数据挖掘技术在打击倒卖OBU逃费中的应用浅析

guoxiongxin 2020-04-10

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作者：邱伟明（中片区高速公路营运管理联网收费营运中心）

摘要：随着电子标签发行量的不断上升，出现了团伙性地倒卖电子标签和个体性地利用原OBU入口信息逃缴通行费的情况。本文通过数据挖掘技术，对高速公路收费系统出入口流水、主线高清卡口流水进行关联分析、序列分析和聚类分析，发现其中的倒卖电子标签逃费车辆，累计发现213辆车，使用了423个电子标签，1183个假车牌逃缴高速公路通行费。对有关逃费车辆按照一车一档标准生成证据链，并联合公安机关进行打击。

2019年8月以来，针对新出现的OBU逃费情况，广东省高速公路中片区营运中心重点加强针对ETC逃费车辆的数据分析工作，通过数据仓库技术和数据挖掘方法从海量数据中发现潜在的逃费车辆，通过科技手段提高稽查效率。其中通过入口交易逻辑判断分析法发现140 辆车使用350个电子标签、1055 副车牌，通过出口超时分析法共发现73辆车使用73个电子标签、128个假车牌逃缴高速公路通行费。

一、OBU逃费形式

OBU逃费形式主要有两种：一是团伙性逃费，即一辆车在入口刷多个电子标签信息，将电子标签倒卖给远程车辆；二是个体利用ETC车道超时不拦截的漏洞逃费。

（一）倒卖OBU逃费

入口刷写多个电子标签信息倒卖给远程车辆使用。进入省界后，多辆车（通常为3辆）在粤东或者珠三角区域回程时，其中一辆车在省界收费站附近出高速，同时携带多个OBU读取入口站信息进入高速，然后给远程入口的车辆，从附近收费站点的ETC车道出口时只缴交较短里程的通行费，达到“跑长买短”偷逃通行费的目的（如图1和图2所示），具有较高的隐蔽性和欺骗性。部分OBU可能是违规拆卸，且避免了“防拆卸”装置失效，能保持继续使用。

（二）利用原OBU入口信息回程时逃费

车辆在广西经过ETC车道进入广东省高速公路，或者在省界附近收费站往粤东或者珠三角区域，在粤东或者珠三角区域通过冲卡或者其他方式逃费后，利用ETC车道对超时车辆不拦截的情况，回程时利用原入口信息缴费，达到跑长买短的目的。

二、数据挖掘分析方式及成效

数据挖掘分析方式如图3所示。

（一）入口交易逻辑稽查法

采用关联分析技术，对入口ETC车道流水进行数据关联分析和序列分析，发现潜在的入口刷写多个电子标签信息倒卖给远程车辆情况。将ETC入口1秒钟产生多条流水的车辆进行分析，江罗高速等收费站命中率较高，但珠三角区域有相当多干扰数据，也发现有倒OBU逃费情况，但珠三角区域后台筛查相当困难。

在入口流水或出口流水中，查询同入口站ETC车道在1～2秒左右连续生成的流水，按OBU车牌、非现金卡号进行统计，并对出现次数相对较多的车辆进行核查。在核查入口ETC车道在前后1秒内连续生成≥2条流水的，较易发现倒换OBU的逃费车辆。前期稽查过程中，按入口ETC车道查到的倒换OBU逃费车辆，大部分集中在可到达江罗高速的粤西地区高速公路，而中片区路网查到相对少些，主要是因为中片区路网的入口车流密集，产生干扰的数据量大。

这种逃费方式通常带有团伙性质，已发现140 辆车使用350个电子标签、1055 副车牌逃缴高速公路通行费。手持OBU且使用假套牌如图4所示。

（二）主线高清卡口以图搜车法

采用关联分析和聚类分析相结合的方式。通过江罗高速一主线高清卡口，取一个月主线高清卡口图片数据，利用以图搜车功能发现一车多牌车辆，再通过省营运管理平台查询这些车牌的出入口流水，使用过的电子标签，这些电子标签又被哪些车辆使用，通过这种方法，发现1个电子标签先后被43辆车使用，共使用了118个车牌。

