|
阅读本文，知识面前，请保持严肃 素材图片选自网络，侵删 先扫盲一下：截图取自百度百科 自行车也 令本人感到十分神奇的是，如今的年代，竟然也有人不会骑车…… 行吧，你造不，骑车有助于瘦腿，锻炼身体协调性，有助于预防小or老年痴呆 偶尔有人问咱，日常选购什么样自行车，虽然咱有着懵懵懂懂的经验嗑，还是凭借着点滴热爱给大家总结一下吧： 正文置顶：成车不建议网上购买！！！ 正文开始： （一）看你的预算 众所周知，钱是前(wan)提(e)，通常情况下，千元以内，永久和凤凰等国内老牌 凤凰自行车 永久自行车 ，还是阔以的；想当年咱的凤凰牌大钢架子，￥800， 咱的第一个老凤凰 上山越岭，就是造，带个大扳子，出现啥毛病完全自己也就可以解决，特点就是便宜，抗造，坏了，村里老师傅也会修理，乡下配件好找；缺点在(四)属性讲解 的时候说。 如果千元以上，希望你就要考虑高端一些的国外或者台资的车，比如捷安特giant(台湾)、美利达merida(台湾)、喜德盛(深圳)xds、大行dahon(美国)、崔克trek(美国)，其余的一些车用户使用较少，此处略；粗略说一下这些车优点，大多数采用铝合金，车架重量比钢架轻；其次车轮等部件一般采用快拆，这样以来修理，打包装车就会变得很方便；刹车多数是碟刹，长距离发热的问题得到了解决~ 捷安特【GIANT】 美利达【MERIDA】 喜德盛【XDS】 大行【DAHON】
崔克【TREK】 如果您真的不差钱，您可以去实体店，找一个小哥帮忙组装车，万元起步。tip：广告【如果有需要，私聊作者推荐一个沈阳的小哥，帮你打造一个极具个性化的车，性能和体验都很不错】~ （二）看你的使用地，城市或乡村，乡村的话，建议选择抗“造”的，也就是禁得起烂路折腾的~城市，咱觉得共享单车也不错的~
ofo共享单车街拍 话说回来，村里使用，如果您不是专业竞赛或者您是个极度爱好者的使用，一般选择山地车or旅行车之类，轮胎较为宽厚的车，这也是推荐大家使用的一种车型，坐着舒服，骑起来还稳当，轮胎接地面积大，车骑起来就会很平稳，不容易被石头等物体滑倒；改装一下还可以加个小拖车、货架或者带个人啥的~
美利达-勇士【山地车】
捷安特-途乐340【旅行车】 山地车中有个极品，就是DH了，也就是速降车，这种车一般极限玩家的最爱，国内也是比较少的车型，欣赏一下崔克的速降吧~
崔克的顶级DH车 城市小青年一般选择公路车了，这种公路车一般轮胎细，通常整车采用破风设计，风阻小骑起来贼省力，速度自然是快于山地车的，但是真心骑起来，弓个腰，一般的坐着也不算是很舒(nan)服(shou)，建议不是竞赛，爱好等用途还是绕道~何况平时维护也是需要一番功夫的。
佳沃(意)公路车 家用日常通勤，中老年人一般用弯梁自行车，折叠自行车等车型，因为上下车容易，危机时刻，双腿一叉，唉就能够到地面，既安全又很接地气~尤其是市内游玩，还是这种车更棒！慢慢悠悠的，就比如说共享单车，就是一种弯梁自行车~。
弯梁永久自行车
大行折叠车 其实，折叠车也不错，便携和可折叠，美国货大行dahon就是主要生产折叠车的~插一嘴，无论哪种折叠车，都不建议“折腾”使用，难免折叠处出现金属疲劳进而断裂，不建议冲山等专业和越野使用。 还有一种少见big车，那就是躺车，咱们小老百姓看看就好
躺车 emmm，如果您很怀旧，就一定要去试试它！
国庆70阅兵现场仿'飞鸽'自行车 （三）看你是否想要个性或者竞赛用途 这就是高端车和组装车了，一般竞赛车都是万元左右了，定制也是，采用专业级配件，用户体验很奈斯，（跑长途就当我没说），如果您预算充足，可以考虑采购或者指定一些配件去装车，或者去品牌实体店体验购车；注意一定要提前做好功课！谨防假冒~
某组装车，钛合金架，XT全套，前叉fox 上图这个车，拿你的全新五菱宏光来换吧 （四）重点！进阶之单车部件属性讲解 重中之重，车的灵魂，先从车架材质说，自行车架一般有如下几种：钢架，铝合金，炭纤维，钛合金，下面逐一说来一下他们的优缺点。 钢架（一般是高碳钢）：特点是贼老沉！啊我勒个去，这个重量下合格的山地车钢架，一般小妹妹难以招架，尽管现在加工和结构技术很强了，可以做到很薄，但是牺牲了强度和更容易变形，底漆掉了容易生锈，吸铁石可以吸住（废嗑）；优点是便宜，韧性好，白话说，颠簸路面不会感觉到很颠儿，容易维修，折了焊一下就OK，焊多了再磨一下就OK，耐疲劳特性为中等优。以前老车多数是这种车架，如今公路车部分也是这种车架。
高碳钢架，典型的圆柱形管 铝合金：这是如今绝大多数山地车采用的车架材质，重量比钢架轻，不容易生锈，价格也还好；因为铝的特性，这种车架一般做的很厚，视觉冲击感强，铝不耐金属疲劳，弯折几次比较容易折断的，建议亲在选购必须选择品牌！之前有见过，杂拍车的铝合金车架折断的，那得是摔得多惨，另外，千元以内非品牌新车不建议选择铝合金车架！铝合金的韧性比较差，经过颠簸路段的时候，请保住你的肝儿~(过言了)，还有是焊接不好弄，得用铝合金焊具才能修理的一类车架了~
