【A320】通信系统

通信系统由下列子系统组成：

VHF/HF收发机

甚高频 VHF

甚高频通信系统工作在118~136.975MHz 波段，频率间隔25kHz。电波以空间波(即直射波：从发射点经直线传播到接收点的无线电波)方式传播，有效传播距离一般限于视线范围。较HF 而言，VHF 反射少，传播距离近，抗干扰性能好。

三个收发机是相同且可互换的。VHF1，2 通常用于机组语音通讯。VHF3 用于飞机通讯编址和报告系统(ACARS)或空中交通服务组件(ATSU)来传输数据

高频 HF

波长为10〜100m(频率为3〜30MHz)的“无线通信”。主要以天波形式传播信息，以在电离层与地面之间来回反射的方式向前传播。传输距离远，建立通信电路容易，通信设备简单，但由于电离层不稳定，接收信号忽强忽弱，形成衰落现象，而影响通信的稳定性和可靠性。

 无线电调谐系统（无线电管理板）

音频综合系统：

• 一个音频管理组件（AMU）

• 3 个音频控制面板 (ACP) 

• 机长、副驾驶和第三乘员的耳机

• 一个在地面电源插的内话插孔

• 机长、副驾驶及第三乘员的吊杆话筒

• 3个驾驶舱氧气面罩麦克风

• 每个侧杆上的一个无线电按下通话开关

• 一个选择呼叫代码选择板（电子设备舱）

• 两个分别有音量控制的驾驶舱扩音器 

若由于一个音频控制板 （ACP ） 或相应的 AMU （音频管理组件）通道故障而引起音频通道 1 或 2 失效，则机组可用 AUDIO SWITCHING (音频转换) 选择钮选择第三个音频通道。

飞行内话系统

机组与机务之间通信使用的是飞行内话系统。

当机组从驾驶舱呼叫机务时：

在外部电源面板上会有蓝色的呼叫灯亮起，同时可以听到音频。机务可以通过复位按钮，熄灭蓝色指示灯：

当机务从地面呼叫驾驶舱时：

可以看到ACP面板上INIT发送键亮起琥珀色MECH灯，同时响起音频。机组可以按压ACP面板上的RESET按键复位呼叫灯。

机组与机务建立通信的操作

客舱内话系统

机组与乘务组之间通信使用的是客舱内话系统。

当机组从驾驶舱呼叫乘务员时：

可以看到FWD 或AFT 区域呼叫板上的两个粉红灯亮。CAPTAIN CALL 的字样在相应的乘务指示板上出现，相关绿灯亮，同时响起音频。

当乘务员从客舱呼叫驾驶舱时：

可以看到ACP面板上CAB发送键亮起琥珀色ATT灯，同时响起音频。机组可以按压ACP面板上的RESET按键复位呼叫灯。

机组与乘务员建立通信的操作

勤务内话系统

系统提供通讯：

• 飞行机组和勤务内话插孔之间

• 乘务台及勤务内话插孔之间

• 各勤务内话插孔之间

勤务内话系统包括：

• 7 个内话插孔

• 位于顶板上的 OVRD 开关(超控开关)

勤务内话通信的操作：

客舱广播

旅客广播可通过扬声器对旅客进行广播。它的操作可从驾驶舱(用ACP或手持受话器)或从客舱(乘务台)进行。

机组按下PA发送键并保持：可使用送话器，氧气面罩或手持话筒对旅客广播。

紧急撤离

ON：在驾驶舱：

－EVAC(撤离)灯闪红色

－专用喇叭响

在客舱 ：

－在前舱及后舱乘务板上的 EVAC 灯闪亮

－专用撤离音响

OFF：警戒停止

EVAC 灯：当警戒启动时闪红色

只能从驾驶舱启动警戒。

从驾驶舱或客舱可启动警戒。

驾驶舱话音记录器

CVR 系统包括：

－位于顶板后面的遥控麦克风

－“热麦克风”功能，即使按压发话按钮未按下也可以直接从麦克风中记录机组话音

－位于飞机后部的防撞 4 轨道记录器，并装有水下定位信标

－位于顶板上的控制板

该记录器自动衔接的条件是：

－在地面时，飞机电气网络开始供电 5 分钟之内，

－在地面，一台发动机运转时。

－在飞行中。

在最后一台发动机关车后 5 分钟，记录自动停止。在地面，按下 GND CTL 按钮电门，可使CVR 人工通电。

驾驶舱话音记录器(CVR)用来记录：

－机组成员间的直接谈话

－驾驶舱中的所有音响警告，

－无线电发射和接收的通讯，

－机组成员间的内部通讯谈话，

－在第三音频控制板上选择 PA 接收时，通过旅客广播系统发射的通知。

仅保留最后 2 小时的话音。

参考资料：

《A320 FCOM》

3系飞行员

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