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要想参透未来真正的商业模式，请记住一句话：想法设法把自己变成一个平台，让别人可以利用我们这个平台赚钱，然后我们就大获全胜了，这叫送人玫瑰，手留余香！ ——水木然 很多人认为，我们属于传统行业，无法创新，那就请大家来看看这个经典的案例： 投资150辆大巴需要多少钱，免费乘还能盈利过亿，这篇文章我已读了十余次，每次都引人深思。 相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。 如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费！你是乘客你要不要搭？ 居然有这样的好事呀？请先略读下面这则新闻： 四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。 四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。 为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。 四川航空这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。 我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？ 这就是商业模式的魔力： 原价一台14.8万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。  我们继续分析： 对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算！ 对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算！ 对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算！ 至于对四川航空而言呢，这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告);最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票！ 回想一下，四川航空付出的成本只有多少? 到这里，各位一定发现了资源整合的惊人效益! 分析：商业模式是什么? 从四川航空的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要从一个点到一条线再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。 模式怎么盈利？ 老板的任务不是自己在舞台表演，而是编制这张天罗地网，让更多的去上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成。 最近一家公司市值超过微软，就是苹果电脑，它打造了世界上最大的软件平台，上面四万套软件可以下载，手机软件也可以下载，但是没有哪个软件是苹果自己花钱做的。 “此路是我开，此树是我栽。欲想此处过，留下买路钱。苹果电脑，山贼是也。” 这就是苹果的商业模式。凡是成功的商业模式都有这么一个共同之处，找到更多的人给自己支付成本，找到更多的人给自己创造利润。苹果电脑如是，四川航空亦如是。 具体来说，我们怎么才能找到更多的人给自己创造利润和支付成本?这里要考虑三个关键词：“最大化”、“利益相关者”、“提供服务”。 <div '=""> “最大化”，就是最大化企业的价值。 比如麦当劳，做到24小时营业后，租金成本不变，让它的生产资料价值最大化。四川航空让司机当起了业务员。让乘客成为汽车的潜在消费者，在某种程度上让消耗者变成消费者，这本身是让企业价值得到最大化发挥。 “利益相关者”，就是在这张天罗地网中的各个利益群体。 一套好的商业模式是多赢的。四川航空在设计这套商业模式时，设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾，各取所需。 “提供服务”，就是为各个利益相关者提供服务，从而使得他们为你带来业务。 由此总结，使企业的价值最大化，在企业价值最大化过程中为所有的企业利益相关者提供服务，通过提供服务让他们给企业带来业务，这个过程所中形成的交易结构，就是四川航空的商业模式。 请切记：变自己变成平台，而不是一个服务者！ |
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