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如今车市竞争日渐激烈，群雄竞逐的时刻，很多小车企已然沦为跑回，黯然收场，对于大车企而言压力也还是巨大，不得不战战兢兢，一招走错，全盘皆输。当然想卖更多的车还是要极力提升车子的性能、品质以及不可或缺的安全性，靠一些噱头是走不长久的。毕竟我们消费想卖的只是一台好车。车不管档次高低贵不贵，但凡有这4个配置就不会差，买到就是赚。 第一个就是车道偏离预警，这个最新的行车安全辅助系统。在堵车时行驶还比较好，大家时时刻刻紧盯路况，精神很集中。但是在空旷的低端长时间行驶，自己就会感觉很无聊，人一无聊就容易疲惫，一疲惫就分身，车子都不知道开哪里去了，车道偏离预警在这时就能派上重要用场，当车子一旦偏离当前车道，就会发出警告提示车主保持警惕，起到很好的安全辅助效果。 第二个就是气囊。这个是做基础的安全配置，大多车子上都有，当然这么说也意味着小部分车是没有的，譬如神车五菱的一些车型，为了降低成本就将气囊这个关键部件给阉割了，算不得一台好车。而且就是有气囊，也要注意一些车子的气囊不太实用，像帕萨特的气囊设计，弹开后会避开车主的脸，反而起不到保护效果，跟没有也没啥区别了。 第三个就是主动刹车技术。这个也是当前大火的半自动驾驶技术之一。它的原理是利用车头的传感器探测前方路况，遇到一些紧急情况，而车主本人并未及时采取制动措施，这个系统就会自动介入进行主动刹车，保护车主的安全。譬如说在跟车时没掌控好车距，前者又忽然刹车，自己没反应过来，这个时候主动刹车就会自动介入赶紧制动，避免追尾事故发生。 第四个就是并线辅助。并线的难度很大，一来后视镜本身存在巨大盲区，对于车后路况不能做全面观察，二来就是路况的因素，市区比较拥堵，加剧了变道的风险，而高速车速快，一旦出事后果更严重，因此并线时一定要注意安全，这个配置的作用就是在并线时会探测车后的盲区，一有异常就会及时发出警报。猪呢个体来说，安全配置才是一台车最关键的配置，不管档次高低贵不贵，但凡有这4个配置就不会差，买到就是赚。 |
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