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1月6日，南沙至中山高速公路环境影响报告书在广州交通投资集团有限公司官方网站上进行相关的公示，环评报告书中透露，该项目计划2020年12月开工建设，2024年12月建成，这预示此高速公路将与深中通道、深茂铁路同年建成，迎来珠江口东西两岸互联互通关键时间点。 南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，该项目建成后向西能顺畅对接中山与江门，向东通过深中通道顺畅对接深圳，战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位。 
总投资：约 194.4亿元； 施工期：2020 年至2024 年； 运营期：运营近期2025 年、运营中期2031 年、运营远期2039 年。 广州市南沙区作为国家级经济开发区位于珠江三角洲的地理几何中心， 其地理位置优越，在广州-香港-澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50km，距香港38 海里，距澳门41 海里。以南沙为中心，在60km 半径范围内有14 个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，己成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。广州港南沙港区是广州市未来重点发展的“三大港”（ 即深水港、航空港、信息港）中的深水港，也是广州市未来重点建设的“四个物流中心”之一。港址位于南沙龙穴岛围垦区，规划港区面积63 平方公里，具有丰富的可利用的港口岸线资源和临港陆域资源。 为充分发挥南沙龙穴岛港区和南沙工业区地处珠三角核心地带的独特优势，支持南沙国家级开发区经济更好更快发展，使得南沙开发区和南沙港物流能够实现向西顺畅对接中山与江门，向东通过深中通道顺畅对接深圳，加强综合交通枢纽和集疏运系统规划建设，推进运输服务一体化，增强珠江口东西两岸的交通联系，广州市高速公路有限公司拟建设南沙至中山高速公路项目。 本项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。 主线：起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562km。 万顷沙支线：起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836km。 拟建项目全长32.398km，设置桥梁32298m/50 座（含互通立交主线桥），其中，特大桥2904m/3 座，大桥29494m/47 座。主线共设互通7 处（1 处预留），万顷沙支线共设互通2 处。全线设管理中心1 处，养护工区2 处，稽查站1 处，服务区1 处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。 南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，而深中通道是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》确定的重大交通基础设施项目，也是《广东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中综合运输通道布局及重点推进的重点项目。 中山至南沙高速的建设则是细化交通保障的重要一环，是促进珠江西岸经济水平的进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系的重大举措，对贯彻落实规划纲要，从而促进珠三角区域一体化发展具有重要的战略意义。 本项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升了南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。完善了整个珠三角的高速公路网络体系，加强了珠三角地区的路网通达性，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密。 本项目建成后，在自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散，未来随着深中通道的建成通车，自贸区路网通达能力大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过本项目连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过本项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。来源：广州交通集团，南沙部落综合
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