 A320 机身装有:
客舱门   四个向外向前开的压紧型舱门，机身每侧两个(前后各两个)。客舱门从里外均可开关。正常由人工操作，液压阻尼减震。 每个客舱门装有：
在每个门上都有紧急打开系统。它们的组成：
当滑梯预位手柄在预位(ARMED)位时，滑梯与门两侧的地板支架相连。 打开门时，滑梯自动充气并展开。若充气瓶没有自动充气，机组成员可打开活门使之充气。 从外边开门解除门及滑梯的预位。 客舱紧急出口  在客舱两侧，除了正常舱门外，还各有两个向内打开的紧急出口以备紧急情况时逃生并备有救生滑梯。 机翼紧急出口一直处于预位形态。 打开：
驾驶舱紧急出口  驾驶舱两个滑动窗为机组的紧急出口，每个窗上部有一个小舱用来放救生绳。绳子的长度足以从任一滑动窗放到地面。驾驶舱窗仅能从内侧打开。 货舱门  前后货舱门仅能从外面打开。 这些向外向上打开的货舱门由黄液压系统操作，由机械锁定开或关。 在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维护板上的手摇泵增压。 在A320，A321飞机后货舱的后部安装有散装货舱门。散装货舱门是有人工操作向内开启的。 电子设备舱门  4 个向内开，人工操作的铰链门可使维修人员从外部进入位于机身下部前起落架舱周围的电子设备舱。 救生滑梯 每个客舱门都装备有单道救生滑梯或单道救生筏，每个紧急出口装备有双道救生滑梯。 驾驶舱门 驾驶舱门用来分隔客舱和驾驶舱。 驾驶舱门上附有装甲，为防止劫机附有防弹层的，保护驾驶舱不会被侵入。 当飞机通电后驾驶舱门关闭后则会一直处于上锁状态。 一个CDLS（驾驶舱门锁系统）控制门的开锁电路。 驾驶舱门有一个应急逃离口，用两个销子固定在舱门上。 驾驶舱门锁系统包括以下几个部件：
参考资料： 《A320 FCOM》《A320 TTM》 3系飞行员 ID: Pilot_dictionary |
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