（三）出口超时分析法

采用时间序列分析方法，对交易异常车辆进行分析。主要针对利用原OBU入口信息回程时逃费的筛查方式。通过省营运管理平台下载江罗、罗阳、云梧、湛徐、茂湛、渝湛、化湛、广佛肇8条路段ETC出口车道超时流水，省内省外各取时速低于35公里的车辆100辆，通过主线高清卡口还原其实际路径。

从省平台下载出口车道流水，整理后导入专用服务器的数据库，筛查ETC出口车道超时车流水，按OBU车牌、非现金卡号进行统计，并对出现次数相对较多的车辆进行核查。由于现收费系统动态超时未做点到点精确设置，考虑到服务区、拥堵等因素影响，故对超时评估主要是以1～2型车按时速45公里、3型以上车按时速35公里作为查询条件。按此方法，通过省营运管理平台下载江罗、罗阳、云梧、湛徐、茂湛、渝湛、化湛、广佛肇8条路段ETC出口车道流水，对超时省内省外各挑选100个车牌的入口流水、出口流水和高清卡口记录进行核查，发现11个省内电子标签存在收费路径与实际路径不符的逃费情况，62个省外电子标签存在跑长买短逃费情况。经初步分析看，有逃费嫌疑的62个省外电子标签当中44个属于广西发行，而“粤”号牌的ETC超时车辆虽较多属于正常缴费，但亦存在逃费现象。

采用出口超时分析法共发现73辆车使用73个电子标签，128个假车牌逃缴高速公路通行费。

三、OBU逃费主要特征

（一）逃费OBU发行方情况分析

入口刷写多个电子标签信息倒卖给远程车辆的350个电子标签当中，广西发行的共291个，广东发行的共21个，贵州发行的共27个，其他省份发行的共11个。利用原OBU入口信息回程时逃费的73个电子标签当中，广西发行的共58个，广东发行的1个，其他省份发行的14个。

（二）OBU逃费车辆的基本特征

行为特征有以下2点，一是一辆车一般1～2人，团伙出行时间前后相近，具有较强的反侦察意识，途经高速公路出入口和主线高清卡口时用遮阳板遮挡脸部，在途中经常更换不同号牌或不挂牌，较难通过高清卡口抓拍记录还原车辆的行驶路径，给锁定逃费车辆和驾驶员证据制造障碍；二是同一车辆使用多个车牌或同一伙车牌轮流使用。同一辆车使用过多个广西八桂行OBU，或同一伙人轮流使用同一个OBU。

车辆特征包括会采用深黑色的车膜，甚至采用高度防爆膜，很难看到人脸，采用的车辆车价都是10万元左右的车辆，部分皇冠和凯美瑞为二手车辆。

（三）OBU逃费车辆轨迹分析

OBU逃费车辆主要是广西入广东高速公路，通常往珠三角区域和粤东区域，其中主要出口站点为广州的同泰收费站、中山的小榄收费站、佛山的杏坛收费站、东莞常平收费站和深圳的皇岗收费站，以这些站点为主或者在这些站点的周边收费站出口。粤东区域主要收费站为葵潭收费站为主的周边区域。

四、采取的措施和初步成效

（一）发函给省公安厅

8月5日，广东省交通集团发文《省交通集团关于广西往广东经高速公路倒换电子标签逃缴通行费且涉嫌走私香烟车辆情况的报告》（粤交集集经[2019]94号）给广东省公安厅。省公安厅成立了专案组，并组织广州、东莞、深圳、中山、佛山、湛江、云浮、汕头等市刑警、经侦和交警部门部署展开专项行动。

（二）利用人脸识别技术分析

大部分情况下车辆都会放下遮阳板，将可以看清人脸的图片发刑侦局，刑侦局发技术部门进行人脸分析，掌握团伙性逃费车辆人员信息。

（三）初步成效

国庆节前，省公安厅发文并且组织电视电话会议组织涉及到的地市在9月5日至9月25日组织刑警、经侦和交警开展针对倒卖OBU和运输香烟的车辆开展专项行动，已处理车辆61辆。

五、下一步的建议

OBU逃费通常OBU车牌和实际车牌不符，频繁换牌，建议试点部署车脸识别系统，通过车脸识别技术及时发现异常车辆。并且可以通过车脸识别技术发现一车多牌的假套牌车辆并分析其逃费行为。进行逃费车辆提前预警功能的试点。通过大数据和车脸识别技术，建立OBU数据后台稽核机制，并不断完善。