喜德盛的铝合金架子，粗犷视感还不错 炭纤维：完美并有些小贵，想必大家都知道这种材料了，强度高，韧性好，耐疲劳，重量轻，剩下的就是小贵了；中高端车一般采用这种材质，外形不要太美观，素颜露出炭纤维网格图层，是这类车主一惯的风(zhuang)格(b)，虽然，咱的车架就是碳纤维，亲测还不错，对了，炭纤维车架一定要注意一点，它怕一个点的瞬间冲击，这样会造成纤维受损，车架一旦受损，无论怎样修复，都无法达到曾经的强度。
碳纤维，流线型无焊缝就是好看 钛合金：闪瞎咱dog眼，典型航空土豪材料可不是吹的，近乎完美，贵的出奇，纯色出镜，金属光泽没跑了~
B格在于纯正金属质感 插播一嘴，如今车架在中高端车中部分采用内走线设计，这种设计因人而异了，美观是指定的，也可以防止线路刮伤，减缓老化；缺点是更换需要借助专门工具，那这就很烦。 车架了解完了，下一项说说第二重的常见刹车系统：碟刹(油、线)、V刹、抱闸 碟刹(油、线)：前面看得出来，碟刹分为两种，一种是油碟，一种是线碟；区别是刹车力传动介质，所谓线碟，传动介质是钢丝，制动力取决于手劲儿；油碟传动介质是刹车油，制动力取决于抱死距离；骑长途遇到长下坡的小伙伴会有感触，线碟的刹车让你的手掌苦不堪言，但是优点是好维修；油碟的原理与汽车刹车类似，所以制动力强劲，一定不要太有力以防车轮胎抱死；缺点么，劣质油碟或者维护不当容易漏油；比如禧玛诺多数的中端刹车就是免维护油碟，不用换油，高端油碟就需要特别保养，并按时按季换油，就像你车机油更换频次类似，一年一次。
禧玛诺(日)油碟刹车器
某线碟刹车器 V刹：鼻祖自行车的标配，如今多数公路车刹车是V刹，制动力强劲，散热良好，缺点是经常使用需要更换“胶皮子”，但是就喜欢这种直接刹车感觉，简单又硬派。
这个美利达的刹车就是典型V刹 抱闸：咱本土的老牌自行车采用的设计，算是比较经典了，靠着刹车片摩擦刹车鼓实现制动，短距离OK，长距离冒烟儿。因此使用本刹车，你必须学会点刹技能，即是刹一下，松一下，这样，别人就都当你是老司机了。另外注意一点，嫌弃这种刹车噪音过大，请不要加油，以防止勒不住撞上！
抱闸，它快要绝种了 然后是变速系统 包括曲柄，牙盘，前后变速器，链条，和塔轮；通常这些玩意是配套的，除非你组装；要我一个非专业又要实用的说(专家勿喷)，禧玛诺(日货)全家桶就OK，刹车变速都蛮不错的~
禧玛诺变速套件 避震系统：包括DH车的中置避震和DH以及山地车的前叉避震 中置避震属于DH小众玩的，咱小老百姓就不研究了，前叉避震还是比较常见的，主要有弹簧避震，空气避震，油气避震 弹簧避震，就是一根弹簧在减震器里面，简单便捷，损坏好修；稍微不足的是，回弹稍微剧烈
一般的弹簧前叉避震器 高级一些的，前叉里面，填充的介质是空气，这种叉叫做气叉，经过很颠簸路面，你就会知道，它的优势是吸收地面带来的细微冲击，更是没有弹簧回弹的剧烈感，林地越野用的蛮普遍，缺点是气压不足会出现“打底”现象，也就是避震行程达到最大的时候，内管会撞到底部，会猛地咯噔一下，气压调节过高或过低都对叉寿命有很大影响。
某气叉避震器，左肩的螺丝里是入气口 终极版便是油气混合了，这种叉一般带有阻尼调节，细微到，根据乘坐者体重去灵活调节避震灵敏度，经过颠簸熟视无睹。缺点只有一个字贵。贵到一个叉可以买一辆真心不错的车了。
顶级fox油气叉，贵屎 注意一点，买带有前避震叉的车，最好选择带有前叉锁的车，别问为什么。
左上角蓝色的就是叉锁 至于轮胎，简单说说吧！一般公路车是真空(没有内胎，内部大气压强与卡车轮胎相仿，加气需要特殊对待)，死胎(免充气)为主，也有是带内胎，山地车一般都有内胎，品牌么，没特殊研究过，那就正新轮胎吧
正新轮胎 需要注意一点，轮胎的花纹，对你的骑行也有很大影响！！ 比如上图的正新轮胎，最左侧是混合路面轮胎，也就是土路板路都可以耍~中间的是公路专用轮胎，公路胎阻小，但抓地力弱；右边的是山地轮胎，抓地力强，但是公路上胎阻大，也就是说公路上骑就会很累 （五）关于购买： 最后重申：成车不建议网上购买！！！ 为啥？ ①一般出现问题，实体店不爱管的！ ②可以直接试车，车是骑的不是看的，车架，轮毂大小、轮胎类型、座位等等，实用且适合自己才是王道！！ 如果您觉得自己DIY能力很强的话，可以淘宝买件自己组装，当然这要冒着假货的风险~ 最后，根据需要和预算
今日清理一下链条，顺带写这篇文章 如果您只是想带着女朋友去转转的话，建议购买下面车辆：
欧了。 补充留言，想说的请下方见： 晚安亲们 |
|
|
