡车测试主要以空载测试为主。而在2019年年底，《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》明确允许载物测试，此举之后，北京将正式放开卡车载物测试，这将会带动相关企业开启载物实测，进一步推动卡车自动驾驶技术的落地。 国内商用车路测牌照分布情况
2、多数企业重点在限定区域开启L3、L4测试运营，L2级别产品量产落地稀有 目前，国内9家卡车企业基本全部布局自动驾驶领域。 从量产程度来看，仅解放量产L2级别重卡，多数企业主要处于高级别自动驾驶的测试运营阶段。 在自动驾驶级别布局上，目前多数企业重点布局L4级别自动驾驶，这已成为企业的共识。 在高级别自动驾驶技术应用场景方面，各企业布局虽存在差异，但是总体布局全面，主要在港口、矿山、园区等限定场景。 在车型布局方面，多数企业以重卡车型为主，解放、福田和江铃对轻型车有所布局，尤其是江铃汽车主攻轻卡领域的布局。 总体来看，预计2020年，限定场景的测试运营水平将进一步提升。 主要企业卡车自动驾驶业务进展
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来自： acerbookstore > 《综合》
