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3月31日，在国际航协例行媒体发布会上，IATA发布数据预测称2020年二季度，全球航空公司将消耗掉其现金储备中的610亿美元，季度亏损为390亿美元。 其中，占据不可避免支出首位的是航空公司面临的大面积因疫情取消航班的退票费用，这部分支出大约要有350亿美金，现金的消耗非常严重。 “航空公司无法迅速削减成本以应对这场危机带来的影响，”IATA CEO Alexandre de Juniac表示。  为帮助航空公司度过难关，包括中国、美国、澳大利亚、新西兰在内的部分国家出台了相应的产业扶持政策。另外，加拿大、哥伦比亚以及荷兰都发布规定，允许航空公司以代金券的形式向旅客支付退票费用。 de Juniac称，他充分意识到代金券这种形式带来的不便之处，使用代金券意味着消费者无法拿回他们的现金，至少在短时间内不可以。 “但是对行业来说，这是生存问题，”他表示。  在当下的异常情况下，出行和旅游业基本上被关闭，在这种极端动荡中，航空公司需要营运资金来维持其业务。 加拿大，哥伦比亚和荷兰通过允许航空公司提供代金券来代替现金退款，极大地促进了该行业的稳定性，de Juniac表示，这样的方式能够为航空公司提供一个时间上的缓冲，进而支持航空公司的继续运行。 同时，这将有助于保留航空企业的运营能力来转向当下尤为重要的货运领域，并且，旅行者和经济体在复苏阶段都还将依赖这种长期的连通性。 更为重要的是，当公共卫生危机减轻到可以安全地重新启动经济的水平时，航空公司必须准备好出发，但是，如果到时候，航空公司无法支持贸易和旅游，复苏将会变得更加缓慢和痛苦。 当天，IATA 首席经济学家Brain Pearce也表示，经济最快在2020年第四季度复苏，也有可能是2021年。目前航空公司的平均现金水平足够他们支撑2个月左右，因此，如果找不到补充现金来源的方式，那么等待经济复苏对他们来说就太迟了。 Pearce还预测，2021年的市场会有非常强烈的反弹，并在随后几年保持温和增长。  实际上，在此之前已经有国内媒体关注到航空公司以代金券形式支付消费者退票款的情况，一份代理人协会整理出的名单在网上流传，指出17家海外航空公司以代金券作为退票款使用，其中不乏法国航空、英国航空、阿提哈德航空、阿联酋航空这些知名的大航空公司。  根据小钛的了解，实际情况要远比这份名单列举的要严重，近期以代金券支付退票费的航空公司超过百家，这个数字可能超过了IATA成员总数的一半。 目前也只有IATA点到的加拿大、哥伦比亚、荷兰三国公开支持航空公司采用代金券，或许是顾及市场反应，其他航空公司并未公开宣布相关政策，但在具体执行退票时也通过与代理人协商等方式在使用代金券。 实际上，诚如IATA所说，随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，航空产业这一高度依赖全球化的行业，基本完全停滞，大面积的航班取消，涉及到的退票费用高达350亿美元，如果所有消费者都来要求退款，结果会是什么样，也是不敢想象。 从旅客的角度来说，疫情当前，也确实不适合出行，推迟出行需求，代金券也并非完全不可接受的。退一万步讲，如果退票费压垮了航空公司，倒霉的还是用户。 从航空公司的角度来说，消费者接受代金券形式已经算是给企业帮了大忙，那么在具体规则制定时是否可以考虑一些优惠，比如代金券面额作出部分上浮或再次预定时提供特别折扣等，最重要的还是要规则透明，公开讲明白，而不是暗戳戳让大家去追问。 最后要说，国内航司还是执行民航局免费退票的要求，也就是在1月28日0时前购买机票且乘机日期在此时限之后的旅客，在航班起飞前提出退票申请，不收取任何费用。同时，针对学生旅客，免费退改的时间延长到3月31日24日前。 根据民航局数据显示，截止2月10日，国内外航空公司共办理免费退票1900多万张，涉及票面总金额超过200亿元。 |
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